500+重卡的王道

日期：2016-02-19 来源：卡车之友网原创作者：袁沐

生逢其时的精彩总脱离不了时势的干系，近两年于重卡颓靡中迅速勃兴的13升重卡亦如此境。“十二五”期间的高速公路快速布局，物联网技术迅速普及，拉动了电商快递、电子商品、超市冷链、健康医疗等高附加值的物流快速增长，这使得高效率、高质量、高可靠性的重卡成为香饽饽。此外，中国对外贸易的增加，以及国际陆路运输线路长度的不断增加，也进一步刺激高端公路牵引车的需求量大幅增长。

有专家甚至认为，在未来50年内，卡车的最大功率将达到1000马力左右，汽车总质量达到100吨。在欧洲，判断重型卡车的标准，不是看它能拉多少吨，而是装载了多大的马力，大功率发动机在欧洲早已司空见惯。

欧洲的现在就是中国未来的重卡市场，善于捕捉微弱信号的制造商们洞察到了这波即将到来的行情。因此即便是错过2010年中国重卡呼啸过百万辆的潮头，在行业倒头向下、厘清思路、重新出发后的2015年，伴随各制造商陆续推出的旗舰车型，13升重卡开始慢慢呈现自身的影响力。

直挂云帆济沧海，精进于突破公路车市场的陕西重汽与这股青风迎面交合。继德龙新M3000以及10升、12升的德龙X3000之后，在今年的商务年会上联合“黄金搭档”潍柴动力等共同推出国内首款13升500~550德龙X3000重卡，称“这款超500马力的陕汽德龙X3000高端重卡，是中国首个迈入500+平台的标志性产品，将引领13升大马力重卡的新时代”。

相比前几年13升重卡的势单力薄，如今的大马力重卡大多醒目的存在，姗姗来迟的13升陕汽德龙X3000算不上是空前绝后，缘何底气十足，要力夺“大马力重卡引领者”头衔？

原因其实并不费解，重卡市场由来变革几何，左右优胜劣汰的关键因素，无非是动力总成和整车匹配。携重卡黄金产业链有备而来的陕西重汽，总是以愈来愈多的精彩奉献用户，完全不必为它担心，会在13升重卡的竞技台上露怯。

众所周知，德龙X3000寄托着陕汽进击高端公路重卡的拳拳雄心。这款基于正向研发理念、集产学研之力推出的力作，凝结了陕汽连续多年积极创新、围绕客户需求展开工作的心血。通过深度挖掘客户需求，德龙X3000在意识上实现了从产品中心到客户中心的转变，是全新一代高端重卡，旨在引领经济高效物流的变革，突破传统公路物流车型格局。

尤其是在德龙X3000上，陕汽针对中长途标载和危险品运输提出了“大马力＋小速比＋直接档”的全新设计理念，不仅体现了其服务型制造企业战略转型的成果，更为13升重卡的到来做足了铺垫。

果然不负众望，13升的德龙X3000搭载潍柴动力出品的WP13。这款发动机是潍柴动力针对公路货运及特种车市场专门打造，以成熟的12升柴油机为基础，注入Super Brake辅助制动安全技术、S-POWER智能控制技术在内的一系列商用车动力新技术，经过细微精妙变化和扎实设计而成。

尽管不乏后起之秀，可是在中国重卡市场，至今潍柴动力仍是笑傲江湖的顶尖高手。重型商用车动力领域深耕30多年的历史沿革、内蕴丰富的技术积累、遍布全球的研发触觉、振兴民族品牌的使命感和超过300万台的保有量，使潍柴动力能够不断推出最适合中国重卡用户需求的产品。

数据显示，WP13柴油机平均故障间隔里程25万公里以上，B10寿命达120万公里以上；功率范围覆盖480~550HP，最大扭矩2500N·m，达到国际同排量内燃机动力顶尖水平，满足未来所有重型卡车的动力需求。

值得一提的是，这款柴油机最大扭矩转速延伸至1000r/min，使整车爬坡能力达到新高度；而且采用框架式机体和干式缸套，可承受更高的载荷冲击；除水放心滤集加热、除水、空气自动排空功能于一体，比单部件系统更加稳定；无辅助措施可在-15℃时直接起动，采用预热可在-40℃顺利起动，整车在极寒环境使用性能好；海拔4700米高原地区超低动力损失，整车高原适应性更具竞争优势；紧凑的结构，配套适应性强，将为客户带来更优越的价值体验。

最适宜的才最好。陕汽采取在既有蓝擎平台上的升级产品WP13，为大马力领域内的探索护航，正是看中了其低油耗、高可靠性、强劲动力、紧凑结构、皮实耐用、维修方便、继承性好、成熟度高、环保舒适等特点。不过，陕汽当然不会认为仅凭一款发动机就足以问鼎“大马力重卡引领者”。配合其自身在整车匹配及服务型制造领域内的精进成果，如全新升级的“天行健超越版服务系统”的智能化系统，才使13升德龙X3000重卡在一干竞品中格外出挑，霸气十足。