中国商用车行业需要一台怎样的展会，你想过没有？
一边是商用车行业高居不下的庞大体量。数据显示：国产中重型卡类产能约250万辆左右（含底盘），市场实际需求只100万辆左右；轻型卡车类产能350万辆（含底盘）以上，实际需求为200万辆上下；微型卡车类国内产能100万辆（含底盘）以上，实际需求约为55万辆；轻型客车类国内产能50万辆（含底盘）以上，实际需求35万辆左右；微型客车类国内产能450万辆以上，实际需求为230万辆左右；皮卡车类国内产能100万辆（含底盘）以上，实际需求约40万辆。
一边是屈指可数的商用车专业展会。无论是比肩国际A级车展的上海车展、北京车展，还是由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的中国国际商用车展览会，等等，都不足“让人一次爱个够”的铺张与宣泄。
在商用车行业转型升级的关键期，我们需要一台专业的展会，来呈现行业面临的压力与挑战，来表达行业发展的出路与前景。
10月28日，在重庆公路物流基地开幕的2016中国商用车博览会志在于此，以国内规模最大、参展企业最多的“眼球经济”，在这个寒意渐浓的初冬，瞬间引爆商用车界热度。
交割亿元大单
在卡车市场嬗变的通道中，近年来低迷的行业局势，使部分传统车型严重滞销，经销商压库严重，部分企业新车匮乏、后劲不足，行业兼并重组杯弓蛇影。与此对应的是，某些细分市场需求增势喜人，中高端车型需求比例继续扩大，一些率先进行调整，实现转型升级的企业开始攻城掠地，显示出强劲的发展势头。
热闹欢腾的展会现场，商战静谧的硝烟在持续蔓延。比如，2016版GB1589正式实施的影响在中国商用车博览会一览无遗。整车展馆内，一汽解放、东风商用车、福田欧曼、中国重汽、陕汽重卡、红岩、四川现代等纷纷带来了旗下的6×4车型，以应对新政“双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨”的规定。
不过，以近10万平方米参展面积、超过900家参展企业傲娇数据亮相的中国商用车博览会，不打算止步于陈列，而是深谙展会背后隐秘的“交易”逻辑。开展首日商用车成交量达654台，成交金额约1.2亿元，为那些苦寻销售出路的企业和经销商们，实实在在地提供了一条便捷通道。
作为本次博览会的主办方，中国汽车流通协会、重庆市商务委员会、重庆巴南区人民政府怀有明确而强烈的意愿，以“商用车•承载城市未来”为主题，推动经济新常态下的商用车产业升级，强化商用车在国民经济发展、国防建设、对外贸易中的重要地位和作用。
这种意愿绝非空中楼阁，具备从重庆这一西南物流枢纽向周边区域辐射落地极高可行性。而重中之重就是首先帮助厂商和客户达成对接，促进商品流通。
为此，主办方以拍卖会形式，邀请欧曼、红岩、中国重汽等主流重卡企业，提供百辆特价车，以最低60%底价、最高不超过原售价95%的形式拍卖；组织国内知名物流企业，在现场举办采购洽谈会，并为符合条件的购车者提供总计百万元以上的补贴金额。
趣味与文化齐飞
“之所以叫博览会而不是展览会，届时便会揭开谜底。”主办方留下的悬念仍犹在耳，出现在展会现场的各色人群，以充满分别念的小心思对其寄予期望。
特技表演、场地比赛、高峰论坛、房车节、美食节，观众们直呼看得过瘾、玩得痛快。作为中国商用车行业独树一帜的“博览会”，中国商用车博览会让人们见识了商用车展会的各种新玩法。
首次将商用车运动文化融入博览会。引入“重卡特技表演”和“场地越野赛”，两辆陕汽重卡X3000担当重卡特技表演主角，重卡也狂野；60多辆场地越野赛车，则在靡雨霏霏的泥泞中为汽车爱好者们提供了一场声势浩大的汽车运动大赛。
首次将引入房车节，进一步普及和传播商用车文化。据了解，本届房车节中将展示房车整车（含拖挂式房车）、木屋、户外用品等产品。
首次将商用车与城市发展相整合。在特别打造的“商用车和城市发展”的高峰论坛上，来自发改委、环境保护部、国家信息中心、交通运输部等部委领导、行业专家共同诠释了商用车与城市发展之间的密切关系，以及商用车在社会经济发展中的重要作用。“中国商用车流通行业发展高峰论坛”则围绕中国商用车流通行业的发展进行深度探讨和研究，为商用车的供给侧改革提供智力支持。
首次引入美食节。汽车文化与美食融合，重庆部分老字号、特色餐饮、特色小吃使拉近了商用车专业展览会与普通市民生活的距离。
对酒当歌，人生几何。如何才会辜负这一场激情与美食诱惑四溢的盛会？
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