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激情进击,汉马动力2016年度万台发动机下线的意味

日期:2016-12-20     来源:卡车之友网原创      作者:王晓辉
王晓辉 2016-12-20

从2007年开始立项,2013年上市销售,历经9年时光的雕琢与淬炼,华菱星马的汉马动力最终在2016年末岁尾,迎来了当年万台发动机下线的喜讯。


12月16日,伴随着现场振奋人心的“汉马动力  万众一心”呐喊声、礼炮声,2016年,华菱星马的第1万台汉马发动机缓缓从总装线上驶出,接受华菱星马人的“嗨皮”庆典。

 

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客观评价,当今内燃机行业,年产万辆发动机并非什么傲人的业绩。但对于重卡行业,特别是对于正逐渐走出销售低谷的华菱星马来说却意义非凡。某种意义上来说,这份沉甸甸的收获,是汉马动力发展的一个新起点。今年1-11月份,华菱星马合计销售重卡13149辆,万台汉马动力下线,表明华菱星马垂直配套自产发动机的比例已经达到了7成以上,这意味着汉马动力正在获得市场的全面认可。


澎湃激昂的动力表现,傲然出众的运输效能,汉马动力以运输高效的物流案例向业界传递着属于华菱星马的一个新传奇。这一切的溢美之词目前已在华菱星马的客户口碑中正逐渐得以印证并逐渐发酵。对此,汉马发动机分公司总经理汪祥支不无骄傲的表示,万台发动机的下线,充分表明汉马动力有着较强的市场竞争力,具有良好的市场发展前景。


引以为豪的当然还有华菱星马掌门人刘汉如。在当天的致辞中,笑容灿烂的刘汉如表示, 2016年第1万台汉马动力的下线,注定要载入华菱星马的发展史册之中。它不仅彰显了汉马动力的无限发展潜力,也进一步增强了华菱星马对未来的发展信心。


没错,汉马动力总成,特别是发动机项目,确实能给包括华菱星马在内的重卡企业们带来一系列的好处。如:降低整车企业的采购成本;在市场看涨时,消除上游发动机企业随便加价、供应不足以及不及时的影响;根据市场战略的需求,更加灵活准确地调整技术等等。特别是,一方面不仅壮大了整车企业的技术实力,一方面又能在企业内部形成有效的呼应机制,使得整车的匹配性更好,车型推出的速度更快。在客户日渐苛求的售后服务环节,还能避免整车与零部件企业之间的推诿扯皮现象。

 

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当然,风险与收获并举。由于发动机本身涉及流体力学、燃烧学、振动学等多门学科,不仅技术门槛高、投入也大,获利周期则更长。如,发动机的很多结构与部件在定型之后就难以做出改变,尤其是发动机到国三阶段后普遍应用电控燃油共轨系统,一台机型的出炉需要与共轨供应商做大量的台架试验。更重要的是,制造发动机和批量生产发动机完全在两个不同的维度。如,保证生产的一致性等一系列问题是国内主流发动机企业一直需要不断攻克的难关。


除了技术门槛、市场风险外,自产发动机还需要大量的资金支持,这笔费用无论对于任何一家重卡企业来说都是一笔天文数字。上马汉马动力,华菱星马投入的资金量至今已经达到了数亿元。如果批量生产达不到一定的水平,发动机项目分分钟都面临着难以为继的局面,并极有可能将研发生产企业拖入濒临破产的泥潭。


事实上,从对外发布要自主研发汉马动力的那一天开始,华菱星马就一直在口诛笔伐中的质疑声中度过。业内甚至对华菱星马做出了“做发动机之日就是华菱关门之时”的死亡预判。特别是在2015年,中国卡车市场在经历了2010年的市场井喷后,一路下跌至谷底,华菱星马也在市场的急剧下跌中面临着生与死的严重考验,而类似的质疑声则更如山呼海啸一般不断考验着华菱星马研发制造汉马动力的决心。


所谓九层之台,起于垒土也好,开工没有回头剑也罢。华菱星马从没有被市场面临的风险与所遭遇的困难吓倒。在过往的数年间,华菱星马跋涉各方质疑,埋首钻研。因为刘汉如深知,只有完备的动力总成配套才是华菱星马未来数年间抵御市场寒潮的冬衣。

 

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天道酬勤。在市场与技术的两重困难局面下,汉马动力最终喜迎市场的柳暗花明。历经前期大量的调研、定型、设计、样机开发以及试验等阶段,汉马动力不仅完成了CM6D18和CM6D28两大系列柴油发动机和天然气发动机的开发,做完了高原、高温、高寒的全部实验,还通过了国家检测中心的检测,获得了各项省市、国家乃至欧盟的各项技术认证。并最终在2013年接受市场终端用户的检验。


回顾过去的研发历程。即便坚强如初,刘汉如还是难免有着诸多感慨:“市场阴晴不定,在连续遭遇市场重大的打击之后,很多汽车企业都失去了信心,缩减产量,不敢冒险,不敢创新,但我们必须坚持,因为如果不能够顶住压力,不创新、不发展,华菱将一无所有。我们的发展只有靠我们自己,这个世界没有救世主。”


事实上,作为中国商用车自主品牌的代表,有着46年历史的华菱星马,其发展史,就是一段沥风沐雨的坚持自主创新、自力更生的历史。深谙创新是企业发展的唯一途径的刘汉如,正是凭借着清醒的认知,将华菱星马从一家名不见经传的小小改装厂发展成为了如今集整车、改装、发动机、变速箱、车桥为一体的大型汽车集团。正是凭借着清醒的认知,从2004年生产重卡至今,将华菱星马一路送到了重卡市场排名的前十位。2010年,中国重卡市场喜迎井喷行情,顺势而为的华菱星马年产值也在当年突破了百亿元大关,风光一时无二。


市场虽然风光,但也暗藏隐忧。也就是在那一年,由于发动机总成供应不足,使华菱星马白白损失了价值约10亿元、3000辆重卡的订单。痛并思痛,这更加坚定了刘汉如上马发动机总成的决心。

 

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“工欲善其事,必先利其器。”古往今来,缔造客户拥趸的永远都是企业的灵魂与产品的核心价值。围绕着华菱星马对汉马动力的不断深耕,汉马动力最终在2016年喜迎多维度的能量爆发,为缔造华菱星马客户的运输传奇提供着强有力的背书。这一年,搭载汉马动力的汉马H6车型一路过关斩将,在中国卡车年度车型的评选中,勇夺2016年度节油牵引车奖。这一年,在中国卡车公开赛上,汉马发动机成功助力华菱星马赛车不断刷新赛事成绩……


对于华菱星马的市场跌宕,刘汉如有着无数的感慨:“我们有无数次死去的理由,不应该有成功的机会,我们什么技术条件都没有,就是一张白纸,居然就把重卡做出来了,把车桥做起来了,把变速箱做起来了,也把发动机也做起来了。”


如今,市场的变幻依然阴晴起伏,并不被刘汉如所控制,但制造出“中国心”却给了刘汉如与华菱星马以更多的信心。毕竟,走出了市场最低谷的2015年,华菱星马已经正在走向一个更加美好的明天,由此,我们也有理由相信,随着汉马动力市场的深入推广,华菱星马的未来一定会收获更多的“1万台”,以迎来爆发式的跨越增长。


                                  

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