客观而言，在我们以往的采访中，即便众多的卡车司机认可天然气重卡的种种优势，但还是有很多人能一口气说出有关天然气重卡的一系列有待于解决及完善的问题。毕竟，动辄三五十万元的“大家伙”，在购买之前需要他们谨慎行事。
首先，天然气卡车对资源的依赖性太强，加气不方便。其次，天然气罐容量有限，难以满足我国重型卡车每次行使千公里以上的路程。再次，以往的天然气发动机相对于柴油发动机而言动力性偏弱。最重要的是，天然气罐的安全性还有待进一步提高。
不过，随着我国政府相关政策的出台，如今，我国加气站点正呈现全面开花的态势。我们有充分的理由相信，在很短的时间内，加气不方便的现实将成为历史。此外，随着整车厂家的技术进步，气罐容量小、安全系数低、动力性偏弱等问题早已得到了圆满的解决。
不久前，在前往山东、安徽、天津、江苏等地采访时，记者发现如今很多卡车司机的观念已经调转船头，对天然气重卡表示出了充分的认可。在他们看来，在柴油难加、油价飞涨的今天，天然气重卡较之柴油重卡能节省40%的费用，“何乐而不为”呢？
有数据分析表明，相比传统的柴油重卡，天然气CNG与LNG重卡在运距、日运转次数、年运营时间相同的情况下，CNG重卡可节省燃料费用45%，LNG重卡可节约43%的燃料费用。如果以赢利能力计算，以4年为车辆的运营年限，单辆CNG重卡每年可比传统柴油重卡多赚5.28万元，而单辆LNG重卡可比传统柴油重卡多赚5.67万元。即便考虑日后传统的柴油重卡通过轻量化设计等方式提升节油性能，但对比天然气产品，其燃料费用支出还是比天然气的要高出许多。
作为LNG重卡的老用户，山西某运输公司对于天然气重卡的省钱效果颇有心得。几年前，这家运输公司率先在业内购买了100辆天然气LNG牵引车。在经过一个月的运行统计后，公司的老总发现，按车辆从昔阳到赞皇来回运行里程约230公里计算，公司的每车每趟的燃料费已经由原来的750元下降到了400元，每趟节约成本350元左右。对此，这位经理感叹不已：这100辆天然气车每天就可给公司节省70000元，一年就可节约2千多万元。
正是基于客户的逐渐认可，近年来，国内各大重卡企业都加大了天然气重卡的研发与推广幅度。作为国内最早研发、最早投产、最早推广天然气重卡的企业，当其他企业还在半路摸索时，陕汽的天然气重卡销量如今已经获得了丰收。此外，包括东风、一汽、中国重汽等一些大重卡公司今年也将重点向天然气领域倾斜。
客户的青睐，让陕汽总经理助理兼销售公司总经理周银朝对天然气重卡的未来充满信心。他表示，就目前的形势来说，今年全国天然气重卡的销售将超过2万辆，陕汽的目标至少为8000辆。
5月17日，当周银朝将50辆陕汽德龙天然气重卡的金钥匙交付给河北邯郸滏通集团董事长王敬堂的手中时，王敬堂的话同样让人觉得天然气重卡的未来大有可为。他说，之所以购买LNG重卡，就是看重天然气（LNG）重卡能够为用户省钱的特性。“LNG重卡无论从经济性还是环保性上来说都有优势，是政府积极推广的车型。如果能够把天然气产品打入邯郸运输市场，使广大用户接受、认同，邯郸卡车运输市场将会出现大规模升级更换LNG重卡的热潮，数量相当可观。”
其实，类似的溢美之词在我们的采访中有很多，特别是一些有加气站资源的客户更是如此。云南亚运物流的总经理苏禹铭认为，通过自己公司使用10辆LNG搅拌车4个月的时间，他发现，相比传统的柴油车，LNG搅拌车每公里可省油钱0.8元。如果一辆LNG搅拌车一年跑上10多万公里，就可以省下油钱10万元。“在油价持续攀升的今天，公路运输占云南运输市场的85.9%，在云南推广LNG重卡意义重大。”
在充分理解了天然气重卡的种种利好之后，随着“西气东输”工程的不断完善，我国东部缺少气源的省份纷纷加大了对天然气重卡的关注力度。辽宁、山东、江苏等经济发达省份，相继提出了“气化辽宁”、“气化山东”等口号，在他们看来，物流企业购买天然气重卡已是大势所趋。
“新购买车辆的企业不仅可以节约40%的油钱，还可以享受到国家10%的补贴差额，这对物流企业很有吸引力。”7月，在镇江运输企业推广使用天然气车的座谈会上，镇江交通局运输处副处长汤雪表示，物流公司使用LNG重卡将有助于企业进一步降低成本，增强竞争力。“政府在政策上给予一定倾斜，不止可以促使产品价格下调，利于推广普及，惠及终端用户；更重要的是，补贴还能给出一个积极的信号，即政府认可天然气技术在重卡上的应用，对用户购车心理有着潜移默化的影响。”
长途物流青睐天然气重卡，短途运输同样对天然气重卡另眼相看。周银朝表示，在内蒙古、山西等地，陕汽的天然气重卡受到了短途运输用户的欢迎。周银朝认为，方便、省钱、环保都是这类产品适用于工程物流的主要因素。“很多用户反映的司机偷油问题，由于天然气重卡的使用得以顺利解决，这是用户选购这类产品的理由之一。”
镇江新港物流的董事长谭建祥告诉记者，由于LNG重卡拥有众多优势，购进LNG重卡已是物流行业发展的必然。“如今，很多沿海城市的港口都在创建绿色环保品牌，传统的重型运输车不能进入港口区域。如果使用LNG重卡就可以进行港口内短泊，这在一定程度上扩大了我们的业务范围。”
拉煤的陕西客户田经理是中国天然气重卡的首批客户，在感受到了天然气重卡各种好处之后，田经理兴奋的说，天然气重卡不仅省钱，同时动力也很强劲。“特别是在煤场的恶劣环境下，爬坡性不仅好，转弯角度合理，安全性和密封性同样让人放心。在加气的过程中不仅安全，阀门的操作也很方便，甚至比加油还省事。”
客观而言，在中国卡车发展的几十年的历史上，新能源重卡或许并没有扮演过一个重要的角色，但在可以预见的未来中，新能源汽车必然会随潮流而动。特别是像陕汽、东风商用车、中国重汽等这样已经有了一定基础及实力的重卡企业，已在着手打造中国的绿色新能源重卡基地以及产业集群，从而推进中国新能源技术的革新与突破。也许在高层的心中，未来企业的业务增长点，新能源重卡是其中的重要一极。
验证码：