2017中国卡车公开赛第一站上，唯一一支来自云南的铂骏产业队表现出彩，频繁出镜。但当大家为取得不错的成绩庆祝时，有一位队员却依然眉头紧锁。在他眼里，赛车还有一串问题等待调试。
他就是工作了10多个年头的老技师——陈金。在改装赛车的短短几个月中，老陈总是话不多。通常心里有事就睡不着起床就比别人早，每天一大早就到改装车间。工作起来面无表情，常常忘记时间，除了尿憋不住了绝不会离开工作台。
记得有次方向机在测试过程中总是有一些异响，这对于还处于测试阶段的产品来说是司空见惯的。老陈却容不得任何时候的不用心，哪怕这仅仅是一次普通的不能再普通的测试。他倒好，硬是把方向盘、转向柱、十字节等配件拆拆合合20多次，浑身满是机油连着两夜没休息。最后找出问题根源不仅仅只是异响那么简单，配件强度不到位在测试中发生了形变，没人较真的异响如果在赛场上或许就为事故埋下了种子。
就是这样一次次“老陈式”的专注，让铂骏赛车的车架与驾驶室焊接、底盘配件组装能够达到极致的工艺水准，也为时骏汽车的技术改进与团队研发精神做着一点点的努力。
老陈说没啥爱好，就是喜欢捣鼓车，现在能天天与车为伴，这不是一份工作，这就是他要的生活。每天的工作都是围绕车辆的测试与改装。无论是底盘还是车架，一寸一毫都是责任。也许只是车架高度长短那么一厘米，车辆过弯时的侧翻概率就会飙升30%，驾驶员的生命顷刻间将受到威胁，一家人的经济来源说停就停。老陈说，车能反复改，但生命不可能重来，车子上的一颗螺丝钉都开不得玩笑。一厘米在车上是精度，你放不放在眼里就决定了你一生的态度。
对自己工作要求很严格，对别人老陈也从不妥协，哪怕常常得罪人。一次车间考核，老陈指着车架上长短粗细微微不同的四个螺丝钉破口大骂“你知不知道，车辆拉着2吨的货跑40多个小时，一旦车桥松动，螺丝脱出，车屁股就出去了，谁造的车写个遗书开着去跑好了。”弄得朝夕相处的同事下不来台，场面一度十分尴尬。
对工作如此可以理解，可在家里老陈也管不住自己的倔脾气。且不说陪家人的时间没有和车待在一起的时间长，家里大小事务都是交给妻子一人打理。换做其他类似情况的父亲来说，回家就做做老好人，“得罪”人的事就交由妻子去管教。老陈可好，一回家就盯着孩子学习，吃饭时问成绩，带孩子逛超市还顺带查乘法口诀表。弄得孩子压力挺大，常常有些许逆反，不太亲近父亲。身边人说过老陈，他总是应和一句“还不是为了孩子好，长大他会明白的”。什么时候才是长大？老陈说教育孩子比造车难，或许他爷俩都需要长大吧。
现在的时代总流行说工匠精神，老陈并不是很理解。他认为既然在技术工程师这个岗位上，就应该在细节上做到最好，担负起一寸一毫的责任。这没有什么精神不精神的东西，做事就是做人，得用心。
老陈其实就是一位典型的铂骏匠人，是10000多铂骏人工作态度的缩影。也是这样一群铂骏人中的精英组成了今天铂骏产业队的技术维修工程团队，为铂骏赛车的改装调试保驾护航。他们会为2017中国卡车公开赛第二站上海带来两辆怎样的铂骏赛车呢？请继续关注。
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