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隐者的江湖:卡车大咖的媒体印象(4)

日期:2016-09-22     来源:卡车之友网编辑报道     作者:小编辑
小编辑 2016-09-22

中国卡车行业从来都不是一个人走茶凉的地带,它充满了人情味。从今天的时光节点来看,文中出现的大咖们或已退休,或已转岗,或即将退休,但无论身处何方,他们曾经为中国汽车工业作出的努力,他们给媒体记者留下的深刻印象却让人难以忘记……


《卡车之友网》力求通过或长期采访、或短期接触的几次机会,阐述他们在记者心中的印象,虽未必准确,但却鲜活,虽未必全面,有失偏颇,但却算得上是记者的真正印象。


注:本文排名不分先后,仅代表作者个人观点,只供致敬。未经书面允许,谢绝任何形式的转载。

 

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与70岁的王洪杰面对面,也许你会慨岁月对他的手下留情,而他随性洒脱的个性和对生活的热爱则让人记忆犹新。


老骥伏枥王洪杰
2016年底,70岁的王洪杰将正式作别中国卡车舞台,开始享受他惬意的退休生活。此前,年届65岁的时候早已传出不少关于他卸任的消息,然而他又继续“战斗”了5年。很明显,康明斯需要他。


20多年前,王洪杰在遥远的大洋彼岸,坚定地告诉康明斯同仁:中国是一个巨大的市场,在未来10年、20年甚至50年,中国都会保持这样的发展势头。


是他让对在华战略犹疑不决康明斯最终来到了中国,也让中国卡车市场第一次见识了“涡轮增压”的魅力,亲切的“康机”称呼随之远播。


没有人不肯定王洪杰对康明斯在华发展所做出的突出贡献,但并不是所有人都知道他对中国推动排放进程和柴油机技术升级功不可没。


2002年以后,环保法规逐步进入卡车人视野,可是对于何去何从,政府和企业同样茫然。王洪杰认为康明斯作为全球柴油机先进技术的拥有者,在中国必须承担起身先士卒的表率作用。为此,他一次次奔走周旋于相关政府部门。


毋庸置疑,国二、国三的相继落地,使中国柴油机乃至卡车行业发生了翻天覆地的变化,甚至有人说“每一次排放升级实际上都是产品升级”。


就此,中国卡车行业慢慢告别了同质、低价的红海竞争,走上靠品质、靠价值说话的实力比拼道路。


与70岁的王洪杰面对面,也许你会慨岁月对他的手下留情,而他随性洒脱的个性和对生活的热爱则让人记忆犹新。


某次在机场偶遇,他竟然并未乘坐VIP专车登机,而是手提行李箱与众人共同挤在摆渡车中;精心熨烫过的白色衬衫配一条西裤和蟒纹皮带,好品味顿时立显。


老骥伏枥,志在千里。当王洪杰停下终日忙碌的脚步,迎来告别的那一天时,也许他离开的只是康明斯(中国)投资有限公司副董事长兼常务总经理、及康明斯动力系统中国总经理的位置,由过往生出的种种牵挂还将如影随形,而行业也永远会向这样一位热忱、坚毅、智慧的“老人”致敬。(文\吴凡)

 

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思想开放、目标长远,不管是从谈判能力还是从形象气质上看,黄刚都代表了一个国际化的东风商用车。


文雅绅士黄刚
东风商用车公司前任总经理黄刚给人的第一感觉是典型的知识分子,温文尔雅、颇为绅士,在他身上丝毫感觉不到高冷,他是相对较好打交道的卡车大咖,只要你善于抓机会,在任何场合向他抛出任何刁钻的问题,他都不会拒绝回答。


与许宪志一样,黄刚同样是科班出身,清华大学汽车工程系的研究生,1990年加入东风汽车公司,从实习生做起,只用了3年便被提拔为生产科副科长,10年后成为东风商用车公司副总经理,2010年开始执掌东风商用车。


黄刚爱秀英语,有时候认为身旁的翻译表述不准确,他会亲自把别人的回答翻译给媒体,也正是他让东风商用车越来越具国际范儿,从与沃尔沃成立新合资公司,到重金参战沃尔沃帆船赛,黄刚让“中国的东风、世界的东风”变成了现实。


在有沃尔沃方领导参加的媒体沟通会上,黄刚肯定是与合作伙伴看上去关系最融洽的那一位。可以说,黄刚这一角色在东风商用车和沃尔沃联姻过程中发挥了重要作用,让东风商用车具备了国际化眼光也是他在东风汽车公司至今26年时间里做出的重要贡献之一。


在黄刚身上,你能明显看出东风商用车的处事风格——思想开放、目标长远,不管是从谈判能力还是从形象气质上看,黄刚都足以代表一个国际化的东风商用车。


因此,在一段时期内,人们普遍认为黄刚是东风商用车带头人的最佳人选,因为,在他执政的6年半时间里,东风商用车就是黄刚,黄刚就是东风商用车。(文\司延安)

 

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与大多数技术大咖一样,许宪志平时并非属于健谈型领导,但一说到技术就会滔滔不绝,从骨子里让你感受到他对技术的热爱和精通。(图为2016年北京车展,许宪志与黄刚交流)


造神车的许宪志
与马纯济相比,一汽解放前任总经理许宪志更像一个标准的“山东大汉”,身材高大魁梧,一脸英武之气,他在一汽解放2016年的商务年会上以一头白发示人时曾让媒体感到惊诧——许总的压力有多大,以至于一夜白头?许宪志竟也认真作答:其实头发早就白了,只是以前染发罢了,染发头皮痒,干脆就不再染了!


但这并不代表许宪志没有压力,他把一汽解放从低谷中拉上2016年的高峰,实属不易。


平心而论,一汽解放之所以能有如今的后劲,与有一个懂技术的许宪志不无关系,这个毕业于清华大学汽车专业的技术型掌门人让一汽解放的产品越来越贴近市场,尤其是J6已成为我国重卡史上最成功的车型之一,被称为“一代神车”。


与大多数技术大咖一样,许宪志平时并非属于健谈型领导,但一说到技术就会滔滔不绝,从骨子里让你感受到他对技术的热爱和精通。


他曾在一汽技术中心主管中、重型载货车的开发,他主持了卡车降油耗项目,实现了让解放卡车百公里油耗降低3升的目标,他在一汽解放推广应用了CAE技术,并倡导采用轻量化、模块化技术,使一汽解放在技术上具备了核心优势。


许宪志为人低调,不喜欢媒体吹捧他,在解放卡车迎来60周年纪念日时,他却悄然退居幕后,职位由胡汉杰接任。


或许,34年前,26岁的他悄悄来到一汽青岛汽车厂,把他的青春献给了一汽。如今,他也想悄悄退出众人的视线,这也无需高调,因为他的精彩都留在了一汽,他的血液永远都在一汽流淌,他的精神也会被很多人记忆。(文\司延安)

 

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有时你觉得他是一位温和宽容的长者,甚至可以和他嬉笑;有时又会看到他肃穆威严的一面,感觉自己像个犯了错的小朋友。


李大开的正能量体
尽管“近乡情怯”这四个字用在人身上不那么妥贴,可还是不得不承认写到“李大开”时,内心小激荡了一会。在卡车行业,他也许是能让对方迅速进入状态的一位领袖、一位长辈、一位朋友。


什么状态?当然是他的状态了——充满激情、热情、感情的李大开,仿若天生自带正能量光环,只要在他目光、言语所及范围内,都会不自然地被这股能量波温暖和愉快的同步,即便你是桀骜不驯的90后也会在不知不觉中被他“同化”。


作为一家产值超百亿的大型国企的领导人,法士特前任董事长李大开从来都不会以建立在地位、资历等外部硬件基础上的权威压制你,而是总能倾听对方的观点再给予有力的驳斥。


他认准的目标从来不会达不到,因为在确定终点后他早已为前进的路线做了细致深入的规划。他的字典里没有做不到,只有想不到;没有马马虎虎过得去,只有认认真真完成它。


有时你觉得他是一位温和宽容的长者,甚至可以和他嬉笑;有时又会看到他肃穆威严的一面,感觉自己像个犯了错的小朋友。


他从不以貌、以位取人,也毫不计较出行时的规格、待遇,不论是位及国家领导人的达官显贵,还是苦熬生活的平凡人家,他都以德待人、谦虚自处。


尽管他岁过花甲,可没有半点老派作风,步履矫健、神采奕奕、精力丰沛、记忆力惊人,对新事物、新观点的敏感度一点不比年轻人差,很多时候当你还没有厘清头绪的时候,他已经在前面远远地冲你微笑招手了。


李大开,他是挥斥方遒的行业领袖,将法士特从三线企业做到全国乃至全球闻名,尔后功成身退,在幕后默默地继续发光发热。他是丈夫、父亲和祖辈,会早起为家人熬一碗热腾腾的苹果水。


他是光,能照亮身边人心里的黑暗,让人开始相信一切都顺理成章,总会有更好的安排。(文\袁沐)


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