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天然气重卡运输 安全能否保证

日期:2012-10-09     来源:卡车之友     作者:王晓辉

    对于天然气重卡的节能性,很多卡车司机表示认可,但对于天然气重卡的安全性,很多卡车司机还是心存疑虑。采访中,一些卡车用户担心LNG气瓶会燃烧、爆炸;一些用户担心LNG有毒;还有些用户甚至担心LNG会发生泄露。


    “使用天然气重卡在安全方面不会出现任何问题。”新奥清洁能源有限公司总经理王永告诉记者,天然气的辛烷值高,抗爆性好。天然气的着火点为650摄氏度,比柴油的220摄氏度高出430摄氏度;爆炸极限为5-15%,比柴油(1.5-4.5%)高2.3~9倍。“因此,天然不会轻易发生燃烧与爆炸。”


    “天然气的相对密度为0.48,即便泄漏气体也会很快在空气中散发出去,很难形成遇火燃烧的浓度。其次,国家对天然气汽车有严格的技术标准,从加气站设计、储气瓶生产、车辆改装部件制造和安装调试等各个环节,均有严格规定。特别是储气瓶的安全系数,是油箱的200倍,因此,上面的担心都不会出现。”


    不过,任何事物总会发生意外。一旦天然气发生意外,卡车司机又将如何处理?


    北京嘉运顺达商贸有限公司总经理郝刚强告诉记者,作为一种极清洁的无毒气体,LNG唯一的危险性在于其低温特性,一旦泄露被人吸入可使人的肺部结冰,“如果遇有泄露事故,人员远离气瓶便可确保安全无虞。”郝刚强解释道,用户对LNG安全性的担心主要是基于对新鲜事物的不了解,厂家在宣传中,只需将LNG的基本知识告知就可消除类似的担心了。


    陕西重汽汽车工程研究院副院长兼销售公司总工程师邵国强告诉记者,客户的心情可以理解,但对安全性的担心却没有必要。


    据介绍,虽然CNG和LNG采用的发动机完全一样,但气瓶却不一样。CNG气瓶是耐压瓶,燃烧时将高压气转换为低压气;LNG气瓶则是耐压保温瓶,燃烧时要先降温再转换为低压气。所以,LNG气瓶比CNG气瓶要复杂,技术要求也高。目前,能够生产LNG气瓶的专业厂家只有富瑞特种装备公司和圣达英公司,但其产量无法满足快速增长的中国LNG重卡的需求。“不过,请放心,在安全气瓶的使用上,国内主流汽车企业使用的气瓶基本都很安全。”


    为安全无虞,更为了日后能够不受气瓶的产能限制,陕汽为此组建了德森新能源装备有限公司,专门生产LNG气瓶。今年1月,德森新能源装备公司在北京成功取得《中华人民共和国特种设备制造许可证》(压力容器),该证的取得标志着陕汽具备了生产B3压力容器的资质。陕汽总经理助理兼销售公司总经理周银朝表示,德森公司2010年10月就开始筹建,2011年3月18日正式成立,现已拥有焊接设备、探伤设备、抽真空设备、试验设备数台,焊接自动化程度在行业内具有领先地位。德森还在2011年8到10月份先后对450L、450L、495L、375L等型号产品进行了技术改进和型式实验,解决了多个技术难题,有效确保了生产的LNG车用气瓶在国家低温容器质量监督检验中心及国家气瓶型式试验机构,顺利通过了相关试验,成为国内第一家一次性通过所有试验的专业LNG车载气瓶生产企业。


    “陕汽天然气重卡配套执行全球采购,特别是储气、液瓶,都是国家定点生产的。经过火烧、跌落、冲击、渗透等各种严格试验,性能可靠,完全符合国家关于压缩天然气汽车专用装置和安装要求的标准。”邵国强表示,陕汽重卡采用的为德森液化天然气(LNG)气瓶,气瓶不仅具备坚固、耐用、高寿命等特点,其真空绝热保温性能也非常卓越。


    为确保安全,德森公司还将气瓶送到了道路条件及其恶劣的新疆淖毛湖和内蒙古乌海等地区,进行了历时两个多月的气瓶实际道路检验验证。经新疆宏旭车队装车运行,陕汽德森公司气瓶耗气量最少,是最节省的气瓶。德森气瓶在经受住了恶劣路矿的严峻考验的同时,还为客户创造了一定的经济效益,得到了用户的一致好评。


    在陕汽不久前印发的《天然气产品销售指导书》中,记者看到以下的文字:“气瓶采用了能够同时满足保冷、强度及疲劳载荷要求的车载瓶的内部支撑结构,在满足内部支撑结构的刚性和韧性的前提下,增加了特殊材料制作的减震垫,能承受汽车行驶中六个方向8G静力的冲击载荷。”可见,天然气重卡的安全性确实已经解决。


                                  

  • 【责任编辑:小编辑】

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