“长沙至岳阳实行甩挂运输后，曾有一名司机开着牵引车头一天跑了3趟岳阳，甩挂运输对于距长沙中心局250公里以内的娄底、益阳等省内邮路绝对有明显的效果与优势。”这是近日长沙邮区中心局邮件运输中心生产调度员万治兵谈及甩挂运输作业时举的一个例子。
从去年旺季开始，长沙中心局利用一级干线邮路实行甩挂运输作业的成功经验，在衡阳、岳阳两市分公司的大力支持下，成功开通了至衡阳和岳阳省内甩挂邮路。这些城市距离长沙市均在250公里以内，驾驶员单程抵达后不会感觉很疲劳，若有装好的车厢可以马上挂着返回，运输效率提升非常明显。甩挂运输作业的实施，不仅提高了长沙中心局车辆利用率，对实行甩挂运输的各市（州）分公司邮件处理场地的利用率及出口邮件疏运及时率提升，均起到了较大的促进作用，真正实现了双赢。对此，万治兵深有感触地说：“对于出口量大的市（州）分公司，如前段时间怀化市向省外出口的大宗桔子，如果能增加牵引车头及挂车车厢，从怀化市下属各县装好后运到怀化市分公司，交给长沙中心局的拖车头直接接力运到中心局星沙邮件处理中心，就不需进行多次重复装卸，既省力也降低了邮件破损率。这样挂车车厢可以被视为一个邮袋总包，这也是一种运输方式的创新。”
为了配合好省内邮路甩挂运输的实施，长沙中心局一方面增加设备，目前已更新到位30个牵引车头、51个挂厢，并已成功上线场院管理系统，规范场院内长车、超长车停放秩序。另一方面，该局积极向省内各市（州）分公司广泛宣传甩挂运输作业方式的优点。目前，除衡阳、岳阳外，常德、永州、株洲、益阳、邵阳、娄底、湘潭等市（州）分公司已逐步具备甩挂运输条件，为甩挂运输作业实施做好了准备工作。
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