3月28日， 国内首台氨柴车用重型发动机 在清华大学成功点火。这款由东风商用车技术中心和清华大学联合开发的车用重型发动机，实现了稳定高效的燃烧和更低的排放控制，将推动商用车实现低碳技术跃迁。
这是东风商用车有限公司在践行“双碳”战略上的积极探索，是重型商用车领域实现国家“双碳”战略目标的重要实践，也将为内燃机行业探索出一条可持续发展之路。
东风汽车集团有限公司副总工程师蒋学锋，东风商用车技术中心中心长杨鹏、党委书记刘翼、副中心长丁小甦，东风商用车动力总成事业部党委书记陈小迅，清华大学王志教授团队以及项目组成员共同参加点火仪式。仪式以视频连线方式进行。
东风公司副总工程师蒋学锋致辞
近年来，东风商用车与清华大学合作开展了天然气射流引燃高效燃烧技术、柴油机国六排放后处理关键技术等多个研发项目。
蒋学锋指出，此次与清华大学联合开发的氨柴车用重型发动机，是一次全新的探索，完全正向自主，将推动商用车实现低碳技术跃迁。研究团队聚焦氨燃料的燃烧特性，应用柴油喷雾引燃氨的燃烧技术，实现了氨柴发动机的成功点火，正式迈出了从概念设计到产品集成的重要一步。
清华大学教授王志线上参会
在中重型商用车的降碳方案中，动力电池的成本高、续航短、整车自重大、充电“老大难”的问题突出，而氢燃料电池的成本、耐久性以及燃料储运短板严重制约技术的大规模应用。氨是零碳燃料，在存储、运输、制造方面拥有显著优势，是未来车用领域绿色燃料的理想选择之一。
王志表示，针对车用重型发动机，清华大学系统深入地开展了氨氢、氨柴燃烧数值模拟和光学诊断基础研究，而东风商用车在发动机研发和应用上有着传统优势。2021年以来，双方基于东风商用车自主研发的龙擎重型发动机平台，开展氨柴发动机技术可行性研究，对我国重型车辆柴油机实现降碳减排起到重要的推动作用。
为了响应国家提出的“双碳”战略行动计划，东风公司已经制定了2028碳达峰/2050碳中和排放控制战略，并在高热效率发动机、新能源技术（纯电动、燃料电池）、替代燃料、智能控制技术和整车轻量化技术等方面进行全面布局。
在发动机替代燃料的工作领域，东风商用车始终以国家“碳中和”战略目标为导向，致力于为社会提供低碳绿色的商用车动力解决方案，在甲醇/柴油双燃料、纯甲醇、高热效率的天然气发动机技术等方面进行了布局和研发。
围绕“双碳”目标
东风商用车还制定阶段性目标
2025年
大幅度提升柴油机热效率，积极探索甲醇/柴油双燃料、纯甲醇、高热效率天然气等低碳、零碳燃料的发动机技术。
2030年
进一步提升燃料发动机的性能、效能、热效率。
2035年
实现低碳、零碳燃料发动机的商业化应用。
双方项目团队分别在北京和武汉合影
未来，东风商用车还将在氢氨发动机、氢发动机等零碳燃料领域持续发力，以国家“碳达峰、碳中和”战略目标为导向，持续研发生产低碳绿色产品，促进社会和环境的可持续发展。
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