在竞争持续加剧的市场环境中，“卷”早已无处不在，运输行业更是卷上加卷，既要高时效，还要低运价，直接执行运输任务的卡友们心虽不甘，但为了保证车辆运营及市场供应也只能无奈被卷。不过，对于跑冷藏运输的李建峰来说，自从开起奔驰卡车，“被卷”情况已经完全改观。
“这辆480马力的奔驰Actros是真省油！”
无论在高速公路服务区，还是在货站停车场，遇到卡友打听油耗情况，李建峰心里满是自信，还有那么点“小骄傲”。
空车平路，平均百公里油耗只有十三四升；
平原高速标载，平均百公里油耗23L左右；
西北线路（新疆）标载，平均百公里油耗27L左右；
云贵川，从云南孟定走昆磨高速到北京的标载运输，平均百公里油耗30.8L
……
新车投运将近9个月，李建峰开着奔驰Actros行驶超过16万公里，在冷藏运输行业来说妥妥的“劳模”表现。
李建峰的奔驰Actros是辆6ⅹ4牵引车，搭载最新一代奔驰OM 471发动机，满足国六排放标准，匹配Powershift 3 12挡AMT变速箱，加三轴冷藏厢挂车。
选择奔驰Actros前，李建峰一直都热衷于选择市面上的高端产品。
说起来，李建峰的家乡——河北邢台的一座村庄，历史上曾是官道的结点。改革开放后，得益于公路建设，还有周边地区农副产业的发展，冷藏运输成为当地村民创业致富的重要途径。李建峰投身其间，一方面是受同乡们的影响，再就是多亏了自家哥哥的帮助和指点。
在柴油价格相对便宜的时候，车辆的经济性优势得不到突出呈现。近些年来，冷藏运输市场尽管对运力需求迅速增涨，但是随着大量运力涌入，运价行情并没有相应提升，使得李建峰和同行们深深感叹“活没少干，钱没多挣”。
“听说奔驰卡车省油，产品品质还高，就想试一试。”李建峰最多的时候运营8辆车，因为油价和运营成本的压力一直想寻找更加经济可靠的车辆，于是在2023年上半年选择了奔驰Actros 2648牵引车。“确实比原来那辆车省油，一个月要省七八千块钱。”
冷藏运输受季节影响比较突出，李建峰的运营线路基本覆盖全国，入冬到开春这段时间跑珠三角到东北，向北运输水果，回程以冻品和牛奶为主；夏天多跑云贵川，向北方运输水果、蔬菜；秋季跑西北和青藏，运输瓜果。尽管线路相对固定，也有长途中转的业务，一圈跑下来要七八千公里。正是因为运输距离超长，车辆经济性的高低严重影响着收入多少。
“同样从四川去甘肃拉菜，同行里一位司机开另外一款车就说没法跑，不挣钱，我们开奔驰就没问题。”李建峰粗略核算过，480马力奔驰Actros相比原来开的车平均百公里油耗能省8-10L，以年运营20万公里标准来说，每年仅省油一项节省开支大约15万元。
为什么要以“20万公里”为标准呢？
李建峰说：“对于长途冷藏运输来说，跑的趟数和里程决定收入多少，如果一年跑不到20万公里的话，车辆的经济性优势就得不到充分发挥。”
村里同行们听说李建峰的奔驰Actros省油，起初还有些质疑，但在一趟又一趟的实际数据面前，不由得为奔驰卡车点赞，并且纷纷加入换车行列，有选择奔驰Actros的，也有选择奔驰Actros C的，热潮之下的“冷藏村”很快成了令人羡慕的“奔驰村”。
“奔驰卡车出勤率高、油耗低，这是我看中的最主要两方面，同时舒适性也非常突出。”李建峰笑着说，自从开起奔驰，再开别的车确实差异明显，特别是驾驶操控，奔驰卡车给人的感觉都很轻松、省力。再有，奔驰卡车的主被动安全配置给车辆行驶带来更全面且及时的安全守护，特别是坡道辅助、主动制动等辅助功能让驾驶省心、安心。
不少人担心奔驰卡车的服务能不能及时保障，李建峰觉得这样的顾虑大不可必，一方面奔驰卡车的高可靠性有效节省用户进站次数和支出；另一方面奔驰卡车本土化之后，服务站的数量和专业性更上层楼，确保了每一辆车都能高效出勤。
“目前，我们村已经有十多辆奔驰卡车了。前不久，我又订了一辆奔驰Actros 2653，为了春节以后多跑一跑云贵川地区。”李建峰说，如果大家都能回村过年，停车场里肯定就停满了奔驰卡车。
一路顺风千里行
万里奔驰平安归
临近春节，李建峰给奔驰Actros贴上了春联。不过，因为最近几天业务繁忙，他和奔驰Actros大概率会在路上度过除夕和初一。
“春节前后是冷藏运输的旺季，也是阖家团圆的时候，一个是选择阖家团圆，一个是选择多挣钱，比较两难，熊掌和鱼不可兼得。”李建峰特别感谢家人的理解和支持，同时也表示在高效、经济且舒适、安全又智能的奔驰Actros助力下，更愿意为保障市场供应奉献一份力量，载一路春风，看万里繁华。
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