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GB1589实施后 淋水器时代将终结

日期:2016-08-24     来源: 商用车新网     作者:佚名

说到自重,不由得让我想起了在西南地区作为标配的制动淋水系统,这套系统是车辆自重增大的第一要素,标准执行后,辅助制动系统的春天是否来到?淋水系统何去何从?我们不妨来大胆的猜测一下。

 

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辅助制动缺失 淋水器目前不可或缺

长久以来,卡车的辅助制动系统用我们家乡话来说叫做“配相的”,意思就是装个样子而已。有人可能会说了,这些年卡车标配的排气制动,不就是个辅助制动系统吗。但在实际使用中,排气制动的制动功率有限,而且容易受到诸如排气歧管垫和蝶阀本身问题的影响,导致制动功率进一步降低。

 

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在重载的时候,排气制动的作用就更加鸡肋了。制动鼓淋水就正好解决了在长下坡路段,车辆频繁使用行车制动,导致制动鼓过热,制动容易失效的问题,这个土办法在一定程度上能保证车辆在山区道路的制动安全,在山区道路上还会有强制加水的地方,由此可见,淋水在山区对安全的重要性。


不过淋水也会带来一些安全隐患,比如下坡路段被淋水打湿后非常湿滑,稍不注意就可能产生事故。再比如冬季气温较低,淋水流到路面,容易造成路面结冰等等,这些都是淋水所带来的一些负面影响,但是在辅助制动不靠谱的当下,为了刹得住,这也是没有办法的办法。


淋水器并不经济 缓速器或将普及

在限重标准降低后,淋水所增加的自重就显得比较重要了。这直接影响到了卡车所装载货物的重量。在西南山区,因为长坡比较多,淋水箱的容积从0.7到2个立方米不等。水的比重是1比1,加上铁质淋水箱本身的重量,增加的自重大大减少了卡车所能装载货物的重量。

 

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而目前相对成熟的辅助制动系统,缸内制动、电涡流缓速器、液力缓速器,对车辆自重的影响就比较小了。缸内制动相比其它两种,制动功率较小,但几乎不增加自重。电涡流和液力缓速器相对重量大一些,但也在百公斤左右,相比淋水所增加的重量几乎可以忽略不计。


从经济账来算,假设一辆卡车安装一套淋水系统需要3000元,水箱能装1吨水,这就意味着所载货物将减少一吨。而这趟活儿,需要加多少次水,加水需要多少钱,停车排队需要多少时间,就无法计算了。相对装配缓速器的车辆,在购车成本上增加了3万元左右,但每年多装那一部分货物,节省出来的时间,所产生的经济效益,这笔账卡友们心中自有答案。


综合来看,缓速器给卡车带来的自重增加非常有限,几乎到了忽略不计的程度。所增加的购置成本,和在实际使用过程中缓速器所节省的加水费用相当。在这里我们可以大胆假设,发动机缸内制动和缓速器的组合,将会逐渐普及,成为卡车的优选配置。淋水或将逐步的淡出卡友们的视线,最终留在历史书上。


                                  

  • 【责任编辑:玉兰】

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