在纯电动汽车与混合电动汽车激烈厮杀的新能源汽车圈，充满了传闻和预言。不过有一条预言却一直未受关注，直到最近才重新回到人们的视野，引起了广泛的争论。
“能够完美替代传统汽车的氢燃料汽车，将成为下一个风口。”
这样的预言中国重汽一直铭记在心。甚至，中国重汽集团新能源汽车项目领导小组组长韦志海也表示：“在未来车用能源中，氢燃料与纯电动产品将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。”
也正是因为这个预言的甚嚣尘上，让这家制造了中国第一辆重型卡车的上市企业开始加速布局氢燃料汽车，在众多商用车制造企业在该领域发起冲击之前，给所有人一个下马威，以展示自己强大的产品研发制造实力。
有志者事竟成。经过为期近三年的不懈努力，一款划时代的卡车产品——氢燃料码头牵引车在济南正式下线。据了解，这是一款高效、清洁、零污染、零排放的氢燃料技术新能源卡车，作为替代传统汽车、纯电动汽车和混合动力汽车的技术方案，氢燃料电池只要满足氢气的供应即可。
众所周知，氢气来源极其广泛，仅山东省内与制氢、储氢相关的企业就非常之多，且相关技术也已非常成熟，所以极其适合在山东省内或国内大规模推广氢动力新能源汽车。这一能源技术革命，不仅实现了可再生资源对燃油的替代，并且真正解决了机动车带来的环境污染问题。
同时，中国重汽氢燃料码头牵引车采用增程式技术方案，燃料电池作为增程器，可根据实际需求配置氢气瓶，满足各种运营工况。整车主要以氢气为燃料，动力电池作为辅助系统，通过3-5分钟的加氢时间即可充满氢气，动力电池几乎不用补电，避免了纯电动汽车长时间充电的问题，更解决了现阶段纯电动汽车续驶里程不足的问题，为未来汽车产业的发展指明了方向。
中国重汽集团新能源汽车项目领导小组组长韦志海
对此，韦志海坦言：“从2014年12月份启动氢燃料汽车研发工作，至今年5月首台样车完成装配，并通过了全负荷测试，我们在氢燃料汽车领域迈出的这一步已经成功。在与客户的沟通过程中，他们都对重汽研发氢燃料码头牵引车感到惊讶，为重汽速度感到惊讶，这说明我们的速度快于市场预期，这都归功于中国重汽对市场的前瞻性和实干能力。”
孟子有言，得道者多助，失道者寡助。中国重汽氢燃料卡车还得到了当地市政府的大力支持。特别是济南市委副书记、市长王忠林近期两次来到中国重汽调研，参观了技术中心整车试验室。王忠林详细了解国内首款氢燃料码头牵引车及豪沃纯电动客车等新能源车辆的研发情况之后，在新能源车辆研发方面所做的工作表示肯定的同时，要求各级各部门要全力支持发展氢燃料应用产业，在探索成立氢动力产业基金、建设加氢站、推广使用和规划建设产业园等方面给予力所能及的帮助，推动新能源产业做大做强，制约氢燃料汽车发展的枷锁已被一步步取下。
中国重汽集团技术中心副主任刘国庆
至于为何选择码头牵引车作为中国重汽第一款氢燃料车型，中国重汽集团技术中心副主任刘国庆解释道：“中国重汽深耕港口牵引车市场多年，其码头牵引车在全国甚至世界各大港口都拥有十分傲人的市场占有率，将氢燃料卡车的首度研发定位在成熟码头牵引车，有利于产品的后期推广，而且考虑到基础设施环境的制约因素，比如氢燃料卡车的应用必然伴随氢气站的建设，由于码头运输的车辆都处于一个封闭环境中，不需要挂牌上路，一个港口只需一个氢气站就能维持正常运行。”
此外，刘国庆对于氢燃料码头牵引车的前景更是十分看好。“事实上，现在也有不少港口已经开始关注并考虑引进中国重汽氢燃料码头牵引车。未来三年，随着氢燃料使用量的提升，其收集和运输等中间环节成本有望降低到现有燃油成本的1/4。那时，氢燃料码头牵引车一定会替代传统能源车型，为众多的港口运输企业带来更高价值。”刘国庆自信道。
所有成功背后,都是痛苦的坚持。以科技优势形成竞争优势，通过技术壁垒建立新能源核心竞争力的中国重汽，不仅提升了自身的新能源产品研发实力，也为中国新能源汽车产业竖起了发展标杆。
新生的氢燃料码头牵引车，更像是一只幼龙，等待着骑士将它哺育长大，向整个世界亮出自己的利爪和獠牙，而当未来中国重汽将氢燃料产品应用到商用车系列产品，覆盖客运、货运及专用车产品系列，全面满足细分市场的用车需求之时，这条出生、生长于战火硝烟的巨龙，必将携手中国重汽这个“骑士”，迎来一个属于他们的新能源时代。
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