内燃机性能的不断优化是实现未来低油耗、低排放绿色交通的重要推动力之一，而博世在这一领域的脚步从未停止。凭借创新高效的起动机和发电机技术，博世帮助汽车制造商达到日益严苛的排放标准，为节能环保做出重大贡献。
节能环保创新技术—高效二极管和同步整流器
低油耗和低排放的车辆在受到越来越多人们青睐的同时，驾乘乐趣同样不可或缺。博世创新性的高效二极管发电机技术以及同步整流器发电机技术可以同时满足这两项需求，以上两项技术被欧盟正式评为节能环保创新技术。
博世的高效二极管可以减少二氧化碳排放达1.3克/公里。除此之外，高效率的发电机在发动机低转速时，可以比普通发电机多提供5至7安培的电量。这对车辆来说非常重要，因为即使在低转速时，车载用电设备也需要稳定、可靠的电能供应。
同步整流器采用了高性能晶体管，配备同步整流器的发电机比普通发电机可以多提供高达10安培的电量，并减少二氧化碳排放达1.8克/公里。
使用节能环保创新技术（eco-innovation），能够为汽车制造商在计算企业平均油耗时获得一定优惠，相当于高达7克/公里二氧化碳排放的减免。博世是唯一荣获三项节能环保创新技术的企业，这三项技术包括：应用于混合动力系统中基于导航的电池管理系统和上述两项发电机技术。
滑行版起动-停止系统
除发电机技术外，博世起动-停止系统也不断发展演变。博世的测试表明：30%的发动机运转是不必要的，这意味着车辆在行驶过程中的大约三分之一左右的时间都可采用滑行方式。因此，博世推出全新带滑行功能的起动-停止系统，可使车辆在大部分行驶时间内实现零排放、无噪音、低阻力驾驶模式。这项技术创新在车辆行进中（例如在平缓的下坡）即可关闭发动机，节省燃油达10%。一旦驾驶员踩下油门或刹车踏板时，发动机将重新启动。
2015年中国的新车销量约为2,500 万辆。假设每辆新车均配备滑行功能的起动-停止系统，且每年平均行驶里程2万公里，则每公里能减少10克二氧化碳排放量，每年的二氧化碳排放量将减少500多万吨。
能量回收加速辅助系统（BRS）
其次，滑行功能也可作为博世入门级混合动力-能量回收加速辅助系统（BRS）的附加功能。
博世这一全新系统包含四项功能：能量回收、加速辅助、起动-停止和高速滑行，有效降低油耗和二氧化碳排放高达约15%。此项混合动力技术的核心为一台高效电机：它配备了新型电子元件，系统输出从12伏提升至48伏，使电机驱动功率比原先增强了四倍。48伏的电气系统为驾乘出行带来一系列优势：系统输出电压的增加使得车辆可以配备各类新型娱乐及安全系统。
由于匹配该系统并不需要对机械结构作出调整，所以相较传统混合动力系统更易于养护，投入成本更低，所以成为颇具吸引力的解决方案。
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