2.3T 8AT 这款宽体皮卡满载越野居然超轻松

日期：2024-09-13 来源：卡车之友网原创作者：张久英

满载一车草剁子越野，爬沙丘、穿林海、涉河道，无论坦途，还是坎坷，只需要轻轻松松一脚油！这就是郑州日产麾下宽体皮卡最新战将——锐骐6 pro 在内蒙古高原上的实力表现。

金秋渐近，备受户外穿越爱好者，还有万千游人钟爱的赛罕坝又进入了一年当中最绚烂最迷人的时节。高山、曼甸，连绵出雄浑气概；草原、林海，铺陈出童话世界；一路上充满挑战的沙丘、激发野性的浅滩，无不让人对这片内蒙古高原南缘的越野胜地心往神驰。正值此时，以“实力满满动力澎湃”为主题的“锐骐6 pro 伴我闯天下媒体试驾会”在赛罕坝陈兵列阵，擂鼓聚将。

作为郑州日产麾下最为能征善战的勇将，锐骐6无疑是皮卡行业内的明星车型，凭借“好开、省油、可靠、能装能拉”特性在用户中树立了良好口碑。如今，锐骐6 pro全面焕新升级而来，自然受到大家的关注，特别是“10.99万-13.49万元”（柴油版）预售价公布后吸引了更多目光和期待。

本次试驾活动中，记者非常幸运地驾驶全队唯一一辆配载车辆——平底长货箱车型，而且在幸运之余，记者一路上还收获了锐骐6 pro从外（观）到内（饰）、由（外）表及里（动力）所带来的一系列超乎预期的体验。

外观焕新——
时尚背后还有实用之道
焕新升级的锐骐6 pro 外观造型相比锐骐6进行了大刀阔斧地创新，首先前脸中网边缘加入镀铬装饰，与左右鹰眼式集成灯组衔接贯通，再加上雾灯的装饰设计，呈现更加张扬的气势，带来鲜明且强烈的视觉冲击力，无愧“宽体大皮卡”之名。

细节方面，锐骐6 pro 力求完美，飞鹰造型中网格栅使其前脸彰显力与美的律动；战斗机式进气口，还有悬浮品牌LOGO，呈现出工业设计的新意。

当然，在强化美与酷的同时，锐骐6 pro 并没有忽略实际应用。例如通过车身线条的优化对风阻进一步削弱，以利于整车经济性提升；鹰眼式透镜大灯，照射距离提升30%、照射亮度提升300%，特别适于野外无光照路段行驶，包括对野外作业的光源辅助支持。

车身升级——
大块头自然大有所为
郑州日产麾下的皮卡悍将不少，作为“合资宽体大皮卡”创新之作——锐骐6 pro的到来更显阵容强大，其标箱车型车身长宽高分别为5310ⅹ1850ⅹ1810mm ，轴距3150mm；长箱车型车身尺寸分别为5690ⅹ1850ⅹ1810mm，轴距3400m，货箱内长达到1890mm，在目前行业同级产品中无出其右者。

除了标箱、长箱，锐骐6 pro还提供平底长箱车型，为用户带来更大装载空间解决方案。同时，为了保证充分的承载性能，该产品后悬系统采用5片160高强度板簧（5片），刚度提升50%，额定载重490公斤，实实在在地做到重载不翘头。

此外，全新造型纯钢材质的防滚架，还有车箱两侧的大尺寸锚点、加厚铰链，为装载的安全性和便利性提供了必要的支持；标配265/70R16轮胎，当然用户也可以根据自身运营的环境和工况选择适合的产品。

内饰乘用化
舒适升级随心所欲
皮卡内饰乘用化，是不可逆转的潮流，更是强烈且鲜明的趋势。锐骐6 pro对中控区域和操纵功能配置进行了显著焕新。中控台对称分布，可调节的多功能方向盘集成有定速巡航、电话等多种功能按键；10.25寸中控大屏可实现手机互联、接入导航等功能，还有倒车影像功能。

后排座椅空间足够宽阔；主副驾座椅最大程度与驾乘人员身体贴合，带有明显的腰部支撑，一方面能够减缓驾驶疲劳；再就是，通过非铺装路段和颠簸坎坷路段，对安全驾驶带来一定帮助。

动力升级——
动力性经济性相得益彰
核心动力总成方面，锐骐6 pro搭载2.3T雷诺-日产联盟M9T柴油发动机，最大爆发120kw，最强扭矩输出380N•m，匹配采埃孚8 AT变速箱，采用博格华纳电动分控器。

除了保证高速行驶的高稳定性，锐骐6 pro针对动力进行了低速扭矩强化调教，性能增强12.5%，低速扭矩由240N•m增强到270N•m，坡道起步由40%坡度提升到45%坡度。

在高速公路及国道行驶途中，随着发动转速提升，相应挡位的切换丝滑平顺，没有顿挫感。转入越野路段之后，由两驱模式一键切换四驱高速模式（需要注意的是，由四驱高速切换四驱低速模式时需要驻车切换）。转入四驱行驶，特别是在爬坡和翻越沙丘过程中，满载平底长箱车型的野性被充分激发，在稳住油门的情况下持续发力，无往不至。

当然，在这过程中，强悍的底盘呈现了出色的稳定性，坚韧十足的悬挂系统则展现出惊人的承载能力。