2017年国内专用车领域最受关注的“大明星”非中置轴车辆运输车莫属。
其实，就在新版GB1589颁布前，包括中置轴轿运车在内的中置轴车辆运输车就已经成为行业焦点，各家改装厂联合主机厂纷纷开发符合新规标准的产品，即：挂车长度限值12m、列车长度最大限值22m、宽度限值2.55m、高度限值4m。
作为专汽领域的实力派，长久集团在新机遇面前自然不甘人后，于4月21日在杭州率先推出已经通过工信部公告、交通运输部燃油公告的中置轴轿运车，并向长久物流交付首批新车。这不仅宣布了长久中置轴轿运车市场耀世启动，还意味着“长久”率先抢占行业制高点。
长久集团董事长薄世久（前排左一）参观展车
针对轿运车辆的规范和治理，早有新规限定最终日期，即2018年7月1日禁止所有不合规轿运车辆上路，但是业内对相关规定执行能否贯彻到底不乏疑虑。有道是“庆父不死，鲁难未已”，之于轿运行业发展而言，“大怪”、“二怪”、“飞机板”等不合规范、扰乱市场，而且有严重安全隐患的超标超限轿运车如果不完全退出市场，轿运行业就不可能及时规范，中置轴轿运车就不可能获得汽车物流行业最广泛认可。
长久集团副总裁、改装车系统总裁葛贤文
“我们坚信国家相关部门会在轿运行业治理整顿中严格执行新规，对轿运市场进行有效规范，所以才在开发和推广中置轴轿运车方面积极投入，并且率先上市。”长久集团副总裁、改装车系统总裁葛贤文表示，作为国民经济主体的制造业是科技创新主战场，中国制造必须具有“绣花精神”，一针一线不能疏忽，长久中置轴轿运车开发和技术创新就是坚持了精益求精的“绣花精神”，为客户提供最佳产品解决方案和超值体验。
前保险杠内置
中置轴轿运车设计除了保证一般性的装载运输，还要保证运送车辆的安全和完好，装配有停放和固定车辆的货台，以及车辆自行上下的跳板。有鉴于此，中置轴轿运车也是专用汽车行业中技术含量较高的车型。
据了解，长久集团此次发布上市的长久中置轴轿运车系汲取欧美国家车辆运输列车优点，结合中国整车物流实际需求，历时五年时间研发推出的创新型产品。该车在满足新版GB1589标准的基础上进行了多项优化设计。
首先，中国重汽豪沃（HOWO）T5G 6X2底盘为长久中置轴轿运车提供了成熟且可信赖的支撑；
豪沃（HOWO）T5G 是中国重汽在引进德国先进卡车制造技术的基础上，结合中国国情打造的一款适合标载运输的中高端中重卡产品，标配独家引进具有世界先进技术的MC07(曼D08的国产化)系列电控高压共轨发动机，适用于轿运车的动力功率覆盖290-320马力；四点全浮驾驶室，具备安全性能的同时保证车辆拥有突出的稳定性；驾驶室内部宽大空间设计，为驾乘人员创造舒适的作业和休息环境。
长久集团在中置轴轿运车开发方面和多家主机厂有密切合作，而最先获得公告并发布上市的之所以是中国重汽底盘产品，相关人士向《卡车之友网》表示，轿运车辆开发和推广工作取决于合作双方共同努力，中国重汽显然对中置轴车辆开发尤其重视，这才最终促进新品开发工作顺利推进，并且迅速导入市场。结合上路之前的测试，以及实际运营情况，豪沃T5G底盘的长久中置轴轿运车无论动力性能，还是安全性、可靠性、经济性，均有出色表现。
其次，长久集团在专用车改装方面的技术储备和创新能力保证长久轿运车在行业内具备显著领先性；
长久集团创建于1992年，目前旗下已有110家全资、控股子公司，业务覆盖国内外400余座城市。历经25年耕耘，业务覆盖长久物流、长久汽车、长久金融、长久改装车、长久乐途车友会、千品猫电商等多个板块。作为长久集团重要业务板块，长久集团改装车系统旗下已经拥有六家公司，其中，长久（滁州）专用汽车有限公司、滁州恒信工贸有限公司、吉林市长久专用车有限公司和吉林市济源特种车辆有限公司的业务范围涵盖专用车开发设计、生产制造、销售及售后服务等。
“长久集团之所以能够在中置轴轿运车开发方面有足够信心和自信，既源于集团在专用车开发领域的深厚积累，也有长久物流根据实际运营需求提供的实际参考。”葛贤文表示，在中置轴轿运车领域，长久集团是开发者、制造者，也是应用者，掌握有实际运营车辆提供的“大数据”，因此具备得天独厚的技术应用和技术创新条件。以最新推出的长久中置轴轿运车为例，采用长久拥有的19项专利技术，并应用空气悬架系统，在降低底盘的情况下，实现了转弯半径小、对货物及轮胎冲击小，使得装载稳定性和防侧倾性更好。
长久集团改装车系统副总裁兼研发中心主任戴世伟
“与一般轿运车设计‘前长后短’不同，长久中置轴轿运车设计牵引车长10m，挂车长度12m，列车22m，通道圆<25m，完全符合新版GB1589标准要求。”长久集团改装车系统副总裁兼研发中心主任戴世伟向《卡车之友网》介绍，通过一系列技术创新和设计优化，长久中置轴轿运车前车整备质量11T、挂车整备质量8T，列车允许载质量达22.5T，比其他厂家同类产品载质量多1~2T。
“牵引球+稳定摩擦盘”耦合式牵引装置
长久中置轴轿运车设计不乏国际先进技术应用，例如在牵引车和挂车之间采用“牵引球+稳定摩擦盘”耦合式牵引装置。该装置能防止车辆在行驶过程中因转弯或变道时挂车甩尾或侧翻，有效提高中置轴挂车侧向稳定性，实现行车不侧倾，提供最大程度安全保证。
挑战传统，是为了创新未来；引领行业，是为了激励奋进。
“2017年，长久集团改装车系统将力争实现中置轴轿运车超过5000辆的销量，并在未来五年冲击中置轴轿运车行业第一的销售目标。”葛贤文向《卡车之友网》表示，随着中置轴轿运车市场启动，在国家相关治理工作持续推进中，长久中置轴轿动的优势将得到更广泛展现，而且未来还将有技术升级车型不断推出，促进汽车物流业进一步规范和发展。
验证码：