上汽红岩正在以新的面貌示人。一方面，2017年，销量同比增幅市场排名第一的“红岩速度”震惊行业，另一方面，发生在这家公司内部的一系列变革让人不得不赞叹——这才是那个有着52年造车史的红岩！
2017年1-6月份，上汽红岩实现销量20007辆，在行业增幅71.5%的情况下，它的增幅达到149.7%，位居行业首位。其市场排名从之前的第八上升至第七位，而单从5月、6月两个月的销量来看，它甚至一度排到了第六位，更能直接说明问题的是，上汽红岩的市场占有率上升了1.1个百分点达3.4%，体现的是它的市场认可度在提高。
它在细分市场上的表现同样优异，上半年，自卸车销量达到12762辆，同比增长176.9%，牵引车、载货车同样都有着100%以上幅度的增长，而中置轴轿运车新品横空出世后便取得了61.4%的市场份额，另外，在有的区域市场，其渣土车的市场占有率在一些城市更是高达50%以上……这份成绩单，属于2017年1-6月份的“新红岩”。
一分耕耘一分收获，上汽红岩2017年强势崛起的背后，是一系列看得见、感受得到的举措综合作用的结果。
有机遇，关键是抓住了机遇
新GB1589法规实施后，国内卡车市场形势一片大好，公路牵引车、中置轴轿运车等都迎来历史性、政策性机遇，以前1辆车的运力目前需要2-3辆车来消化，此外，一年内，全国将有4万辆以上的不合规轿运车要淘汰，加上6X2车型用户的大量换车及大中城市对新型渣土车的“刚需”、仍在高速发展中的快递行业对载货车的旺盛需求等，2017年对于重卡行业来说注定是个丰收年。
机遇摆在面前，对所有人机会均等，关键还要看能不能抓住它。2016年第四季度以来，上汽红岩用一系列“组合拳”赢得了这场“机遇之争”。
这套“组合拳”包括了提升产能，通过种种努力，2017年3月、4月份，其产销均超历史记录。包括了提升生产管理能力，今年3月份以来，上汽红岩启动“战时机制”，每天都会召开战时例会，主要解决当天各个部门、各个环节遇到的问题，其中的生产管理层级的例会为生产管理能力、生产效率的提升做了良好保障。还包括年初召开的供应商大会，在零部件供应体系上提前谋划，避免了车辆需求高峰期零部件供应跟不上给销量带来的影响。也包括充分调动起了经销商网络体系的积极性，尤其是上汽的增资扩股大大增强了经销商的信心，经销商在融资、授信等方面都得到了更大支持，其销售能力持续提升。更包括其把服务网络增加到千家，服务半径缩小至90公里，进一步深化了“服务零距离”的内涵，在重卡行业“拼服务”的2017年，上汽红岩在服务方面及时弥补了不足，可见，上汽红岩从零部件供应到生产制造再到销售和服务等全方面的能力都已今非昔比。这些能力让上汽红岩在机遇来临时抓住了它并将在之后的时间里长期受益。
有产品，还要有拳头产品
上汽红岩在调整产品结构方面的成效有目共睹。2017年，其传统优势板块自卸车“强者恒强”，今年二季度上汽红岩的自卸车销量行业第一，昔日的工程车之王宣告王者归来。
值得特别关注的是，2017年1-6月份，上汽红岩不单单是自卸车板块强，其在港口牵引车、危化品运输车、快递用车等细分市场都有重大突破，牵引、载货、自卸三大板块全面上量。
以杰狮、杰卡为代表的公路车有着超过100%以上的增幅，可见，上汽红岩以往的劣势在得到弥补，而且公路车在市场上的表现也是渐入佳境，这源于其多年来深耕市场的“修炼”。目前，技术同步欧洲的杰狮车型已得到市场认可，其节油、安全等方面的特性让他收获了大量支持者，“杰狮撞火车，司机幸存”的案例更是家喻户晓，而作为中短途运输车的代表车型，杰卡在港口牵引、中短途物流市场已有非常高的知名度和美誉度，公路牵引车已成为上汽红岩的又一强势板块。
当然，上汽红岩也不乏足以能够引领行业的拳头产品，以上述的中置轴轿运车为例，上汽红岩的中置轴轿运车已率先在行业内实现批量上路运营，借鉴了依维柯轿运车技术及与国内轿运车用车单位、改装企业联合开发的中置轴轿运车因具备低底盘、小转弯半径、最大的装载空间、操作便捷、高安全性和舒适性的优势被称为“目前最合规、最适合用于车辆运输的轿运车。”据悉，从5月份上汽红岩首批轿运车上路运营以来，已有近200辆中置轴轿运车投入运营，61.4%的市场占比直接体现着它的强势。
另外，在C100基础上升级而来的C500系列因轻量化、高强度、高安全、智能化的优势在长途物流领域销量越来越大，LNG车型、针对细分市场推出的西南版、北方版车型及技术领先的8×4中置轴货运列车等，让上汽红岩具备了针对性更强的细分市场车型，更值得一提的是，在动力方面，2017年，上汽红岩已形成7升-13升马力全覆盖，这一优势也对销售形成了直接促进。一言以蔽之，2017年上汽红岩的惊艳表现，离不开日益增强的产品力，更离不开给力的拳头产品。
带头人重要，有凝聚力的带头人更重要
上汽红岩现任总经理楼建平自2017年初走马上任以来，带给上汽红岩的变化可以用“巨变”来形容，他上任后，先是提出了“上下同欲、内外同心”的思想，朝着同一个目标前进的上汽红岩凝聚力大增、工人的工作效率大增、公司上下的办事效率大增、员工及经销商的信心也大增，这为上汽红岩2017年的突破打下了坚实基础。
随后，根据市场形势，以楼建平为首的党政领导班子又提出“战时机制”，核心内容是为抢占更大市场，随时随地解决问题，当日事、当日毕。党政齐抓共管、协同作战，合力得到全面发挥，上汽红岩以往每个环节存在的问题正在被逐一解决，理顺的各方面关系让这家企业的综合实力提高了一大截,“战时机制”养成的高效习惯逐步变成一种常态。
显然，上汽红岩增资扩股、股权优化后新领导班子的上任给上汽红岩注入了新鲜血液和管理理念，以楼建平为核心的管理团队也让上汽红岩发生了“由内及外”的变化，让任何一个竞争对手都不敢再小觑。
可以肯定的是，新的管理团队让上汽红岩的凝聚力大增，“人心齐、泰山移”，一个“上下同欲、内外同心”的团队让上汽红岩的爆发显得水到渠成。
除此之外，导致上汽红岩“崛起”的因素还有许多，比如国家“一带一路”战略的实施给其提供了机会，不久前，M100系列CKD组装重卡在尼日利亚下线、荣获“中国出口质量安全示范企业”殊荣以及最近即将出口越南的100辆牵引车等都预示着它在开拓海外市场方面正在做出积极努力，身处丝绸之路经济带重要节点上的重庆，上汽红岩有望借助这一地利优势在出口方面大有作为。
再来说服务，2017年，重卡行业服务之争升级，上汽红岩也不示弱，把服务网络增加到1000家，在目前市场销量排名第五之后的重卡企业中，如此高密度的服务网络足以令同行羡慕、让用户放心，今年夏天，其还推出“激情夏日、纵享清凉”服务活动，为公路车用户提供多个项目的免费维修服务和保养折扣，让用户直接受益，并让其“服务零距离”的服务品牌深入人心。
在2017年上汽红岩商务大会上，上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才提出的“321策略”，即三个聚焦：聚焦产品、聚焦区域市场、聚焦全行业，两个突破：突破牵引、载货两大市场，一个能力——提升自身的营销管控能力。眼下，这一策略取得了阶段性成果，接下来，围绕这一策略，上汽红岩将边修炼自身：提升自身的综合实力，补齐短板，边寻求突破：包括在细分市场、区域市场、重点车型的销量突破，边引领：以中置轴轿运车、销量行业第一的自卸车为代表，它还要在互联网重卡方面对重卡互联化形成引领。从自卸强牵引弱到全面快速上量，从效率低给发展形成掣肘到如今的“红岩速度”，从市场的跟随者渐成引领者，新时代的新红岩正策马扬鞭，向着更高的目的地狂奔。
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