“与去年相比，今年我们发动机的销量已经实现翻番的增长率，市场形势非常不错。”上海日野发动机有限公司副总经理孙崎在接受《卡车之友网》记者采访时如此说道。
上海日野发动机有限公司副总经理孙崎
9月21日，第十四届中国国际工程机械展在中国国际展览中心新馆隆重开幕，上海日野作为生产中高端发动机的代表企业,也带着其J05E、J08E、P11C三个系列的柴油发动机参与了此次展会。对此，上海日野发动机有限公司副总经理孙崎表示：“如今，国内的非道路车辆已经形成非常大的新兴市场，尤其是这个市场内的工程机械产品，由于原先的产品和配套技术参差不齐、同质竞争激烈，随着排放法规的进一步升级到第四阶段，为我们发力这个市场，提供了一个有利的契机。”
不是每台发动机都叫上海日野。作为中日合资的高端发动机生产企业，上海日野在产品开发、制造、质量和管理等领域与日野相同标准，实行丰田精益生产模式，向中国以及海外市场提供日野同等品质的发动机。可是这样一款优秀的发动机产品，却在2016年遭遇滑铁卢。
“去年是我们企业销售最困难的一年，同比下滑40%左右。虽然这样低迷的市场销量是由多方面因素引起的，比如去年商用车用户需求降低造成销量减少，但是，最主要的原因还是出在我们自己身上，那就是不能满足国内用户多样化的需求，没有发挥出我们发动机品质优势。”孙崎坦言道，“用户都是最实际的，当你的产品满足不了他的需求，他就会找另外一个产品替代。”
正所谓，亡羊补牢，为时不晚。2017年，上海日野及时调整了自身的营销策略，降低成本的同时，更加注重市场用户对于产品的反馈，在产品和技术层面也能够做到快速调整，以满足市场需求。
“我们首先要做的，就是不再固守自己的销售型谱规格。举个例子，有用户对我们某一款产品提出扭矩提升的意见，以往这样一个课题需要用到一年时间去完成，但是现在我们把它缩短到三个月，并且试验以后发现效果也还不错。这样一来，搭载我们这款产品的车型在市场上获得明显的增量。”孙崎解释道，“不过这里要说明的是，降低价格并不是降低产品品质，我们只是去除了一些冗余的设计，降低了发动机的成本，但是整体的性能是不会降低的。”
上海日野P11C发动机
此外，上海日野稳定耐用、始终如一的产品品质也在长久的发酵以后，开始呈现其“王者”风范。“我们公司是在2004年成立的，当时日野P11C发动机产品就已经达到了150万公里无大修水平。这款拥有多项创新技术，兼顾性能与耐久性的柴油发动机已经达到世界级水准，而且能够适应各种路况与气候条件，保障用户长时间的车辆运营。”
拥有出众可靠性的同时，上海日野发动机的经济性也是位居前列。“我们的J系列发动机由于采用集成式设计，轻量化水平更高，性能更优越，为了更好地匹配国内动力机械产品，我们还通过不断的技术升级和完善，保证其高效且低能耗，再续动力传奇。”
上海日野J08系列发动机
值得一提的是，为了降低自身的成本，近年来上海日野一直在做产品本土化工作，甚至还扶持一些当地的零部件生产商，持续提升他们生产零部件的技术质量。
“进口零部件不但本身价格贵，还要收取关税，关键是生产及时性较差，订货就需要三个月。”孙崎认为，“如今的国产零部件质量提升非常快，不管是生产线、工艺和质量都能达到国际标准，我们现在不但自己扩大国产零部件的装机比例，还会返销日本。”
多年的市场经验告诉我们，光有好的产品是不够的，服务能力才能体现一个品牌的核心价值。因此，上海日野对于自己的售后服务体系也做了较大的改变，逐渐将培训、诊断、零配件更换等服务融入到各个配套主机厂的服务站点。“以前我们都是做独立的营销服务网络，但是现在整车厂开始要求一条龙服务，我们也因此把自己的服务体系嵌入到他们的服务网络当中。这样一来，我们的服务能力在全国范围内都有了很大的渗透和提升，只要使用了我们的发动机的车辆，都能在相应的主机服务站得到我们的优质服务。”
不经一翻彻骨寒，怎得梅花扑鼻香。经过一系列的调整转型之后，上海日野成功度过“寒冬”，并且在工程机械和商用车市场需求复苏的今年，实现销量大幅增长。孙崎表示，结合前三个季度以及后续的订单情况来看，上海日野今年的销量翻一番没问题。“我对于像上海日野这样高端产品如此有信心，还有一个原因就是新一代的驾驶员有很多都是八零、九零后，这些年轻人跟老一辈的司机相比，对于产品的舒适性和安全性要求更高。因此，未来的中国商用车市场，高端产品的需求肯定会进一步提升，当然这对我们销量的提升也有着巨大的促进作用。”
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