近日，中集安瑞科旗下成员企业中集太平洋海洋工程有限公司（简称"中集太平洋海工"）宣布，已顺利完成两个9m³及25m³不同尺寸高锰钢LNG燃料罐样罐的研发制造。该产品已获得多家船级社及船东认可，将安装在即将开工建造的某型液化气船上，实现大型高锰钢低温燃料罐在国内的首次落地应用，取得先发优势。
大型LNG燃料罐是LNG动力船以及整个LNG产业链的核心装备，技术标准极为严苛，且造价昂贵。由于LNG通常在-163℃超低温环境条件下储存、运输，目前可用于LNG装备建造的低温材料仅有铝合金钢、奥氏体不锈钢、殷瓦钢和9镍钢，其中大型LNG船用燃料罐最常用的是9镍钢。
据介绍，高锰钢具有优秀的低温性能，强度也较高，在-196摄氏度条件下具有良好的冲击韧性，可以替代目前广泛使用的低温金属。同时，由于地球上锰元素分布广泛，开采和冶炼难度适中，因此高锰钢的成本相较于其他低温金属低得多，在近年来镍价高企的背景下，高锰钢大规模应用优势明显，能大幅降低产品的制造成本，提升技术应用企业低温装备的市场竞争力。
不久前，中集安瑞科旗下另一家成员企业荆门宏图已将高锰钢成功应用在小型LNG船用燃料罐的制造中。而此次高锰钢技术在中集太平海工大型船用LNG燃料罐生产中落地，表明该技术成果在中集安瑞科旗下企业得到进一步推广和应用，也为其未来将高锰钢技术延伸运用在中小型LNG运输船的液货舱上奠定了良好的基础。
近年来，国际海事组织(IMO)针对温室气体排放的规定日趋严格，船舶的低碳化转型特别是LNG动力船市场需求一直呈明显上升态势。有数据显示，至2030年，LNG动力船的数量可能超过4,000艘。而随着俄乌冲突带来的全球LNG进口格局的变化，LNG运输船市场或将再次迎来高峰。高锰钢成本相对低廉，其船用情况或将决定未来市场广阔的LNG运输船与LNG动力船的市场格局。
中集安瑞科副总经理、中集太平洋海工总经理高文宝表示：“中集太平洋海工高锰钢储罐样罐的研发制造成功，标志着新一代低成本、高性能极低温用国产高锰钢从材料的基础研究到国内工程应用迈出了坚实的一步，对高锰低温钢的推广和应用具有里程碑式的意义。未来公司也将继续深入研发拓展高锰钢在液货仓等更多低温装备的应用，助力推动我国造船业在重要的LNG运输船与LNG动力船市场的竞争力提升。”
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