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百公里油耗29.7L 红岩杰狮H6牵引车欧标版节油记

日期:2023-05-31     来源:卡车之友网原创     作者:穆伟

兵之情主速,是以天下武功唯快不破;商之道在利,因此世间卡车以节省经济扬名。最近,浙江台州卡友圈中盛传上汽红岩杰狮H6牵引车欧标版成了节油经济的新标杆。


“我们从事汽车零配件运输,日常线路不仅有去陕西、山西的,还有去成都、重庆的,目前我开的这辆车7万多公里综合油耗只有28.5L(百公里)。在同行里来说,这样的油耗水平算是非常省油了。”卡友运输公司的主驾师傅赵永刚在圈子里也听闻过红岩杰狮省油,但没想到能这么省。然而数据当前,实力所至,名气自来。

 

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行业内众所周知,上汽红岩杰狮H6牵引车欧标版是全新一代平台产品,驾驶室和整车匹配全面提升,560马力车型搭载的“上汽红岩专供”康明斯X13NS6B560发动机,不仅动力性升级,与采埃孚(ZF)AMT自动档变速箱和小速比(2.867)桥,形成黄金动力链,在具备出色经济性的同时,兼具上汽红岩重卡高效率、高安全和高可靠性的传统优良基因。

 

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为见证上汽红岩杰狮在实际运营中的实力表现,直观了解其高效节油的经济性能,《卡车之友网》记者专程约好卡友运输公司,跟随赵永刚师傅踏上从浙江台州至湖南湘潭近1000公里的高速行程。


山峦起伏,一路向西,有实力无所惧
得知这趟运输是要从台州去往湘潭,记者特意查了下地图,全程981公里。从地形上来说,台州濒临东海,平均海拔只有12米,一路沿台金高速和沪昆高速向西去往湖南湘潭,虽是全程高速,却要经过浙东和浙中丘陵区,进入江西后再跨鄱阳湖平原,穿越罗霄山后进入湖南境内。

 

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在平原、丘陵和山地交替起伏的路线,能否跑出“传说”中的经济油耗?


“没问题,对我们来说,这条线路有些挑战,但是因为有在成都和重庆线路上的省油纪录,这一趟应该差不了。”赵师傅显然看出了记者的顾虑。“我开车已经二十多年,主流品牌的车子都开过,像红岩杰狮大马力配自动档这么省油的,很少遇到。以前我们老司机不‘信任’自动档,总觉得还是手动档操作更有利于省油,等真正开上红岩杰狮自动档才发现完全不是那么回事,智能控制的档位切换平顺,动力随叫随到,油耗水平明显比手动档的低。”

 

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既然主驾司机这么有信心,看来记者的顾虑确实多余了。那么,接下来就等着装货上路展现实力吧……


高效运营,星夜兼程,高性能敢担当
装货的时候,巧遇其他品牌一辆560马力自动挡车型,攀谈中得知车主和赵师傅还是同乡。听说上汽红岩杰狮7万多公里平均百公里综合油耗只有28.5L,对方也禁不住赞叹。“以前只知道上汽红岩的工程车辆牛,没想到红岩牵引车的经济性也这么好!”

 

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为方便叉车装卸货,赵师傅主驾的红岩杰狮H6牵引车欧标版配的是大板半挂。装好货,再盖好篷布,扎好网绳,已经是傍晚18:50。看来,一场披星带月的“夜跑”在所难免了。


“汽车零配件运输虽然没有快递快运那么严格的时间规范,但是我们要在装好车后以最快最安全的速度送达,以免影响对方工厂的生产。”赵师傅说,正是因为货物的特殊性,卡友运输公司才在选择运输车辆时不敢有丝毫马虎。“必须在安全和可靠性方面过硬,同时从公司运营来说,也必须要经济、舒适。这些其实也是我们卡友们选车的标准。上汽红岩杰狮这款车目前的表现可以说是‘全优’。”

 

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确实像赵师傅所说,上汽红杰岩狮H6牵引车欧标版除了动力匹配的先进性,流线型外观设计的全新驾驶室在兼顾安全性的同时,带来更低风阻;底盘部分,前2后3少片簧悬架,以及轻量化的457驱动桥,显然更利于长途运输;内饰部分,悬浮式多媒体大屏,带360全景影像、导航、蓝牙以及影音娱乐等功能,并且支持互联网3.0系统,能够实现语音、车辆监控、微信等交互功能;1050mm宽大的下铺能够为换班司机提供更舒适的睡眠空间;前碰撞预警、车道偏离预警等辅助驾驶系统则确保安全无虞。

 

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赵师傅说这一夜要和副班司机替换驾驶,人歇车不停,1000公里大约13-14个小时。为了如实记录车辆性能,记者和同事驱车跟随,在台州杜桥收费站驶上了台金高速公路。


相比北方地区,南方的高速公路车道数量要少一些。像台金高速公路双向四车道,设计速度100Km/h,再加上车流数量大,客观来说并不利于重型车辆的高速行驶。
天边云霞明灭,星辰升起,夜色渐渐笼罩苍茫,车轮滚滚,灯光飘忽闪烁,一切的未知都将在天明后揭晓。


疾速飞驰,不付重托,百公里油耗29.7L
夜半时分,记者和同事驾驶小车人困马乏,不得不中途在服务区稍做休整。


由于对上汽红岩杰狮的高效性能已经有所领教,因此在服务区没有过多耽搁,只停留了1个半小时。然而即使这样,次日清晨再联系赵师傅,得知红岩杰狮已经超过我们60余公里。

 

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终于,在距离目的地还有30多公里的跳马服务区,记者再次追上了一夜飞驰的上汽红岩杰狮H6牵引车。

 

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“这一路,我们三个半小时到四个小时之间换次班,除了换班进服务区,其他时间都在跑,时速保持在80-90公里。”赵师傅说,相比手动档车型,红岩杰狮大马力自动档,本身节性性就很出色,低转速、大扭矩的发动机,匹配小速比桥,非常适合长途标载的工况。“这几个月的行驶情况也反映,车速在80公里左右最省油。当然,我们为了赶时效,在高速公路上也会适当提速行驶,尽管如此,这辆车依然在同行里是非常省油的。”

 

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Trip(行程):1026.1km
短途平均油耗:31.7L/100km
短途平均车速:73km/h


抵达目的地后,上汽红岩杰狮H6牵引车欧标版的仪表实时显示以上数据。


“虽然不是这辆车的最经济油耗,但是就这一趟来说已经相当可以了。”看得出,赵师傅对红岩杰狮的表现相当满意。

 

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Trip(行程):2037.4km
短途平均油耗:29.7L/100km
短途平均车速:73km/h


回程同样线路,只是配货载重稍轻了些,安全顺利返回台州后的赵师傅给记者发来了车辆往返油耗表现。


据了解,相同工况的同级车辆,在这条路线上的油耗水平普遍在35L/100公里左右。这也意味着上汽红岩杰狮H6牵引车欧标版的一趟往返行程能够为用户节省100L以上燃油,以浙江柴油时价7元/L核算,约700元。

 

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逐渐复苏的经济给当前物流运输注入了活力,当然行业竞争也在进一步加剧,正像台州卡友运输总经理黄云平所说,“物流运输的竞争不仅仅是时效的竞争,更是精细化管理的竞争”。在此形势下,如何实现最经济的运营,决定了一辆车、一个车队,乃至一个公司的竞争力。


显然,高效经济的上汽红岩杰狮H6牵引车欧标版带来突出的经济性,不仅让驾驶员获利,更重要的是提升了卡友运输的竞争力,为可持续发展创造无限可能。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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