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福田“超级卡车”领潮智造时代

日期:2016-01-11     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

经历了2015年“新常态”的洗练,尝尽了“市场冰期”的苦楚,辞旧迎新之际的中国商用车界,正在将关注的目光投向了福田,时刻审视着这艘超级“商用车航母”的动向,希望以此获悉制造业发展方向的开示。


1月9日,福田和福田戴姆勒超级卡车展在广州隆重开幕。福田“十三五”开局的重头大戏,“福田超级卡车计划”项目燃擎启动,显露出庐山真面目。以欧曼重卡领衔的“EST超级卡车”矩阵凭借威猛之势立时成为引领卡车行业“智能制造”潮流的“男神”。


具体到产品,福田超级卡车以“福田汽车”为母品牌,“EST”作为技术品牌,而整个“超级卡车计划”项目的涵盖则更为宏大。

 

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福田汽车集团总经理王金玉


“福田超级卡车项目的内涵,即新能源、纯电、混合动力;第二是车联网。”福田汽车集团总经理王金玉在超级卡车计划启动仪式上阐述,2014年中国柴油消耗量达到1.72亿吨,占国内车用石油总消耗量62%。在这样的背景下,作为全球最大的商用车生产企业——福田汽车大力推动节能减排的“超级卡车项目”,涵盖了包括卡车、客车、VAN等在内的全系列产品。


福田超级卡车项目,可以简要地概括为通过绿色智能卡车和智能物流,最终实现车辆油耗降低30%,碳排放减少30%,货运效率提升70%为目标(其中车辆自身提升50%,智能物流提升20%),真正实现车辆更环保、更高效。王金玉明确表示:“项目不仅可以有效地降低卡车的能源消耗,减少碳排放,也可以通过互联网配送,完善并提高车队管理,大大降低运输成本,助推中国经济转型,特别是全要素生产率的提高。”

 

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”超级卡车“欧曼牵引车

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”超级卡车“轻卡产品


见贤思齐焉,见不贤而内自省也。福田“超级卡车计划”并不讳言受启发于由美国能源署发起的Super Truck,即通称的“美国超级卡车”项目,其目标是提高长途8类重型卡车的运输效率,重点为研究开发先进高效的发动机系统,并开发符合现象排放标准要求且符合8类重型牵引车的安全及监管要求的车辆新技术。


曾几何时,美国的超级卡车计划对于中国卡车制造业而言,还意味着是一种距离遥远的探索,是对未来美好的憧憬。然而,随着能源问题的突出,以及环保、城市交通等诸多问题以超出寻常预期的速度扑面而来,继而不断恶化,使得节能减排成为了万众瞩目,又是人所共期能够早日实现的愿望。


风雷动,旌旗奋。仅用时15年便成为全球最大的商用车制造商,福田凭借前瞻性发展思维,一方面持续加强研发投入,不断引领行业转型升级,一方面则对未来发展进行着更深入的思考,以及更具战略远见的谋划。

 

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“EST”是福田超级卡车的技术品牌

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展区热情的观众


志在峰巅的攀登者,不会陶醉在沿途的某个脚印之中。20年的发展历程中,福田不断创造着奇迹,谱写着辉煌。跨过“聚焦发展”阶段后,2001-2010年期间,福田抓住中国经济高速增长,全系列发展商用车,成为中国商用车第一品牌。2011年后,“十二五”期间,福田进入“转型与整合增长期”,推进五个转型和五种能力建设,致力于国际化进程。其中,五个转型是:产品从投资类向消费类转型,从商用类向乘用类转型;黄金价值链延伸;制造业向服务化转型;由国内转向海外转型;产品由低端向高端转型。2015年,福田共销售整车48万辆。其中,中高端产品的比重由2014年的26%提高到44%,市场占有率达到17.2%,继续蝉联中国商用车销量第一。


雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。随着“十二五”收官,“十三五”开局,《中国制造2025》明确战略任务,一时间“工业4.0”和“智能制造”成为不可逆转的时代浪潮。蓄力而来的福田,力发于心,事成于行,提出到2020年:成为商用车中国领导者;消费类乘用车重大突破;金融业务大发展,完成黄金价值链主要模块开发和能力建设;初步形成全球布局,在主要国家实现产业化;实步形成“一云、四互联、五智能”工业4.0架构。到2025年,福田成为世界品牌。

 

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智能展区


一方面是对社会发展肩负的责任,一方面是对引领中国智能制造转型升级的义务,在这样不可推卸的“双重促进力”的作用下,福田“超级卡车计划”应运而生,高度契合“十三五”规划纲要提出的坚持绿色发展,“推进交通运输低碳发展”和“支持绿色清洁生产,推进传统制造业绿色改造,推动建立绿色低碳循环发展产业体系”的发展规划。


只要心向目标坚定而行,就能到达理想的彼岸。王金玉表示:“根据国家‘十三五’规划,福田将以新能源汽车,特别是纯电动和插电,作为主要的技术路线;以福田工业4.0,以互联网汽车为主线;通过整合来推动世界合作伙伴和中国合作伙伴,包括戴姆勒奔驰,美国康明期等,通过包括‘智能卡车’和‘车联网’在内的两大路径,打造绿色、环保、高效、节能、安全、智能的中国的物流解决方案,实现到2020年,先把油耗降低30%,未来,2025年,油耗降低60-70%。”


无备则制于人,有备则制人。椽起“十二五”期间做足的准备,原在以欧曼重卡、欧马可轻卡等为代表的“EST超级卡车”系列产品凌厉亮相,王金玉对福田“超级卡车计划”充满信心,“这一次,福田主导的新一代卡车制造,将通过‘一云、四互联、五智能’,针对整车,发动机,空气动力系统,传动系统,电控系统,等做出的重大技术革新,实现福田超级卡车到2020年、2025年,将能耗降低30-70%的目标”。


心态决定状态,心胸决定格局,眼界决定境界。就在国内众多商用车制造商还执着在市场涨落中的拼杀,福田则以“超级卡车计划”为先导,已经踏上“智能制造升级”之路,向着工业4.0的目标矢志前行。基于车联网、大数据、云平台,整合现有资源及社会资源,福田构建以客户为中心的全生命周期价值链,打造福田产业互联网生态系统。目前,福田已基本搭建并完善了商用车“工业4.0”顶层架构,以车联网、大数据及云平台为基础,建立了以客户为中心的生态系统,利用大数据驱动企业管理的智能化,通过智能产品、智能工厂及智能制造实现了大规模的客户个性化定制。


未来,已来!未来,因变革而充满精彩,因创新而值得期待。王金玉承诺:“未来,福田将期待与智能制造,以互联网、新能源为切入点,不断推进超级卡车项目,将节能减排,振兴经济,持续推进,通过汽车电动化,互联网智能化,来践行中国智造2025,推动产业转型升级。”


“思想有多远,就能走多远”显然不是一句空言。福田之所以在过去的发展进程中能够创造“福田速度”,除了产品研发顺应市场需求,还得益于极具前瞻性的企业发展战略。“超级卡车计划”与国家战略的再度契合,关系企业发展,更关系产业的未来。毫无疑问,福田在绿色节能技术、数字网络技术应用和搭建智能物流体系等关键领域集中发力,领潮中国“智造时代”的同时,还拉开了商用车市场和物流生态的战略转型和优化升级的序幕。作为“全球最大商用车制造商”,作为中国商用车行业的领潮者,福田注定会续写辉煌。当然,任重道远的历史任命和社会责任感,又让福田在发展之路上不舍昼夜,风雨兼程。

链接阅读:
什么是一云、四互联、五智能?
一云、四互联、五智能:是福田汽车工业4.0顶层规划。
 

一云指:福田汽车云平台采用“公有云+私有云”的混合云部署模式,其中公有云负责客户交互数据、车联网数据等非核心数据,私有云部署包括客户数据、产品数据、销售数据、交易数据等在内的核心应用及数据;
 

四互联指:通过数据交互实现企业内部、企业与企业、企业与产品、企业与客户的互联互通;
 

五智能指:商业智能、智能管理、智能汽车、智能工厂和智能制造。
 

通过以上建设的实施,到2025年,将共同帮助实现“福田工业4.0”目标,最终助力“中国制造2025”战略。

 


                                  

  • 【责任编辑:小编辑】

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