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山城热议智能化 商用车将率先实现自动驾驶应用

日期:2018-04-02     来源:中国商用汽车网     作者:马瀚明
马瀚明 2018-04-02

重庆3月30日讯 3月29日,由中国汽车工业协会、重庆市经济信息委员会、重庆市商务委员会主办,上汽依维柯红岩商用车有限公司、重庆汽车工程学会、重庆中环盛世会展公司共同承办的“新业态下商用车技术探索与合作平台创建”活动在山城重庆成功举办。

 

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参与创建新业态下商用车技术探索与合作平台的嘉宾合影


来自国内外从事商用车“电动化、智能化、网联化、共享化”等技术研究的高等院校、科研院所、行业协会、产品研发、整车及零部件制造、物流运输、产品软件服务等各界代表参加了此次创建活动,共同探讨商用车技术发展趋势,多方共同创建了国内首个新业态下商用车技术合作平台。其中,动力总成的减排增效和自动驾驶的推广应用成为核心议题。


2017年是中国商用车行业取得了跨越式发展的一年,“一带一路”战略对商用车市场的拉动作用不仅体现在战略的建设期,还体现在战略的经营期,这将会带来更多商用车的市场需求。随着科技快速发展,新业态下物流、工程建设需求的提升,对商用车提出了全新要求:电动化、网联化、智能化、共享化逐渐融入到商用汽车产品及商业模式中,2018年,商用车产业处于转型升级的关键时刻。


围绕商用车行业转型升级,与会嘉宾从不同角度阐述了各自观点。目前重型卡车仍然以柴油发动机作为主要的动力总成,而减排增效则成为行业热议话题。其中,提升动力总成的节油水平,推广混合动力总成,空气动力学优化、车身轻量化将成为未来商用车减排增效的主要突破点。

 

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上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平


随着我国经济社会发展,货运物流需求日益增长,公路物流依旧是主要的物流方式之一。然而由于驾驶员疲劳、操作不当而导致的事故时有发生。并且各项主动安全技术也已积累到一定程度,量的积累可以进一步推动值得改变。在商用车行业,尤其是货运车辆领域,的自动驾驶技术的应用或将具有更好的推广前景。


目前我国已在北京和上海等城市发放了自动驾驶实际道路测试牌照,而在此之前,上海洋山四期码头,已采用了AGV(Automated Guided Vehicle,意即“自动导引运输车”)实现了港内海侧集装箱运输。数十台纯电动AGV可以在地面预先放置好的磁钉引导下,结合自身各类传感器获取的信息以及预先置入的运行算法,自主决定运行路线,精准定位停车,以及自动行至换电站进行电池更换等操作。


出席活动的上港集团工程技术中心总经理罗文斌博士介绍到,洋山港四期码头作为首个无人码头,具有定性的示范意义。而洋山港一、二、三期码头若要达到此运行方式,需要进行大规模长时间的基础设施改造。“所以解决办法是不再采用AGV小车,”罗文斌说,“具有自动驾驶技术的重型卡车将成为更好的选择。”


同时,与会嘉宾中多位从事自动驾驶技术研发的人士均表示,在封闭环境内,商用车将具有率先实现自动驾驶技术应用的行业。而作为自动驾驶技术应用的基础,主动安全技术随着传感器、激光雷达、毫米波雷达的研发成功及应用推广,采购、使用和维护成本有所降低,进一步推动了自动驾驶技术的发展。


在经过充分的交流研讨后,按照自愿、务实、创新、合作、共赢的原则,各方代表在现场签署了由相关高等院校、整车集成、智能控制、新能源、平台应用等单位和企业发起的新业态下商用车合作平台创建备忘录,共同创建了国内首个新业态下商用车合作平台,上汽依维柯红岩商用车有限公司推选为平台主席单位。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】
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