压缩式垃圾车，作为我国最常见、数量最大且使用频率最高的生活垃圾收转运车辆，如今已发展到一个瓶颈，国内各生产厂家的同类产品已出现严重同质化。各厂家均在一定程度上采用降价来挤占市场，而并非将主要精力用于产品技术革新，如此将不利于产品的提升和行业的发展。
压缩式垃圾车的新瓶颈
自上世纪90年代，我国自欧洲引入第一台压缩式垃圾车并成功本土化以后，压缩式垃圾车便逐步在我国推广应用。至今压缩式垃圾车已成为我国几乎所有城镇、乡村最主要的垃圾收集转运车辆。
压缩式垃圾车最大特点是装入车厢内的垃圾经过压缩，密度增大，运输效率高，密封性相对较好，装卸垃圾方便快捷。
经过30多年的发展，压缩式垃圾车已发展到一个相对成熟的阶段。这个阶段表现出来的明显特点是：国内生产制造此类产品的厂家比较多；各自生产的产品严重同质化，即无论从产品的功能、性能、结构，还是产品外观均非常近似。
因此，在未出现更先进的同类产品，以及工程材料与制造工艺未取得重大突破前，国内各大生产厂家开始“内卷”，纷纷通过降低产品价格来挤占市场，而过分的降价又直接导致了产品质量的下降，从而影响了行业正常发展。
基于此，笔者认为，压缩式垃圾车作为我国环卫作业的主要车辆，技术已相对成熟，但也存在诸多共性短板，如果攻克这些短板将使产品性能有一定程度的提升，这也将是压缩式垃圾车未来几年的技术革新方向。
五大短板亟待提升
笔者通过走访国内多个城市的环卫车辆管理与使用单位，并结合个人研究，总结出压缩式垃圾车存在以下几个方面的短板，并提出相关改进建议。
1.减小产品整备质量
随着国家对车辆使用法规的严格落实，环卫车辆不能超载运输。为了增加车辆运载能力，压缩式垃圾车在设计上必须从原来的加大车辆上装压实能力、增加垃圾压实密度，转变成减小压缩式垃圾车自质量，从而提高其载荷利用率。
2.降低产品不必要的能量损失
根据我国在联合国大会承诺的“30，60”目标，即2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。在汽车产业上体现在落实国家各阶段性排放标准，而对于专用车辆行业，除了要采用国家标准的车辆底盘以外，还必须尽可能地降低车辆专用作业部分的能量损失。
针对新能源专用车辆而言，其动力储存能力远低于传统燃油车辆，导致其可用的作业时间及续驶里程远低于燃油车辆，因此对于其专用作业部分的能量损失提出了更高的要求。
压缩式垃圾车的作业工况分别为“垃圾收集装填”和“垃圾转运”，两者用时所占比例接近1:1，故如何降低上装能量损失就成了车辆改装厂家重点研究的课题。
压缩式垃圾车上装几乎所有动力均来源于液压系统，而液压系统的工作效率取决于其液压原理的设计和液压元件的选择。因此，优化车辆液压原理，减少液压系统发热量便是降低压缩式垃圾车能量损失的关键要素。
通过减小产品整备质量，提高车辆运载效率，亦是降低其能量损失的另一方法。
3.提升产品环保性能
现代化的压缩式垃圾车，已经从仅满足基本作业功能需求提升至必须达到环保作业功能的更高层面。因此如何控制压缩式垃圾车作业时的污水外溢、臭气与粉尘外飘、噪声扰民等因素，成为其重要的性能指标。
以上三个方面是压缩式垃圾车环保性能的关键，亦是城市管理部门及市民关注的重点要素。
4.提升产品人性化水平
压缩式垃圾车的人性化不仅是指车辆操作和驾驶的人性化，也体现在融入社区、被居民认可程度上。
对于车辆操作而言，其人性化设计体现在：提高压缩式垃圾车自动化程度，减轻作业人员的作业强度；同时需保留其手动操作功能，防止自动控制系统故障而作业无法进行；预留足够的维修空间，使维修人员能够方便快捷地处理故障亦是人性化设计的体现。
对于车辆驾驶，就压缩式垃圾车而言，影响驾驶员作业的主要因素是驾驶室内各类专用设备的仪表数量众多且安装杂乱，相互干扰，甚至影响驾驶安全。因此如何将各类仪表统一布置，且尽可能集成，便是人性化设计的重要方向。
对于居民认可方面，体现在如何优化车辆外型设计，使其外观舒适性更好；如何提升车辆环保性能，消除或减轻视觉污染；如何在作业时尽量避免或减少作业时对周围环境和行人的影响，使压缩式垃圾车与作业环境更协调。
5.提升产品数字化程度
当前国内各大中城市均已建立自己的城市管理系统数字平台，环卫作业车辆产生的数据由平台统一管理。国内各厂家生产的压缩式垃圾车的数字化方面已取得一定的成就，也能做到向城市管理系统数字平台提供数据，不过仍存在部分有待提升要点。
如由于各城市建立的数字平台接口与协议并不统一，需要提取的数据类型亦不尽相同，压缩式垃圾车的数字化系统并不能做到与其兼容。因此，只能根据具体客户所在城市开发适用于该城市的数字化系统。
企业如何走得更远？
当前我国垃圾分类的推广，已取得阶段性成果。不久的将来，落实垃圾产生者支付垃圾处理费用将成为必然。因此，如何实现压缩式垃圾车装载的同时快捷、准确取得垃圾重量数据，将成为压缩式垃圾车数字化方面的重要技术突破对象。
我国环卫行业一线环卫工人普遍年龄较大，据人民网相关数据，我国环卫工人中有40%年龄超过55岁，10%年龄超过65岁，作业人员老龄化非常严重。若干年后，随着这批环卫工人退出工作岗位，因环卫作业的特点，现在的年轻人并无意愿从事该行业，故下一代环卫工人数量将严重不足。因此，环卫作业车辆的智能化，甚至无人化必然是个大趋势，压缩式垃圾车亦在其中。
通过实现以上“一减一降，三提升”，压缩式垃圾车整体性能将取得较大的提高，对行业发展将起到较大促进作用，用户体验也更好，产品将取得更高的客户满意度。对于国内从业厂家，谁能在“一减一降，三提升”上攀得更高，在一定程度上也将会帮助企业走得更远。
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