时光犹如白驹过隙，转眼间，2019年已悄然离去。回顾整个年度，变化多端的政策对于整个商用车行业而言，是十分严峻的挑战，而挂车行业也不例外。2020年1月9日，以“蓄势十载，聚力腾飞”为主题的锣响集团10周年庆典暨2019商务年会于山东临沂隆重举行。
由于新国标GB7258于2020年1月1日正式执行，法规要求所有的仓栅式、三轴栏板式以及危险品挂车，必须强制安装空气悬架与盘式制动器，所以，新一年的到来对于整个挂车行业而言，是“不容小觑”的挑战。
山东锣响集团董事长罗响
作为国内领先的挂车生产制造商，锣响汽车秉承着“推陈出新”的制造理念，在新国标正式施行之前就进行了抢先布局，山东锣响集团董事长罗响表示：“能否积极响应政策，是企业核心竞争力的关键，也是对厂家研发能力的考量。”如今，锣响的新国标挂车已正式上市，这也是市面上为数不多的新国标挂车，从企业长期可持续发展的角度来看，锣响在新的一年把握住了关键的机会。
基于国内运输环形的特殊性，以往用户所使用的，多为板簧悬架+鼓式制动+淋水的挂车，虽然此类挂车看似“经济实用”，但当挂车处于长期制动下，基于鼓式制动的散热效果差，会将热量纵向传播至轮胎，倘若淋水系统出现故障，将会造成爆胎或车辆自燃，据交通运输部不完全统计，造成此类事故的原因多与挂车制动等设计结构有关，所以新国标GB7258进行了强制修改。
锣响如何突破技术难题
“由于国内空气悬架的生产能力和技术水平并不高，所以我们决定自己研发空气悬架。”罗响说。要知道，在无任何技术支持下，想要全新研发一款产品其难度犹如登天，但锣响并没有因此而受阻，在经过无数代的研发和改进，重器空气悬架问世打破了锣响在该领域的空白。
有了空气悬架还远远不够，另一项技术性难题就是盘式制动的效果，“锣响也曾想借鉴欧美盘式制动技术进行逆向研发，但基于国内运输环境的特殊性，逆向研发并不能满足国内运输需求，所以我们选择全新研发。”罗响说。与欧美运输环境不同，国内运输路况错综复杂，以西南、西北等高海拔区域为例，欧美标准盘式制动器仍存在刹车减弱、失灵等情况存在，经锣响研发部门人员日以继夜的分析与推算，最终，锣响创造出了世界首创的超大片盘式制动器，体积相比于欧美标准增大了43%，且制动更稳定。由此不难看出，锣响汽车不仅拥有着超群的市场分析能力，而且也诠释了何为“工匠精神”。
锣响新国标挂车有何优势
1、美式空气悬架
重器空气悬架采用了美式设计，相比于欧式性能更优，不仅可以提高驾乘人员的乘坐舒适性，还可以对道路和其运载的货物起到重要的保护作用，更为重要的是可以均匀分配每一个车轮的载荷，从而配合ABS使制动效果大大提高。另外该悬架的自重很轻，三桥将低自重200公斤以上，也变向为轻量化做出了贡献。
2、超级盘刹
超大的摩擦片制动器不仅可使制动更加稳定，而且更耐磨，结合高钼合金制动盘，可使制动稳定抗热裂性更强。另外，锣响新国标挂车还植入了连续性磨损传感器，无需与制动片链接，就可以实时监测摩擦片磨损程度，可持续输入EBS智能化处理。
3、车桥可提升、轻量化
在选配模组中，用户可根据实际需求选配前、后提升，可实现轮胎离地10公分以上，用户使用时可根据当前货物装载量来进行调节，以达到节油、减少轮胎磨损的目的。另外，锣响汽车业内首创异形孔轻量化设计，在保证车身承载能力的同时，最大限度降低车身自重。
4、ICAS智能控制系统
如今即将入5G通讯时代，锣响作为国内挂车行业的领先者，在智能方面也不堪示弱。由于空气悬架的使用，锣响为新国标挂车装配了“ICAS空气悬架智能控制系统”，通过挂车上的加速传感器、高度传感器、压力传感器、电磁阀、GPS、CPU等装置，可将数据实时显示在手机APP上，用户只需通过手机，就能对挂车情况“了如指掌”。另外，用户还可以通过手机APP实时对挂车提升桥进行“提升、降落”操作，即使是在行驶过程中，也能轻松操作。
十年发展，对锣响而言，这不仅是标志性的里程碑，也是迈入“新纪元”的第一步。回首这十年，锣响从一个无人问津的“铁匠铺”，如今成为中国挂车行业的领先者，其艰辛乃常人所能及。如今，锣响凭借着稳扎稳打的理念，已连续4年稳居仓栅式半挂车销量第一，这也与每一个锣响人废寝忘食的工匠精神息息相关。
对于已经到来的2020年，锣响汽车将布局全产业链，挑战3.5万辆的“黄金”目标，这样的挑战也意味着，今年的成绩要比2019年提升40%以上，由此不难看出，锣响对于自身的产品、技术等方面充满了信心。而新国标系列挂车的问世，表现出了锣响汽车对政策的灵敏“嗅觉”，同时也证实了锣响汽车的生产研发能力，为“中国智造”贡献一份力量。
十年风雨同舟，锣响汽车的成长被每个卡车人看在眼里，如今，锣响的成功绝非偶然，“脚踏实地潜心钻研，勤勤恳恳忠于用户”是每锣响人的精神导向，我们也期待与锣响汽车共同见证下一个十年的到来！
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