此前，国家相继出台了《绿色交通“十四五”发展规划》、《促进绿色消费实施方案》、《“十四五”节能减排综合工作方案》等一系列推动新能源汽车发展的政策，促使商用车行业迎来快速新能源化转型的市场拐点，全力推动新能源商用车高速发展。在此背景下，国内传统造车企业纷纷加速布局新能源市场，福田汽车以抢先之势率先抢跑新能源市场，明确将新能源作为公司未来发展五大战略之一，建立2025年实现 “中国新能源商用车第一”的战略目标，实现商用车全系列、全场景的产品布局，持续推进产品向新能源化转型的发展进程。
作为福田汽车旗下核心工程车业务板块，福田瑞沃更是肩负着福田汽车新能源工程车的发展重任，面对行业发展新形势，福田瑞沃通过对市场前瞻规划，现已全面启动新能源工程车的战略布局，并打造出多款新能源工程车。近日，福田瑞沃重磅推出了一款基于福田汽车全球技术引领的ESF2纯电动新能源平台的城市小方量纯电动工程车，据了解，新车涵盖绿牌（后单胎）、黄绿牌（后双胎），4.5T、9T、12T等多吨级，可以满足市政环卫、建筑垃圾、装修垃圾、装修材料以及城市多功能等场景运输需求。《卡车之友网》记者也在第一时间抢鲜实拍到了后双胎的瑞沃金刚S1 EV新能源工程车（以下简称金刚S1 EV）。新车搭载两款动力电池包，综合续航里程最高可达220公里，并配有超大扭矩电机+两档自动挡变速器。下面，让我们一起提前了解一下这款重磅新车型。
搭宁德时代两款动力电池包+硬核底盘
动力和续航，是新能源工程车用户的两大核心关注点。作为一款新能源工程车，拥有福田汽车成熟三电技术加持的金刚S1 EV，实现了强劲动力与超长续航的完美结合。新车搭载宁德时代89.13Kwh和106.95kWh两款动力电池包，综合续航里程最高可达220公里，快充仅需1-1.5小时即可充满；此外，金刚S1 EV首配峰值1000N.m的超大扭矩电机+两档自动挡变速器的动力总成，最大峰值功率可达185kW，即使满载状态下依然具备较强的起步、爬坡能力，能够满足更多复杂用车工况。
众所周知，工程车的作业环境往往较为恶劣，对车辆的可靠性、通过性与承载性都有着较高的要求。为此，金刚S1 EV全面优化底盘布局，不仅通过模块化布局三电系统，还采用了成熟可靠的新能源工程车专用底盘，确保车辆能够适应各种恶劣路况。而我们这次实拍的车型是后双胎车型，其采用了2.85T工字梁前桥+6.833大速比后桥组合，搭配215x65x6+4高强度钢双层车架和前3后8+5多片簧悬架，高承载的福田瑞沃金刚S1 EV工程车，能满足工程车用户多方位的承载需求。另外，后单胎车型采用2.6T工字梁前桥+1088速比后桥组合，承载性能同样突出。
安全性能更高 全货箱段位选择性更多
金刚S1 EV车身采用笼式设计，满足国家五星级碰撞强度试验，防撞安全性能更高，标配双气筒双回路断气刹、ABS防抱死系统，制动效果更强、更稳；针对三电系统设计多维安全防护及IP68最高防水标准，并通过一系列严苛高温、高寒、高原以及恶劣路况耐久性试验，三电系统稳定可靠，带来极致安全，保障高效出勤。
系列化平台开发，覆盖4.5T、9T、12T多吨级平台，2900-3900全货箱段位，可选择性多，通用性强。
短轴距设计，让金刚S1 EV转弯半径更小，小巧灵活的车身，出入地库以及行驶在老旧小区时更加畅行无忧。
智能车辆管理系统 提高车队运输效率
金刚S1 EV搭载福田智科智能网联系统，实现盲区监测、泊车辅助等智能辅助驾驶以及车辆身份识别、车辆启动自检、车辆实时定位、驾驶员管理等车辆管理功能，打造一体化智慧车辆解决方案，提高车队运输效率。
轿车化舒适座舱 带来极致驾乘体验
金刚S1 EV内饰采用乘用化设计，简约大气仪表台配备多种自动化功能配置（电加热后视镜、悬浮触摸大屏、多功能方向盘等），液压减震座椅，旋钮式换挡操纵机构，以及电控举升，行车取力、蠕行等定制功能，打造轿车化舒适座舱，带来极致驾乘体验。
总结：
金刚S1 EV是面向城市装修材料、装修垃圾、市政工程等小方量工程运输场景，精心打造的一款长续航、高可靠、强承载、轻松好开的城市小方量纯电动工程车，而且，这款纯电动新能源工程车城市路权更广，不受进城限制，随时随地满足多种运输需求使用。长续航、高可靠、强承载、轻松好开的城市小方量纯电动工程车卡友们觉得怎么样，欢迎在评论区留言，让我们一起探讨。
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