今年年初，一位李先生在某品牌卡车经销商处购得一辆“4*2自卸车。如今想作为二手车转手却被车管所工作人员告知不符合排放标准，不能办理过户手续。
4*2自卸车其实是一种中小型自卸工程车，连日来笔者通过对该类车销售市场走访调查发现，类似李先生遭遇的“假国四”问题，不仅存在于本地，在我国其他部分省市也有发生，给用户带来严重损失。
“从去年7月1日起，国四排放新标准在全国范围相继实施。”一位车管所负责人告诉笔者，“近来我们也遇到不少‘假国四’案例。消费者购买车辆不合标，导致产生车辆不能上牌、无法年审、以及二手车处理不能转户等一系列问题”。
由于卡车市场处于国四标准升级过渡阶段，因此有不少厂家乘机打着国四幌子卖不达标的“假国四”车，但其发动机核心技术仍停留在国二、国三水平，让用户真假难辨。
此外，不少用户在购买国四车时，对购车及运营成本问题表现的非常敏感，因此贪图便宜而买了“低价格国四车”，殊不知购得的是“套牌货”！
以油耗为30升/百公里的国三车为例，柴油约7.3元/升，百公里油耗成本为：30×7.3=219元。国四发动机由于喷射系统更加精准，在尿素催化作用下，比国三燃油消耗降低6%左右，而尿素与柴油消耗量比值为4%左右，尿素溶液约6元/升，因此国四车百公里运输成本=总油费－节约油费+尿素费，即219－219×6%+30×（1－6%）×4%×6=212.6元。通过对比，除增加后处理系统多2-3万元成本，国四车运营成本与国三车基本相当，甚至经济性略好。
据了解，大部分“假国四”车使用的仍是国三EGR发动机。而目前国内主流标准发动机是采用电控高压共轨发动机，发动机能实现精确喷油、燃烧，减少尾气排放，从而完全达到国四标准。从车辆外观上，国四车一般在油箱旁多加了一个尿素罐，这也是国四车最明显的一个标志！
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