矿山上的霸王，陆地上的坦克—2020款中国重汽90矿山霸王

日期：2020-04-07 来源：中国重汽销售部作者：佚名

2020款90矿山霸王，驾驶室为矿车专用单边驾驶室；三大核心总成：发动机配置MC13.48T30，变速器采用8DS260变速器+QH70I法兰式，后桥为AC26双后桥（鼓，速比15.04）;主要技术参数轴距为4100mm+1500mm。

矿山霸王三大总成优势揭秘篇（二）

发动机
匹配MC13.48T30发动机，额定功率353KW（480PS）/1900rpm，最大扭矩2300Nm/1050~1400rpm，带排气泄气制动装置（EVB），可选进气电加热装置（180Ah蓄电池）。

矿车专用变速器
匹配法士特8挡矿用专用变速器，采用单箱8档方案，单箱、双中间轴结构，无副箱。

特点一：矿车专用
变速器采用单箱8档方案，单箱、双中间轴结构，无副箱，减少故障点；
齿轮与主轴之间无滚针轴承，发热少，效率高，结构简单，关键齿轮加强设计，承载能力大；
变速器关键部位加强设计：双六角键，PTO螺母防松垫圈设计，凸缘螺母机械防松设计，壳体窗口大圆角；
采用强化轴承，可靠性更高；
速比排列合理，低速区速比级差更小；倒锥齿设计，有效防止掉档。

特点二：强制润滑
标配强制润滑、预留强制冷却接口。

特点三：适应性强
可以实现远距离操纵和直接操纵，也可实现单杆、双杆操纵。
标配取力器，可选缓速器、应急转向取力器、适应不同工况及区域需求。
PTO一体式设计，拆装方便，提高装配效率。
设置缓速器转动控制机构，送车或转场过程使用（若用超速档，务必让缓速器脱开）。

驱动桥
AC26桥主减结构设计合理，强化型铸造桥壳，压入式轴头，刚度和强度超强,单桥承载40T。
全新设计主减速器和轮边减速器主动锥齿轮采用跨置式布置，强度刚度大幅提高，采用强制润滑+飞溅润滑。