始于19世纪初的集装箱运输经过一个多世纪的发展已经成为一种成熟的运输方式。相比其他运输方式，集装箱运输拥有高效益、高效率两大特点，用集装箱运输货物可以大量节省包装费用，集装箱本身就是一种坚固的包装；密封的集装箱经过多次转运依然能保证货物数量不丢失；集装箱可吊装搬动的特性让它运输效率非常高，化零为整，集装箱本身就是一件货物，因此有了集装箱专用的运输车。
集装箱优点很多，保有量也巨大，集装箱运输车辆也是个巨大的市场，前两年港口集装箱运输车淘汰黄标车引发了一阵小高潮，各个汽车生产厂商都很兴奋推出对应的产品满足需求。这次《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589-2016中对集装箱运输车做了一些调整，对现有车辆影响还是挺大的。
集装箱运输的特殊规定
在老版的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB 1589-2004中，集装箱运输车还是有不少特权的，很多条例对集装箱运输车都有附加条款。
首先是挂车长度，普通的2轴挂车长度限制10米，但在附加条款里面有这么一句话“车长限值不适用于运送不可拆解物体的低平板专用半挂车、运送车辆的专用半挂车(但与牵引车组成的列车长度需符合本标准规定)和运送单箱长度大于12.2m(40英尺)集装箱的框架式集装箱半挂车”。运输集装箱的骨架挂车2轴依旧能做3轴挂车的长度。
其次是整车长度（车头加挂车），普通车辆长度限制16.5米，附加条款又注明：“运送不可拆解物体的低平板列车和运送单箱长度大于12.2m(40英尺)集装箱的框架式集装箱列车除外”。运输集装箱的半挂列车又被特殊照顾。
最后是车辆高度，一般车辆高度限值是4米高，惯例，这个高度又有一条针对集装箱运输车的特殊条款：“对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时的高度。2007年1月1日以前，集装箱挂车列车的车高最大限值为4200mm。”规定是2004年发布的，在2007年之前集装箱运输列车高度限值允许比其他车辆高500px。
为何集装箱运输车在外廓尺寸上会有这么多特殊优待，其实是因为集装箱具有不可拆解的特性，国际标准集装箱尺寸又是固定的，不对集装箱运输车做特殊规定，集装箱运输就没法进行，拉了集装箱就等于超限。
在这里简单介绍一下集装箱常识，目前常见的集装箱有20英尺和40英尺2种，其中40英尺集装箱还分标准箱和加高箱，两种集装箱尺寸是不一样的，偶尔会有一些45英尺的集装箱，各种集装箱尺寸可以看下表：
实际上生活中，根据GB1589-2004规定，汽车厂家生产的标准车头+标准挂车+标准集装箱=超高，不少卡友吃了哑巴亏，乖乖缴罚款。原因在于车头、挂车生产厂家没有统一的标准，挂车厂是根据车头做对应的挂车，导致底盘高度偏高，装上集装箱后就超出了法规限定的高度。
另外，GB1589-2004中没有对集装箱骨架挂车长度限制13米，偶尔运输13.71米的45英尺集装箱就意味着车辆超长，这又成为一个隐患。
以上说的是已经停止执行的GB1589-2004规定，今年新出的GB1589-2016对集装箱运输车规定做了不少修改，解决了以前部分问题。
首先还是挂车长度，只要不是仓栅式、栏板式、平板式、自卸式半挂车，长度限值都是13.75米。这个长度后面还有针对运输45英尺集装箱骨架车的特殊条款：“运输45ft集装箱的半挂车长度最大限值为13950mm”，这项规定解决了运输45英尺集装箱导致车辆超长的尴尬，变成了合法运输。
整车长度新版GB1589长度限值17.1米，因为比以前的16.5米车辆长度限值更大，不存在超长问题，所以没有特殊规定。但是在GB1589-2016的4.1.3.2里有一条规定，“半挂车牵引销中心轴线到半挂车车辆长度最后端的水平距离不应大于12000mm（运送45ft集装箱的半挂车除外）。”
集装箱运输挂车有个特点，挂车的前回转半径很小，牵引销位置离挂车最前端很近，车头和挂车之间的距离就会特别大。前面也提到45英尺集装箱运输的挂车长度是13.95米，如果按照挂车牵引销中心到挂车尾部距离不大于12米来设计，会导致45英尺集装箱挂车前回转半径变大，所以才有了这个灵活的附加条例在里面。
集装箱运输车4.2米高度限值福利从2007年之后就消失了，新的GB1589里面也是按照4米限值规定，没有再对集装箱运输车做特殊规定。不过为了避免再出现标准牵引车+标准挂车+标准集装箱超高的尴尬，对牵引车的鞍座高度做了强硬规定。
“运送标准集装箱的半挂牵引车鞍座空载时高度（牵引销中心位置的高度）应满足以下要求：
——运送高度为2591mm标准集装箱的半挂牵引车，不应超过1320mm；
——运送高度为2896mm标准集装箱的半挂牵引车，不应超过1110mm。”
通俗解读之后就是运输标准高度20英尺、40英尺标准集装箱的牵引车，空车状态下鞍座离地高度不能超过1.32米；
运输40尺加高集装箱和45英寸集装箱的牵引车，空车状态下鞍座离地高度不能超过1.11米。
新政策依旧有尴尬的事
GB1589-2016对集装箱长度较为宽松，几乎没有任何争议。最重要的还是高度限值，我们可以简单计算一下按照新规定生产的牵引车，会不会超高。
1、2195mm标准集装箱
牵引车参数选择市场上某大品牌专为港口集装箱运输生产的一款4x2车型，挂车参数是扬州知名厂商40英尺小鹅颈集装箱运输半挂车；
车头牵引座上表面到地面距离A：1308mm（不超过GB1589规定）
挂车牵引销处车架总高度B：210mm
20/40英尺集装箱高度C：2591mm
运载集装箱后车辆总高度（空载）：1308mm+210mm+2591mm=4109mm
市面上销售的车型大部分鞍座高度都在1.2~1.3米左右，虽然比GB1589的规定值小，装上一个标准高度集装箱依旧有超高的风险。制定规则的时候貌似忽略了集装箱并不是直接放置在鞍座上，中间还有一个挂车骨架的高度，不考虑挂车高度确实能在4米以下。
2、2896mm标准集装箱
牵引车参数选择市场上某大品牌专为港口集装箱运输生产的一款4x2车型，挂车参数是扬州知名厂商40英尺小鹅颈集装箱运输半挂车；
车头牵引座上表面到地面距离A：1000mm（不超过GB1589规定）
挂车牵引销处车架总高度B：210mm
40英尺加高集装箱高度C：2896mm
运载集装箱后车辆总高度（空载）：1000mm+210mm+2896mm=4106mm
这款鞍座高度只有1000mm的牵引车是厂商针对车货总重35吨以下工况设计的，为了低鞍座高度，使用的是10.00R20轮胎，常规车型一般都是用直径更大的12R22.5轮胎。然而拼尽洪荒之力，运载集装箱后车辆总高度依旧超过了4米法规限值。
这就尴尬了，两种集装箱高度都是按照法规允许的鞍座高度限值选购的车，车辆依旧超高。运输2195mm高度集装箱的卡友还比较好办，选择一款鞍座高度1.1~1.2米左右的牵引车就行，虽然这类产品不多，还是有些厂家会生产。
最难办的是运输2896mm高柜的卡友，文中选用的1000mm鞍座高度的牵引车已经是市面上能买到最低鞍座的车型，再低就没法用了。集装箱尺寸是没有办法改变的，唯一能牺牲的就只有挂车骨架，把车架尺寸做低一点。
困扰集装箱运输行业多年的“标准车型+标准挂车+标准集装箱=超高”这个问题本以为新版GB1589-2016实行后可以得到解决，规则制定者也考虑了这方面的问题，对牵引车鞍座高度做出了限制，可是经过计算后运输集装箱的车辆依旧有超高的风险。生活需要继续，集装箱运输也不可能会因为超高问题就停止运行，只能提醒大家在选购车辆的时候需要精打细算看看怎么搭配才不会超高，避免违法.
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