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围观中国重汽驾驶员如何节油

日期:2016-09-12     来源:卡车之友网原创      作者:刘勇
刘勇 2016-09-12

忽如一夜春风来,千树万树梨花开。如果不是“2016中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛”,或许仍会有无数节油驾驶高手埋没在时代滚滚向前的车轮中,正如当获得西安站的冠军、手捧万元奖金仍不敢相信自己能拿第一的宋晓宏,当深藏不露的驾驶技术被奉为“节油宝典”,当毫无自信的普通人被尊为“节油王”,中国重汽举办的本届比赛也便有了另一层意义——挖掘节油驾驶技术、提升卡车司机地位。

 

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9月9日,2016中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛西安站开赛,千挑万选中脱颖而出的12名节油能手在这个充满历史底蕴的十三朝古都探寻“新文化”——重卡节油驾驶技术,4辆满载的、运营中的中国重汽HOWO T7H为“探秘者”提供了最得力机器,12名高手也“八仙过海、各显神通”,长江后浪推前浪,把百公里油耗纪录一次次刷新。

 

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彭波:勒芒赛冠军挑战节油高峰


《卡车之友网》记者跟着彭波驾驶的2号车行驶了一圈长达115公里的比赛路线,在130分钟的相处中,彭波侃侃而谈,向记者介绍了他的开车生涯和驾驶技巧。


尽管车辆驶离出发点阿房宫高速收费站时天空下起了小雨,但有着10余年驾龄的彭波却表示对驾驶不会有影响,确实,作为2015年奥铃勒芒赛的冠军,他的驾驶技术毋庸置疑。那一次,他带着公司的其他两个驾驶员参赛,结果,三个开重卡的驾驶员拿到了轻卡驾驶技能赛的冠军,一度被传为佳话。

 

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日常,来自于咸阳胜途物流的彭波开的是17.5米的大板车,跑快递运输,他是公司里的节油能手,他表示,开车能不能节油,与司机的操作有很大关系,要看他换挡时机的把握是不是准确,另外,要尽可能保持经济时速行驶,不能太快,也不要太慢。


行驶过程中,彭波把时速保持在50公里-70公里之间,他认为,在高速上行驶,70公里-80公里的时速最省油,但由于比赛道路有长上坡,所以速度达不到那么高,但他把发动机转速控制在1000转-1100转,时速达到65公里左右的情况下也是处于节油状态。


彭波边开边对“座驾”HOWO T7H赞不绝口:“这辆车动力很足,爬坡能力强,座椅非常舒适,即便在满载又遇到连续上坡时也能保持相对较快的车速,有辆有劲的、能快跑的车是节油的前提,再加上司机合理的操作,不猛加油,保持匀速行驶,节油成绩就不会差。”最终,彭波的百公里油耗26.73升,相对于赛前他预计的百公里35升的油耗这个结果足以让他感到满意。

 

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李传龙:挑战弟弟的首站节油纪录


在2016中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛首站成都站比赛中,李传瑞以百公里油耗24.63升的成绩取得冠军,他正是本次比赛选手李传龙的弟弟。不服气的李传龙要向弟弟的纪录发起冲击。


李传龙对HOWO T7H这款车非常了解,他所在的公司有27辆HOWO T7H,通过与其他车型比较,李传龙表示:“这款车的发动机非常好,节油效果明显,与另一品牌车型相比,该车每行驶300公里便可省下100元油费。”


谈到自己的驾驶技术时,李传龙介绍道:“在路上行驶时,一定要稳住油门,还要对各种情况作出提前预判,比如遇到比赛中的长坡路时,上坡前要先提速,而下坡时则要提前踩点油门并加挡,让速度冲起来。”


据李传龙介绍,他在用6挡、7挡行驶时,时速不超过60公里,发动机转速控制在900转-1000转,9挡、10挡行驶时,速度提到70公里-80公里,发动机转速不能低于1000转,而用11挡行驶时,时速已在80公里-90公里之间,转速不高于1200转,“要节油就要时刻注意车速与发动机转速的相称,要把发动机转速控制在合理区间。”


尽管最终百公里油耗25.97升的成绩没有超过弟弟的纪录,但李传龙也颇为自豪地说:“弟弟开得比我好,我就要多向他学习,每个人都有值得别人学习借鉴的长处,只有互相学习才能不断提高。”

 

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周静:慕名曼技术产品而来


来自于汶川的周静平时开的是一辆四川现代的创虎重卡,在一次中国重汽产品品鉴会上知道本届节油挑战赛后马上报名参加,这也体现了这项赛事的公开性,不管是什么品牌车型的驾驶员,都可以前来“比武论剑”,交流节油驾驶技术、体验曼技术车型的魅力。


周静并没有过多介绍他的节油驾驶方法,而是谦虚地表示“只是想过来与其他驾驶员交流一下”,当然,他也是为了进一步了解并亲身体验HOWO T7H这款车的性能,“比赛车辆是行驶了30多万公里的运营车,打开发动机舱看了看,里面还是干干净净,实际驾驶了115公里也了解到了它的性能,最大感受是开起来很舒适,动力充沛,个人感觉中国重汽举办这场比赛特别有意义,对于驾驶员来说,平时大家都忙于跑货,没时间交流,通过比赛可以互相沟通心得,学习别人所长,感觉收获很大。”


赛后,对HOWO T7H非常满意的周静预订了一辆HOWO T7H 540马力版车型,对于他来说,这也许是个转变人生的机遇,因为,好车是重卡用户征战运输市场最得力的武器,有了最佳赚钱机器,运营才更有利可图。周静的百公里油耗成绩26.45升,排在12名选手中的第七位,他表示:“随着今后对车辆越来越熟悉,再摸索一下节油技巧,有信心下次再参加比赛时取得好成绩。”

 

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黄成虎:节油驾驶最重要是看心态


已经开了10年重卡的黄成虎抱着一颗平常心来参加比赛,他认为,车开得好不好,和驾驶员的心情好坏有很大关系,而能不能节油也取决于心态。


“想节油,开车就要平稳,技术上要使用预见性驾驶方法,比如提前判断前方的情况,避免紧急刹车,前方要进收费站了,可以在最后的30公里提速,超过一些慢行的车辆,进收费站时就可以少排队,减少起步、停车的次数,这可以在一定程度上实现节油。再就是要尽可能在车型的经济时速区间内行驶,满载情况下,HOWO T7H最好保持在65公里-70公里的时速,把速度稳住,也可以实现节油。”

 

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黄成虎对HOWO T7H也是赞赏有加:“曼技术发动机的节油效果不错,动力强、噪音低,重汽与威伯科合作的制动系统效果也很好,对于驾驶员来说,安全性是重中之重,HOWO T7H在这方面表现不错。”虽然最终百公里油耗28.74升的成绩有些发挥失常,但黄成虎并不气馁,“有了这次参赛经验,明年我还会再来!”

 

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宋晓宏:无心插柳柳成荫


百公里油耗24.02升,这是本届比赛24名参赛者中的最好成绩,而这个记录的创造者是一个“最没人看好,连自己都认为自己不可能拿到名次”的人。


宋晓宏,从1998年便开始开车,目前,与人合伙买了辆重卡跑快递运输,“平时跑运输很忙,这次过来也只是想看看车,压根就没想过能拿什么奖。”


正是这样的放松心态让宋晓宏正常发挥,以绝对优势夺冠,他自己也表示这就是“无心插柳柳成荫”,是“不紧张”让自己发挥出了平时的正常水平。


没想过拿名次并不意味着宋晓宏是蒙了个冠军,说起节油驾驶技巧,他也有不少心得。“在路上跑,一定要让车轻松地去跑,不能过快,不使劲踩油门,就保持70公里-80公里的经济时速,在发动机转速配合方面,我的经验是,如果12挡跑高速不合适,就用11挡来跑,发动机转速控制在1000转-1200转之间,如果遇到上坡,就用低挡位、高转速,发动机转速1100转左右,如果是下坡,则用高挡位、低转速,发动机转速800转-900转之间即可。”


通过实际体验,宋晓红坚定了自己购买HOWO T7H的决心,除动力、舒适性、节油性之外,他还看重这款车8万公里的长换油周期,“目前在用的车辆1.6万公里就要换一次机油,对于跑西安-乌鲁木齐线往返5200公里的车辆来说,这就意味着基本上每跑3趟就要保养一次,非常耽误时间,如果换成8万公里的车就会节约不少时间成本,也能提高运营效率和收益。”


总而观之,随着比赛的进行,2016中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛正在展示其深层次的魅力——无数重卡驾驶员在此找到了自己的价值,也发现了一款适合自己的重卡车型,既宣扬了节油驾驶理念又树立了品牌,还促成了销售,中国重汽借此实现了多赢,或者说是与用户、驾驶员一起正在走向共赢。


                                  

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