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金刚的力量:卡车大咖的媒体印象(2)

日期:2016-09-22     来源:卡车之友     作者:小编辑
小编辑 2016-09-22

金刚是人,不是神,所以,这些卡车企业的大咖们才会性格各异,未必那么完美。他们或开朗健谈,或低调内敛,有的如一位和蔼亲切的长者,有的给人高高在上、遥不可及的距离感,他们虽然头顶光环,掌管或曾经掌管一方帅印,却都有常人的一面。《卡车之友网》力求通过或长期采访、或短期接触的数次机会,阐述他们在记者心中的印象,虽未必准确,但却鲜活,虽未必全面,有失偏颇,但却算得上是记者的真正印象。


注:本文排名不分先后,仅代表作者个人观点,只供致敬。未经书面允许,谢绝任何形式的转载。

 

刘晓星.jpg
2011年6月9日,刘晓星升任全球最大的独立发动机供应商——康明斯全球副总裁,是担任该职的第一个中国人。(本图来源于互联网)


中西合璧刘晓星
康明斯这位“山姆大叔”与中国卡车大家们的联姻,最得意的成果当属输送了一批极其优秀的职业经理人,而现任康明斯副总裁、中国轻中重型发动机业务总经理的刘晓星便是其中杰出的一位。


只消和他聊上那么一会,这位曾经的教授、副校长、律师就能凭借他那过目不忘的惊人记忆力和滴水不漏的缜密思维力,完全让你折服。


尽管已经在商场上历练20载,刘晓星身上更多的还是文人气质和举止。他喜欢寂静,不爱张罗热闹的采访,只会出现在“公司需要”的特定场合,卡车行业恐怕找不出几位像他这样曝光率极低的最高领导。


他喜欢看书,速度极快,却字字入心,10年后依然记得“十年前看过的字句在哪本书的哪一页哪一个位置”;他能够把发动机所有零部件叫出名字并了解其功能作用,这不仅在康明斯公司甚至是行业内,只有为数不多决策层次的人物能做到;以中国第一人的身份登上康明斯全球副总裁位置,他却认为是思维的力量将他引导至此。


从来没有很高的期待,却总是能将事情办得漂亮。刘晓星不太不像一个商人,却到达了一个优秀商人能够企及的高峰:9年间将东风康明斯做成了康明斯在全球最成功的合资范本;而2012年康明斯与福田汽车的联姻则进一步成为卡车行业最脍炙人口的故事。


“把天平放得平、注重双赢多赢而不计较小事。”在他看来,分享成功是最直接自然的事情,不刻意追求成功、保持一颗平常心。


因此,不管自己的身份是授业解惑的学者,还是商业王国的操盘手,无论对方是什么身份,他从来都将自己摆得很正,不会端着架子、打着官腔、回避问题,既有西方人的随意洒脱,又透着中国人的含蓄博学,将卡车行业中西合璧的职业经理人风范展现得淋漓尽致。(文\吴凡)

 

上海车展2015 740.JPG
经过十数年中行业沉浮跌宕的历练,老成持重的中国重汽深谙只有在“变”处求机。蔡东字字铿锵:“企业必须自主创新,一成不变准死。对我们来说,一是适应市场要求进行创新,二是进行技术本身的创新。”


直爽敢言蔡东
蔡东是福建人,却有着山东人的爽朗性格。他黝黑的脸庞上永远都刻着三个字——工程师,他绝对是重卡行业内数一数二的行家。


重卡企业每年的商务大会上,有两个人最爱“拖堂”,一个是华菱星马的董事长刘汉如,另一个就是蔡东,每每他们的即兴演讲都会是一场足以消化很长时间的“恶补”,信息量之大让你不敢放松半根神经。


从一名产品设计员到中国重汽的总经理,从基层走上来的蔡东与马纯济,既是事业上最佳的拍档,也是关系最亲密的同事,一个管技术和产品,一个管大局和战略,两个人推着中国重汽不断向前、勇攀高峰。


有人说蔡东什么都敢说,什么都敢评论,实际上,这是他性格中直爽的一面,他敢说但不挖苦,他直言别人不足却从不落井下石,虽然有时会口吐脏字却又不失幽默和率真。


他爱恨分明:如果他不喜欢你,几句话便会结束你的提问,而如果他觉得你懂行业,则会与你聊上两个小时都不会停。在他身上,你可以找到重汽人共有的一种素质——务实、自信、永不言败。(文\刘勇)

 

陕汽2014年底的陕汽2015年商务会的周银朝.JPG
周银朝告诉《卡车之友网》,陕汽的海外市场策略主要基于三个原则:有所为有所不为;强化重点市场,提高市场份额;回报率小的市场,暂时放弃。


周银朝“请你哈个酒”
俗话说,相由心生,周银朝的热情由心而生,由感而发,这与他多年跑市场走基层有很大的关系。每次年会,他愿意用洪钟一样的大嗓门来上一句开场白:同志们,辛苦了!振聋发聩的朴实话语传达的是,陕汽人对同呼吸共命运的经销商团队最真诚的谢意。


有着典型西北人爽朗朴实性格的周银朝,见到自己愿意交往的朋友,却最爱用山东话“请你哈个酒”来表达自己的诚意与热情。他浑身散发着一位长者的亲和力,他是媒体最愿意采访交流的对象。


的确,他对记者非常的客气与友好,即便有时忙得不可开交,面对到访,他也会抽出有限的时间绝不敷衍记者的每一个问题。


他能够记住很多媒体记者的名字,即便记不住,他也能记得住很多记者的外形特点。他回答记者的提问,从没有新闻发言人的外交辞令,而是实打实的交流。


他就事论事,没有夸夸其谈,绝不恶意中伤竞争对手的不足。他深信“三人行必有我师”,从不吝啬对竞争对手值得学习的一面的赞美。他深知在转型中发展壮大的陕西重汽犹如逆水行舟不进则退,他愿意对媒体指出陕西重汽在发展壮大的过程中所面临的困难、机遇与挑战。


2015年底,不再兼任陕西重汽销售公司总经理一职的周银朝,作为陕西重汽的副总经理,除了日常的管理工作外,他最关注的还是销售。


这其中包括陕西重汽亟待开疆拓土的海外大市场以及日趋重视的国内大客户。因为这里面倾注了他为之付出多年的心血与汗水,因为他从这里看到了陕西重汽未来发展的新希望。


最近几年,周银朝多少有些苍老,虽然身形依旧健壮魁梧,可斑白的两鬓是他对事业呕心沥血的最直接见证。从这里,我们看到的是陕汽人敬业爱岗、勇攀高峰的不懈努力与拼搏;看到的是“西北冷娃”的善良,以及中国卡车人最本真的质朴。(文\王晓辉)

 

2008年的周亮看起来还很年轻.jpg
2015年7月,周亮正式就任福田戴姆勒汽车总裁兼首席执行官一职。


职业范儿:周亮
在卡车圈尤其是重卡圈,周亮或许算得上是一个“异类”。与绝大多数在一家企业从零开始慢慢进入决策层的大咖们不同,他总以“空降兵”的身份出现在聚光灯下。
从代表意大利依维柯方在上南合作之际空降上汽南京依维柯,到代表德方戴姆勒公司出任合资公司福田戴姆勒汽车总裁。


从福田汽车出走的周亮最终又回到了福田,在许多人看来,再没有比让一位了解甚至熟悉福田汽车的人来做总裁更合适的人选了。


更重要的是,周亮的职业经理人身份,以及早年在如今风生水的柳汽和欧曼的履历,使人们对他充满了别具兴味的猜测。


作为一名身居高位的决策者,周亮并不像谭旭光、李大开、刘汉如等那样有着鲜明的个性烙印,许多公开的报道中都用“低调”二字来描绘这位曾经执掌百亿产值企业的“大佬”。


在接近他的人们看来,周亮更善于“移植”国外企业运作中先进的手法,比如拼供应链、搞正向研发,而他的业绩在个人行事“低调”风格以及跃进轻卡低迷销量的掩盖下,往往被忽视。


在一家三方合资企业的同一个高管位置上稳坐7年,且每年依维柯品牌贡献的利润达四五亿元,这不是运气,而是智商和情商。


因此高智商+高情商的周亮,回到老东家的地盘,而“欧曼”业已过了百废待兴的阶段,更迫切的任务是如何走向更大的舞台——这恰好是周亮的特长,留学英国、运作过企业海外市场、有过合资公司高管经历、在国际市场有丰富的人脉等,这些隐形资产足以让他的职业生涯继续熠熠生光。(文\吴凡)

 

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杨汉琳告诉《卡车之友网》,2016年,上汽红岩将通过一系列的组合拳来完成21000辆的销售目标,取得其应有的行业地位。


忠厚老教授:杨汉琳
杨汉琳是清华大学汽车工程系的高材生,是发动机行业的专家,曾是上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的副总经理,2014年始入主上汽依维柯红岩,“行家”挂帅,上汽依维柯红岩很快止跌回升,2016年迎来爆发时刻。


杨汉琳看上去有些腼腆,不会虚伪地与你寒暄,但真正面对一众记者时也足以展现其“舌战群儒”的口才与渊博,他是憨厚型老总,憨厚到让媒体都不忍心“刁难”于他,他也是绝对的实干派,实干到总是身先士卒、亲力亲为。


他是卡车企业老总中形象最接近教授的人,他从不在媒体面前说其他企业的不好,这是他有修养的一种表现,毕竟别人的产品好不好不是说出来的,卡车用户的心里都有一本明白账。


他是真正的智者——用有限精力做好自己的事,找到自身的症结所在,对症下药去治愈它,恐怕在上汽依维柯红岩的历任总经理中,杨汉琳是最适合做这个“良医”且是最有可能把上汽依维柯红岩重新带向成功的人。(文\刘勇)

 

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他是最难采访到的卡车企业的主要负责人之一,倒不是因为他架子大,而是因为他实在太忙、太累,他不是在调研,就是在前往调研市场的路上。


沉默是金:佘才荣
皮肤黝黑、个头不高,看上去有些“不苟言笑”,实际上“眼见不一定为实”,他话少,是因为把话都说给了用户,在媒体面前,他大多选择“沉默是金”。


他所在的轻卡营销公司是江淮汽车的“赚钱机器”,2016年如日中天的市场表现有目共睹。除使江淮轻卡在国内市场上渐入佳境之外,身为江淮副总经理、轻型商用车营销公司总经理的佘才荣,另一重要成就在于对海外市场的开拓,他主管海外市场,前期几乎是凭借一己之力把江淮轻卡带出了国门,使其成为中国轻卡出口第一品牌,且已保持了15年。


作为轻卡行业赫赫有名的营销大咖,佘才荣把江淮轻卡的产品线已逐步调整至最佳状态,帅铃、骏铃、康铃的新品组合足以让江淮轻卡在国内外轻卡市场上取得更大成功。


他是最难采访到的卡车企业的主要负责人之一,倒不是因为他架子大,而是因为他实在太忙、太累,他不是在调研,就是在前往调研市场的路上。


“佘总去做市场调研了,正在赶回来的路上,请媒体朋友们先提问其他领导。”这是江淮汽车历次媒体见面会上记者听到的次数最多的告知。(文\刘勇)

 

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程道然表示,目前柳汽商用车的产品平台整合已基本完成。下一步工作重点是夯实现有平台,对标国际品牌,围绕“安全、可靠、省油、高效和舒适”打造核心竞争力。


“愚公精神”程道然
这不是一位在第一面就会以强烈的个性在记忆里刻下烙印的人,他既不高大伟岸,也不声若洪钟;他既不口若悬河,也不拘谨少语,但是只要你有足够的耐心,听听他的故事,看看他做的企业,就会越来越深切地感知他的谋略与胆识,认可他的倔强与坚持。


在中国卡车行业,东风柳汽从来都不是含着金钥匙出生的天之骄子。然而,即便毫无外力可借、囿于国企的天花板备受掣肘,温文尔雅的程道然在方寸之间,依然尽显浙江衢州人擅商的智慧与魄力,硬是将“一点优势都不占”的柳汽在商用车和乘用车行业同时做出了声响。


观察身为东风柳汽总经理的程道然说话和行事风格,第一个特点是他的次第性、节奏感非常好,或者说十分懂得“有所为有所不为”,扬长避短,做自己最擅长的事情。


东风柳汽一边在乘用车市场以MPV车型打开缺口,突破了“以商养乘”的生命线;一边在商用车市场大胆做减法,主动放弃一些当时看起来前景不错的领域,反而迎来了勃勃生机。


“与其羡慕别人,不如踏踏实实做好自己的事,再困难也得坚持。”在2011年到2014年的三年转型过程中,面对远远超出预期的实际困难,他也经历过焦虑和彷徨,“看着报表一天天下来,其实心里很烦躁啊,但是要沉住气,我们下定决心要走的路,必须坚持走”。


他思路清晰而敏捷,不仅有着对目标的执着,还早已对路线图心有成竹。“我经常跟大家说,柳汽还不能去耍大刀,我们是做匕首。我们不能做那种需要花很大力气的事,我们要考虑怎么把匕首做到极致。”


与其说聚焦是程道然最突出的风格,不如说在他的血液中流动着一股“愚公移山”的情怀与坚忍。在许多人习惯性对困难选择迂回路线的当下,他总是能够迎面而上,在困难这座大山里挖出属于自己的通途。(文\吴凡)

 

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