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曼恩商用车大话底盘之技术篇

日期:2018-04-10     来源:曼恩商用车中国     作者:佚名
佚名 2018-04-10

从诞生至今的百年中,汽车的机械本质未曾改变过,而如今飞速发展的电子技术,为汽车各领域的发展,提供了更多的可能性,在商用车领域亦是如此。在上一期的《大话底盘》专题中,我们盘点了曼恩TGL、TGM、TGS这三款底盘。今天,我们将聚焦更加具体的技术点,和大家聊聊关于EBS电子制动系统的那些事儿。


安全始终是行车过程中的重中之重,在商用车领域更是如此。动辄数十吨的载重卡车,对于驾驶员的驾驶技巧以及紧急状况下的快速反应提出了更高的要求。


对此,曼恩商用车研发了一系列EBS电子制动系统,防患于未然。EBS电子制动系统包含BrakeMatic®、ABS、ESP等多个子系统,协同作用下,确保车辆在正常行驶和极端状况下的安全。

 

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MAN BrakeMatic® 智能制动,可自动整合车辆不同制动系统的使用,将EBS主制动和包括发动机EVB或EVBec制动、PriTarder® 和 Intarder等在内的辅助制动联合起来进行管理,有效减轻驾驶员的制动操作和对制动系统的关注度,并减少了制动系统的磨损和损坏,极大提高了安全性和防止制动失效的能力。


ABS防抱死系统,利用速度传感器检测主制动过程中每个车轮的旋转速度,单独调节每个车轮的制动压力防止车轮锁死。即使在紧急制动情况下,防抱死系统也能保持较高的行驶稳定性和可控的转向功能,保证车辆在不同地面附着力情况下的最大制动安全。


值得一提的是,针对商用车复杂的工作状况,曼恩底盘还具有越野路面ABS (off-road logic for ABS)功能,专门针对沙砾、泥泞、或沼泽路面。


功能开启后,在低速和光滑路面上,越野路面ABS允许更高的车轮滑移率,令车辆的制动距离更短。在越野路况下,越野路面ABS可通过车轮作用,令车轮前方的松软路面形成凸台,产生更大的制动阻力。


制动助力功能,可通过车速、制动踏板踩下时的快慢和深浅,来判断制动的紧急状况。在这些条件下,系统自动给车轮制动缸提供最大制动力、保证最短的制动距离,从而有效避免追尾事故的发生。


ASR防空转系统,可有效阻止减少驱动轮起步或加速时的空转,确保车轮的空转速度不超过10km/h。系统不仅可以提高车辆在冰雪、碎石、鹅卵石等湿滑路面上的牵引力,并可减少由车轮空转造成的轮胎磨损。


ESP电子稳定系统,可通过控制前后、左右车轮的驱动力与制动力,有效提高车辆在转弯、紧急刹车时的稳定性,避免转向不足和转向过度带来的安全隐患。曼恩底盘所配备的ESP电子稳定系统由DSP动态稳定程序和ROP侧翻保护功能组成。


在车辆急转弯或突遇紧急情况时,DSP动态稳定程序可对单个车轮进行制动,抑制转向过度或转向不足的发生,有效防止车辆失控。


与此同时,ROP侧翻保护功能,可防止车辆在非光滑路面上转弯过快时的翻倒。在严重的横向加速度出现之前,系统可控制发动机扭矩或进行制动,降低车辆速度,避免侧翻事故的发生。


从各类车型到丰富的底盘选择,再到各项高精尖的电子技术,《大话底盘》专题为大家详细介绍了曼恩底盘车型的产品特点。如果您还想了解更多关于曼恩的故事,敬请留言,我们下个专题见!


                                  

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