上汽红岩工程自卸车助建世界最高坝

6日16日，世界最高坝—中国华电金沙江拉哇水电站正式启动大坝浇筑。作为国家“十四五”重点清洁能源基地、金沙江上游川藏段国家水风光一体化示范基地的重要组成部分，拉哇水电站建成后，每年可节省标煤282万吨，减少二氧化碳排放685万吨，对我国能源结构调整具有重要意义。“重庆造”上汽红岩工程自卸车凭借强大产品力，成为助力拉哇水电站建设的重要运输力量。

拉哇水电站总填筑量达1500万立方米，坝顶高程2709米，最大坝高239米，是目前世界最高面板堆石坝。规模宏大的工程背后，也面临着难以想象的技术难题。坝址地处高山峡谷，地形情况复杂，施工场地狭窄，为施工作业带来严峻考验，需要参与工程建设的车辆以极佳的性能来应对。

参与建设的上汽红岩工程自卸车最大马力430匹，发动机的最大扭矩可达1600N.m，而额定转速则可以达到最高2100rpm，强劲动力持续输出，应对复杂地形游刃有余。车辆可以在最大程度上增加差速器桥壳的离地间隙，增加恶劣路况下的通过性，车桥承载力、抗扭性也会有所提升，同时降速增扭也能使车辆获得最佳的驱动能力。

拉哇水电站地理位置特殊，项目建设需要克服多雨、高温、狂风天气、等恶劣天气影响。红岩自卸车底盘电气系统综合防护达到了IP67级，关键零部件达到最高防护等级达到了IP69K级；工作环境温度更可适应-50℃~120℃，并进行了严酷的强化路面试验和环境适应性试验，整车B10寿命达到120万公里。

能够在众多大型工程建设中频繁看到上汽红岩自卸车的身影，主要源于其出色的性能配置和可靠品质。上汽红岩自卸车底盘采用高强度合金材质，加强型四骑马平衡悬架，标配加强型、前宽后窄整体车架，整车稳定性更强，可靠性更高。前桥采用锻压工字梁，通过了70万次疲劳试验，轴荷大、承载能力强，大幅度提高抗拉强度全钢鸟巢结构驾驶室，钢板最厚可达1.5毫米，比国内重卡厚20%，为驾乘人员提供精心保护。