尽管“大马力、自动挡”的重卡车型已经成为如今重卡行业的技术潮流与市场风向标，但在实际的运营中，依然还有很多卡友存在着“大马力自动挡车型好开但费油”的固有观念，但在台州卡友赵师傅看来，这种根深蒂固的偏见根本站不住脚。因为他用实际的运营体验，证明自己购买的560马力的红岩杰狮H6 牵引车欧标版，不仅马力强，效率高，还特别省油。
为了见证这款大马力、自动挡代表车型的硬实力，近期，《卡车之友网》记者前往浙江台州进行了一次实地跟车。在浙江台州到湖南湘潭1000多公里的全程跟车中，真切感受到了这款车的彪悍实力，名副其实！
位于浙江中部沿海地区的台州，经济发达，特别是汽车及零部件产业高度集中，素有“汽摩”之城，“配件”之城的美誉。汽车及零部件产业的高度密集，以及紧密的工序合作，让来自河南的赵师傅及副驾张师傅均有较强的归属感，2019年两位师傅就来到台州，二人均在以承接汽车及零部件运输为主的卡友物流运输公司担任司机。
在接受《卡车之友网》专访时，赵师傅表示，红岩杰狮H6 牵引车欧标版是卡友物流运输公司在去年年底购买的，他们二人接手这车辆时已经运营了1万多公里。从接手至今，这辆车已平稳行驶3个多月的时间，安全运营7万多公里。“综合我的总体实际运营来看，开红岩杰狮H6 不仅驾乘舒适，且马力更强，更安全，特别是过硬的质量和较低的油耗，远超我的预期，老板会买车，也会过日子。”
在赵师傅的眼中，采用高顶驾驶室的红岩杰狮H6 牵引车欧标版，相比同级别车型，外观更大气，特别是多条幅的镀铬前格栅，配以醒目的红色涂装，让车辆看起来即沉稳又时尚。而这，也是他在物流公司众多车型中认准这款车的重要原因。
“大灯的尺寸很大，视野很宽阔。大尺寸流线型LED车灯将光源包裹其中，特别是高速行车时，不仅能实现极佳的照明效果，更增加了夜间行车的安全性。特别是两侧后视镜的支架下方、前脸中网以及车尾的地方还设置了高清摄像头，有效减少了视线盲区，提升了行车安全。”
“内饰的设计很乘用化，中控的大屏、多功能的方向盘、自动空调、减震气囊的座椅应有尽有。1.05米宽的超宽卧铺，还配有10厘米厚的床垫，就算是我这种身宽体胖的老司机睡在上面，空间也很富余。”赵师傅说，常年在外开车，车内休息和夜间行车更需要注重睡眠质量，老板给这款车加装了驻车空调，可以让他们在车内休息时，享受驻车空调带来的舒适感，车辆自带的环绕式窗帘，在卧铺休息时还可以远离阳光和灯光照射，提供一个私密性极佳的休息空间。
车辆的外观内饰固然重要，但如果没有扎实的底盘以及超强的动力匹配，也是中看不中用的摆设。对于常年在外奔波的二人来说，无论是时尚的外观，乘用化的内饰，智能丰富的配置，还是强劲成熟的动力链匹配，以及更多实用功能的加持，都让二人切身感受到红岩杰狮H6牵引车欧标版的满满诚意。
从下午6点，浙江台州物流园出发，本次运输单程超过1000公里，沿途，车辆经过台金高速-东昌高速-沪昆高速，一路向西。
跟车中，赵师傅熟练的驾驶着红岩杰狮H6牵引车欧标版，以90公里/小时的时速匀速行驶，一旁的张师傅则点起了小烟轻松地坐在副驾上小憩。次日清晨7点40分，沐浴着初照的晨曦，车辆最终到达位于湖南湘潭的终点，时间为13个小时。赵师傅说，源于每间隔三个半小时就要换班休息的法规规定，一路的运输过程中，车辆一般要进服务区3-4次换班。可即便如此，这款车的运营效率还是比同级别的车要高出不少。“主要是大马力发动机以及自动挡功不可没。”赵师傅表示，这辆车就算在南方多山多丘陵的地段，也能以更高的车速匀速运营，如果到了北方地区，运营速度会很明显的再上一个新台阶。
“自从开上红岩杰狮H6牵引车后，运营效率提高了10%以上，不仅减少了路上消耗的时间，也让我们有了更多的休息时间。”
据了解，红岩杰狮H6牵引车欧标版搭载的12.9升560马力康明斯X13国六发动机，不仅能在1000-1400转区间爆发出2600牛米的峰值扭矩，与之相配合的12挡采埃孚传胜AMT变速箱，以及红岩HY457后桥，也让这款车的动力链更出色。值得一提的是，无论是发动机、变速箱，还是车桥，均具备10万公里长换油周期，B10寿命均达到或超过150万公里。赵师傅表示，“自从驾驶红岩杰狮H6牵引车之后，每月的运营基本能从原来的7趟变成8趟，效率明显提升。即便如此，车辆也始终平稳运行，至今还没出过任何大的故障问题。”
除了动力链堪称“perfect”之外，赵师傅对车辆配备的液力缓速器也情有独钟。由于赵师傅多运营浙江到云贵川的多山地、多丘陵路线，因此，经常会遇到长距离上坡以及长距离下坡的路段。“遇到上坡路段和超车时，轻给油门就能完成爬坡动作和超越车辆，因为发动机的马力更大，动力更足，变速箱也解放了我的左脚和右手。遇到长下坡路段时，车辆自带的液力缓速器起到了明显的安全保护作用。此外，发动机特有的iBrake3.0缸内制动技术，以及采埃孚液力缓速器、整车ABS的协同制动，也让制动效果大幅提升。”
在赵师傅的眼中，祖国的大好河山固然壮美雄浑，可纵横其间的穿山隧道、跨河大桥、蜿蜒山路也崎岖险峻。特别是长达几十公里的长下坡路段更是让人闻风丧胆，望而却步，但有了液力缓速器的加持，让二人的运输多了一道安全保障。
“有了液缓，还替代了淋水箱，减少了整车自重。”赵师傅说，在以吨位计算报酬的散货运输时代，就意味着可以多提升经济收益。
不过，要说赵师傅对车辆最满意的地方还是车辆的超低油耗表现。“日常车货总重49吨运输时，即便是在南方的山地丘陵路段行驶，百公里的油耗也仅在31L/100km。如果拉轻抛或者在北方运营，平均油耗则直线下降到29L/100km，甚至更低。”
一般而言，赵师傅和张师傅二人每月至少运营2万公里，全年就是24万公里，“这辆车百公里油耗至少要比同类车节约1升油，全年就为公司至少节约16800元的油钱。”赵师傅表示，公司里好几辆红岩杰狮牵引车油耗的表现，实际的运营数据都远低于同类竞品，而这，也是卡友物流运输公司即将全部更换红岩杰狮H6牵引车欧标版的重要原因所在。
毋庸置疑，随着后疫情时代的来临，时下的中国经济正呈现出快速运转的大好局面，公路运输也始终发挥着不可替代的巨大作用。而中国的卡车司机们，则尽情诠释着这种运输方式的力与美。对于二位师傅来说，勤奋是开源的右手，节俭是节流的左手。有大马力、自动挡的红岩杰狮H6牵引车欧标版助力，他们的每一趟运输旅途“步步藏深情，千里皆温馨”，都特别的省力、省心、省油。
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