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万海:深耕快递物流市场,做中国高端重卡新标杆

日期:2017-08-25     来源:卡车之友网 原创     作者:陈津
陈津 2017-08-25

近年来,由于电子商务的快速发展,国内快递业呈现爆发增长之势。借此春风,依靠成熟曼技术平台的中国重汽在众多物流领域得到长足发展,特别是中国重汽汕德卡产品,不仅销售数量得到快速增长,其产品口碑在业内也不断提升。据统计,截至七月底,由中国重汽济南商用车公司承担生产的汕德卡和斯太尔品牌,全国销量超过13000台,高于去年11000台总量。其中,汕德卡产品销售超过5000台,斯太尔产品销售超过8000台,市场形势明显优于去年。

 

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中国重汽商用车销售部总经理助理兼苏浙皖大区经理万海


对此,中国重汽商用车销售部总经理助理兼苏浙皖大区经理万海告诉《卡车之友网》:“今年重卡行业的增长很大,这其中有国家对于新版1589法规执行越来越严,车辆不完成切换就无法继续营运的因素,也有国家经济形势好转,重卡需求增加的原因,但是最重要的,还是中国重汽自2009年与德国曼公司达成战略合作,并成功引进了曼TGA整车生产技术之后,便开始不断引领国内高端重卡行业的发展,不但将整车保养换油周期提高到10万公里,发动机B10寿命更是达到了惊人的150万公里。其中,具备中国重汽与德国曼公司先进技术水平的汕德卡与斯太尔,不管是可靠性、经济性、安全性还是智能化上都大大优于国内其他重卡产品,得到用户的普遍欢迎。”

 

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据悉,汕德卡产品是中国重汽规划中的最高端重卡品牌,是中国重汽同德国曼公司的合资品牌,目标是进口车替代,也代表着国内卡车的最高端水平。斯太尔品牌则是通过曼技术提升后结合原斯太尔平台卡车的优异性能,定位主流消费群体最具市场竞争力和性能价格比的产品品牌,如果汕德卡产品是中国重汽高端车型,那么斯太尔就是其适合中短途运输的中低端经济车型。万海表示:“中国重汽之所以能够快速突破高端重卡市场,在快递物流行业分一杯羹,很大一部分原因是其产品高效的节油效果以及超长的使用寿命,可大幅提升物流运输效率,在国家强制执行的国标1589标准下,中国重汽以更低自重、更高经济性、更高出勤率的产品优势来满足广大客户的实际用车需求使其产品受到市场和用户的普遍认可。”

 

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中国重汽商用车销售部总经理助理兼苏浙皖大区经理万海


目前,中国重汽汕德卡与斯太尔产品的销售区域主要集中在安徽、江苏、上海和临沂,这些地方的特点就是物流发达,运输需求量巨大,而且跑长途运输的人特别多,对于高端重卡的需求极大,尤其是苏浙皖大区,向来是中国重汽非常重视的一大市场,而汕德卡产品从2013年就开始小批量进入该市场,到现在也有五年,通过市场的验证和用户的反馈,其产品品质和性能都得到了不断提升。

 

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“随着国内物流行业的发展转变,从去年下半年开始,我们的产品不仅在散户当中拥有极高的口碑,大的物流企业也开始批量采购汕德卡产品。因为他们也开始意识到,进口车虽然好,价格贵是硬伤,汕德卡不但产品性能和质量与进口车相当,完全满足客户的使用需求,而且价格相比而言便宜许多,只有进口车的一半,大量节约了企业客户的使用成本,最重要的是汕德卡是国产车,不管是服务还是咨询的及时性都比进口车强。”万海认为,“以前很多用户觉得我们的汕德卡卖得贵,但是那只是与国内的一些低端车型相比,中国重汽曼技术产品的性能和品质都是可以得到保证的,因为我们的整车采用了先进的曼技术平台,使整车的动力性、舒适性与可靠性等等都可以和进口车相当,所以市场上也已经有越来越多实现百万公里无大修的汕德卡车型,为我们产品的超高品质做背书。”

 

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正所谓,生于忧患,死于安乐。如今国内众多卡车生产制造企业也陆续推出了各自的高端重卡产品。虽然由于推出时间短,产品还没有经过市场验证,市场认可程度普遍不高,未来两三年内这些产品对于汕德卡的冲击不会太大,但是中国重汽依然十分重视这些竞争对手,防范于未来。

 

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“这几年我们中国重汽商用车销售部最大的改变,就是一改原有的销售模式,开始注重体验式营销,利用举办大型交车仪式、物流园巡展、产品推介会,组织用户试乘试驾等方式提升销量。而且,我们还践行“走出去,请进来”的指导方针,深入市场了解用户,邀请重点客户参观我们的工厂、生产线,加深客户购买我们产品的信心,还通过用户的行车路线布局服务网络,甚至在今年还面向曼技术产品推出了“不停车”服务及全生命周期服务,有力保障了车辆的高时效性,这在整个重卡行业都是一项创举。”万海坦言,“随着市场需求的不换扩大,中国重汽也会不断加强销售服务网络的完善,为广大的消费者提供更加完善周到的服务,成为中国高端重卡的新标杆。”


                                  

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