大抵2006年左右，陆续有媒体著文称，中国重卡市场呈现高端化趋势。且不论过去的9年间，是否曾经出现过真正称得上“高端”的重卡产品，毋庸置疑的事实是，经历若干年反复的升级换代之后，国产重卡逐渐找到了新感觉，随着智能化、电气化、轻量化、互联网等新鲜词汇的注入，不断冲破一个又一个为跨国品牌所盘桓的技术藩篱，为用户持续输送适合国情的高性价比产品。如果现在依然以跨国重卡为标杆，那么在漫长的长跑过后，国产重卡与跨国重卡的差距正在以一日十里的速度快步缩小。
“国内卡车企业的技术与国外卡车相比差距逐渐变小。”中国工程院院士郭孔辉教授一针见血的指出。尽管我们依然很难定义什么是真正意义上的高端重卡，因为“高端”这一词汇本就是相对意义上的。当我们将视野放在不同的时间、地区、工况、用户身上，可能会得到不同的结论，譬如2006年与今天的高端重卡只怕要差以千里。幸运的是，过去那种概念混淆不清、产品参差不齐的乱战时代已经宣告结束。
随着国家环保节能等相关政策法规的颁布与实施，以及电商快递、电子产品、冷链危货、健康医疗等高附加值产业运输需求的抬头，中国的物流格局发生着深刻的变化。
过去以个人运输为主体的散乱生态由更具效率和规模的物流集团所代替，而不断攀升的运营成本以及越来越难以预测的运输途中的风险与阻碍，使得现代运输需要集约化的经营与管理。作为物流产业最基础因素、运输单位赖以赚钱的工具，现代卡车如何能够帮助用户进一步提高运输效率、降低物流成本，成为最重要的课题。这意味着，市场将更为重视卡车在整个生命周期中所能创造的价值和所需要投入的成本，而不再仅仅着眼于最初的采购环节。
用车环境的深刻变化引起了制造厂家的积极反思和迅速应对。在运营收益、性能表现、出勤率等用户极为重视的几个方面，高端重卡无疑有着经济型重卡难以匹敌的优势。尤其是集团用户势力的壮大，赋予被称为“赚钱机器”的重卡以更多内涵。驾乘人员的安全性、舒适性，运输的安全高效，运营过程的可控性与精益化等成为采购决策的重要参考项目。
具有乘用车驾乘体验的重卡如今可谓是横行市场。最为明显的提升不仅在于外形和内饰的变化，还在于制造商那些“冰山下”大量细致的工作。以国内最新投放市场的陕汽高端重卡德龙X3000为例。为了使这款全新平台的公路车辆能够更好的满足用户不断提升的高端品位，陕汽做了大量的人机优化工作。比如对换挡系统进行的全面的优化升级，可更为符合亚洲人的驾驶需求；至于驾驶室的设计和布置，则完全从驾驶员的舒适性和便利性考虑，某些配置甚至对标乘用车水准。
陕汽并不谦虚地表示：“德龙X3000是一款根据客户需求特征，采取正向开发理念，从研究客户的需求开始，应用技术的手段、将需求真正融入产品当中的，集省油、皮轻、耐用、轻松、安全、智能等6大优势于一身的高端产品。”
当然，现代高端重卡最具技术意义的提升还在于它变得“会思考”。智能化使高端重卡的今日与过去得以划出泾渭分明的界限，随着环保节能政策的升级，电控发动机和大量传感器等电器化元件的导入，全副武装的高端重卡成为制造商精密对接市场需求的制胜武器，甚至在一定程度上，超越了传统“产品”，赋予了厂商转型的契机，不仅具有重要的战略意义，更在一定程度上代表了现代高端重卡最具潮流感的行进方向。
如果你认为现代高端重卡的标签仅仅是舒适、智能，显然不够全面。在这个波谲云诡的时代，没有哪位重卡大亨敢断言自己对市场的预测必定准确。尽管变数太多，方向却是大致清晰的，高端重卡不再是羞羞答答的姑娘犹抱琵琶半遮面。那些冲动的需求就如不可遏制的潮水，一波又一波的涌至。否则，一贯淡定的跨国大亨奔驰为何如此急不可耐的要加入到国内高端重卡的排位赛中呢？今年，奔驰提出不仅要继续保持和扩大进口卡车份额，还提出了要与国内合资品牌、自主高端品牌争夺客户，以进一步提升销量规模和份额。
对于国内高端重卡制造商而言，对手实力固然强劲、目标固然清晰、手段固然有力，但自身也不是吃素的新兵蛋子。在历经数次市场的大浪淘沙之后，早已习惯水来土掩兵来将挡的国产重卡企业，能让他们逐渐向跨国品牌靠拢的底气当然不只是产品的提升。
近年来，卡车市场份额上升快速的陕汽，致力于服务型制造企业的转型，摸索出一条“产品+服务”的全新商业模式，这使其注定将走出一条极具特色、与众不同的高端之路。相信不少业内人士都留意到，2015陕汽商务年会上，与德龙X3000同时亮相的，还有O2O车轮滚滚智能服务平台和千人创富计划。
对此，外界种种遐想。陕汽高层很清楚地框定了德龙X3000的意义所在：“陕汽推出的不仅是一个看得见的产品，而且是一种整体解决方案。这个解决方案涵盖了产品的全生命周期，涵盖了客户运营的全过程，把客户和我们自己都融入到一个大物流的环境中去。”对陕汽而言，在X3000这款高端重卡上，将第一次全面展示陕汽“产品+服务”的整体解决方案供应能力，将第一次全面呈现陕汽产业链高效协同的链合效应，将第一次全面检验行业第一个O2O互联网服务平台的实践成果。
这意味着，高端重卡带来的不仅是产品功能和格局的改变，更可能是用车生态的迁徙。日后，用户在行车中遇到的问题，包括匹配货源、资金结算、融资、车辆维修、耗材购买、车辆管理、防盗、车辆状况智能化服务等，都可以通过一个平台来整合、来解决。大数据的共享将为卡车的上下游行业带来更加高效、成本更低、服务更及时的实惠。
在先行者看来，这一切正在慢慢的从梦想照进现实。陕汽并不介意直言X3000背后涌动的“雄心”——这种模式的创新将使企业与客户关系发生根本变化，从“一面之缘”到建立“永久的朋友关系”，未来这一模式将变为服务就是产品，产品就是服务，二者高度融合。当产品成为桥梁，站在未来风口上的卡车企业，早已在不知不觉中进入了新一轮的格斗。在这场即将到来的可能淋漓尽致的刀对刀的硬仗中，是否已经有人窥见了制胜的秘密？
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