一份信仰，一份怀念，更需要一份奋斗。到处迷漫着中国梦的味道。闲言碎语中，大家对美好生活的向往表露无遗。虽然有些可能上不了台面，但正是这无数个看似平淡无奇的梦想汇聚在一起，才构成了中国人所向往的一个宏大而美丽的中国梦。历史的步伐永不停息，卡车司机同样怀揣着一个个中国梦，为了这个梦想，他们在奋斗。
梦想一：服务区治安亟待治理
许多亲身经历过服务区偷盗事件的卡车司机有着共同的心声。“服务区偷盗太猖獗了，简直就是明抢，好多地方是服务区管理方和当地人勾结，还有很多地方是交一点保护费就不偷你了。有一次我上了个厕所，副驾驶在车下看车，回到驾驶室一看，我的笔记本电脑、装钱的包就全被偷走了。因此，我的梦很简单，就是希望能让全国的卡车司机安心开车，安心睡觉，运输环境好一点，社会才能更和谐，大家心情好了，路上的交通事故也就少了。”
梦想二：相关部门应重新审视超载问题
目前卡车的铁皮比国家限定载重的质量轻不了多少，希望相关部门能重新审视一下超载的问题。要么企业在保证安全的前提下，将车辆的重量再减一些，要么将国家的载重质量再提高一些。就目前的情况看，卡车司机不超载还是赚不到钱啊！
梦想三：期待高速公路管理更正规
图中师傅的从业经历可谓是见证了新时代下整个中国高速物流行业新世纪的全部变迁。“当前中国的高速公路服务区的管理已经越来越规范了，但即便如此，还是不尽如人意。”师傅说，“饭菜的质量太差，吃吧！食之无味，不够卫生；不吃吧！只能吃方便面充饥。此外，服务区偷轮胎、偷油、偷钱财的盗贼更是让卡车司机时刻紧绷着神经。开车本来就累，停在服务区休息也不能踏实。有时上个厕所回来，油箱的油就见底了，真是伤不起啊！”
梦想四：期待运费能够提高
图中的师傅说，他们当地货物吨公里的运价才0.3元，有时仅有0.17元。现在的运价与几年前相比差得太多了，有时更低。但油价、人工成本却已经涨了好几倍。对于他来说，2015年最大的愿望就是油价能便宜点，运费能涨上去。
梦想五：能否取消普通货物运输的道路运输许可制度
作为“赚钱机器”，卡车司机购买货车都是用来运输的，很少有人当私家车玩。我理解，交通运输部对普通道路运输的许可实际上是可有可无的。原因在于他们要求的运输公司在大部分地区都是一些皮包公司，对客运企业严格要求不能挂靠，但对货物运输企业则是睁一只眼闭一只眼。为什么这么说，因为货车出事故伤害相对较少，而客运车辆一旦出现交通事故大多是群死群伤，面对这些影响面较大的交通安全事故，上级部门是无法面对舆论的。然而，这些所谓的货运公司每年收取卡车司机车主的挂靠费用，无非是用来代买保险、代理审车，收取的多，花费的少，在实际操作中已经形成了一个巨大的利益链条，而相关部分的职能无非就是管理这些运输公司。上级主管部门要求运输公司一些相关事项，其实卡车司机很难做到，比如说相关的学习、培训，大家都在外面跑车，哪有时间去接受相关的学习、培训。当然，我说的废除相关许可制度，绝对不包括客运、危险化学品运输、大件运输等行业，这些行业的许可不仅不能废除，还需要继续加强，因为他们与普通货物运输相比有着更大的危险性和特殊性。
取消货物运输许可制度会让卡车司机犹如脱缰的野马，难以管理吗？当然不会，因为，眼下的许可制度对我们的管理根本是形同虚设。此外，在运输许可方面，卡车司机生活的艰苦还是比较小的，更多的是大环境问题，因此，我的中国梦就是取消货物运输许可制度，因为这不仅会让全国卡车司机随身携带的证件少一些，也让他们的生活会变得更简单一些。绝大部分卡车司机认为卡车运输行业不是终身职业，期望在一段时间后能顺利转行。
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