在被誉为“世界第三极”的青藏高原，平均海拔5500米的翔龙铜矿——这座中国海拔最高的铜矿，正擘画着一幅绿色与效率共生的矿山转型画卷。近日，“超级伙伴战严寒”宇通新能源商用车寒区运营挑战赛在此拉开帷幕，用真实工况验证解决方案，为极端环境下绿色矿山建设提供了可复制的实践样本。
超级矿山的转型：雪域之巅的绿色抉择
青藏高原雪山巍峨，蕴藏着丰富的矿产资源，同时也是生态保护的敏感区域。随着“雅江世纪工程”的推进，“低碳环保、生态优先、富民兴藏”的理念在此落地生根，如何在此实现负责任开采，是行业面临的重要课题。
作为在全球范围内从事金属矿产资源勘查和开发为主的大型跨国矿业集团，紫金矿业始终坚持项目建设期即开展生态修复，做到“开发一片、治理一片、成效一片”，其在青藏高原的运营实践对于藏区的资源开发具有标杆意义。
翔龙铜矿作为紫金矿业在青藏高原的标志性项目之一，深刻意识到，守护绿水青山的责任，远比开采资源更为重大。“在高原禁区建设绿色矿山，没有现成的答案。”西藏集为生产总经理坦言，这里无电网覆盖，用电全靠发电机，加之高原、高寒、缺氧的极端环境，重载、低温、路况复杂的“魔鬼工况”，对任何作业设备都是“魔鬼考验”，寻找一条兼顾生态与效率的路径，成为摆在他们面前的现实难题。
经过审慎调研与多次实地验证，最终将信任投向了宇通新能源矿卡，一场在“世界第三极”践行绿色发展的非凡实践，就此开启。
极限挑战：在5500米击碎“不可能”
为全方位验证新能源装备在极端工况下的真实能力，一场高原高寒安全高效作业挑战赛在矿区展开。这场以实际运营场景为考题的竞赛，成为了检验新能源矿卡性能的试金石。“这次挑战的几个项目，全是我们日常运营中最关心的核心痛点。”相关负责人在挑战现场介绍道。
矿区的运营线路是单边运距2.5公里，重载下，综合坡度7%，车辆满载整备质量145吨。对于手握方向盘的司机而言，车辆的安全性能是他们关注的核心。一位拥有数十年矿区驾驶经验的老司机感慨道：“我开矿车几十年，以前开燃油车最怕重载下坡，总担心制动出问题。现在这台宇通纯电矿卡，刹车特别稳，没有一点顿挫感。”重载下坡极佳的安全性，得益于车辆的“机械主制动+电反馈制动+电涡流制动+应急制动”四重制动系统，经测试，车辆在30km/h的时速下，刹车距离仅10.5米，高于国家标准的18.8米。
除了制动安全，能量回收挑战的结果也超出预期，搭载宇通加强型能量回收系统，车辆的回收率超过80%。重载下坡时，车辆的能量回收系统还能反向充电，进一步降低了电耗，“开着放心多了”，司机补充道。
对于常年奔波在运输一线的司机而言，设备的舒适性和便捷性同样重要。“零下10℃的环境里，40多分钟基本就能充满电，也就一顿饭的时间，完全不耽误作业进度”。同时，在-10℃的寒冷天气，车载智能空调能够在5分钟左右时间里，让舱内温度从-11℃升至20℃，保障了车队的作业舒适度。
西藏集为项目经理拿出详细的运营数据：“每趟电耗仅14度电，这远远超过了我们的预期，能耗成本比油车节省80%以上。这还是在矿上用发电机进行发电，电费在1.5-2元的情况下。根据我们的运营统计，相比燃油车单台车每年可节省约40万元，若后续接入稳定电网，每年仅燃油成本就能节省近100万元。”
从性能验证到价值共创：一条可复制的绿色路径
“宇通矿卡不是简单地把设备交付给我们，而是全程参与到我们的运营场景中，根据我们的实际需求不断优化解决方案。”西藏集为生产总经理表示，从前期的工况调研、设备定制，到后期的运营保障、技术支持，宇通全程与紫金矿业深度协同，让新能源矿卡在5500米的高海拔地区实现了安全、高效、节能运营。这种“客户需求导向+场景化定制”的合作模式，实现了环保与节能的双赢，更打破了“高原高寒地区新能源设备难以稳定运营”的行业偏见。
西藏集为生产总经理表示：“这一切，离不开像宇通这样的‘超级伙伴’。我们的实践证明，只要选对合作伙伴、找对解决方案，高原高寒极端环境下，绿色与效率可以并存，安全与效益能够共赢。”
如今，在海拔5500米的翔龙铜矿，宇通纯电矿卡的身影穿梭在矿区，以零排放、低能耗守护着雪山的圣洁。这场始于5500米的绿色实践，正推动中国矿业行业向绿色转型、守护生态家园的目标稳步迈进，指向更可持续的未来。
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