2023年的开工号角已经吹响，全国各地的物流和运输行业以及建筑行业也开启了新的征程。尤其是建筑行业，随着基建力度加大，对于工程车的需求也在不断扩大，越来越多的人想要从事这一行业。
俗话说，一年之计在于春，卡友们也都希望在新的一年有个好的开端，如何选到一款合适的运输车辆成为关键。作为工程车领域的领跑者，福田瑞沃旗下的车型一直深受广大卡友喜爱，今天，《卡车之友网》记者就为您推荐一款瑞沃金刚王（两轴极限大黄牌）自卸车。
动力性：搭载200马力玉柴国六机配10挡变速箱
动力方面，实拍的这款瑞沃金刚王搭载玉柴YCS04200-68发动机，4.16L的排量，最大输出功率为200马力，最大扭矩720N·m，在1200-1600rpm区间时就可爆发最大扭矩，该发动机采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的技术路线，符合国六排放标准。除此之外，为满足卡友不同场景的运输需求，瑞沃金刚王（两轴极限大黄牌）还提供160马力玉柴YCS04160-68发动机、240马力YCK05240-60发动机、190马力潍柴WP4.1NQ190E61发动机、190马力福康F3.8NS6B190发动机、220马力福康F4.5NS6B220发动机及170马力云内D30TCIF1发动机。
与发动机匹配的10法士特10JS90A-B变速箱，采用超速挡设计，速比为0.78，最大可输出900牛米的峰值扭矩。这一变速箱可靠耐用，保有量大，可以节省后期很多维修成本和时间。玉柴发动+法士特变速箱的动力组合，在卡车界有着不错的口碑，成熟的技术以及可靠性，让卡友开着放心，用着省心。
小结：作为工程车辆，经常会出现在工地等路况复杂的地方，如果运营车辆不能保证良好的动力性能，很有可能会影响运输时效，瑞沃金刚王（两轴极限大黄牌）提供的多种动力选择，搭配成熟可靠的法士特变速箱，可完美解决这一问题。
承载性：457C高承载性后桥+大尺寸货箱
实拍的瑞沃金刚王（两轴极限大黄牌）满足18T高标公告，采用457C高承载性后桥，速比6.833，该后桥在很多自卸车上面都可以见到，技术非常成熟，可靠性很好，充分保证了高强度的承载能力，250双层的车架加上10/12+9-90的宽板簧设计，对于经常出入非铺装工况下的车辆，能起到很好的支撑和减震作用，实现更稳定的承载能力。
实拍车型是长轴距产品，轴距达到了4100mm,搭配5200x2350x600mm货箱，主要适用于钢管、建筑板材这些又大又重等型材的运输。该车货箱的举升装置采用专业的工程举升机构，货箱举升角度更大，稳定性更好。同时配备了电控设计，具有举升、下降、缓降三种模式，便利性得以大大提升。
实拍车型配备了后双胎，轮胎尺寸为10.00R20，承载能力强，可靠耐用。
小结：瑞沃金刚王（两轴极限大黄牌）通过对底盘配置的升级优化，加上大尺寸货箱的配合，让卡友轻松实现多拉多赚的小目标。
通过性：2060mm宽驾驶室+窄体保险杠设计
在通过性上，这款瑞沃金刚王（两轴极限大黄牌）采用2060mm宽驾驶室，在保证内饰空间充足的情况下，轻松驾驭县道、乡道等一些狭窄路段。保险杠采用通过性更强的窄体设计，能够更好的出入砂石料厂、砖厂等非铺装路面。
作为运输建材物料的自卸车量，经常会出入工地等复杂路段，对于通过性要求很高。瑞沃金刚王（两轴极限大黄牌）最小离地间隙达到了450mm，水箱防护离地高度550mm，可以轻松应对各种复杂工况。
小结：优秀的通过性，充分保证了卡友的运输效率，解决了因为场地问题无法进入而去绕路的困扰，时间就是金钱，同一时间多跑几趟，就是赚的。
动力性、承载性以及通过性都得到了解决，可以说卡友的基本需求已经可以满足。但仅仅这些就够了吗？随着越来越多年轻人加入到运输行业，对于运输车辆的外观以及内饰舒适性都有了更高的要求。瑞沃金刚王（两轴极限大黄牌）能否满足呢？
瑞沃金刚王（两轴极限大黄牌）的外观设计非常符合当下年轻人的审美。三段式进气格栅，简约大气。中网两侧的银色饰条，像两个竖起的獠牙，给前脸增加了一丝霸气。
大灯组采用犀利的四边形设计，灯组内集成了LED日间行车灯、转向灯和远近光灯，雾灯单独布置在下方。
内饰设计与外观一样，都向着更加年轻化、实用化和舒适化靠拢。整个驾驶室延续了金刚ES系列的家族式设计，看起来简约大方。
中控台运用仿碳纤维设计，这也是年轻人最追捧的设计元素，搭配上空调出风口的亮银色饰板装饰，让整个中控台更加灵动活泼。中控台功能分布合理，功能齐全，实用性强。
总结：总的来说，瑞沃金刚王（两轴极限大黄牌）在动力性、承载力以及通过性方面，足以满足你的需求，加上年轻化的外观内饰，可以说非常适合想要从事工程运输行业的卡友。伴随着立春的来临，2023年已经正式开始，在这个充满希望和活力的季节，瑞沃金刚王（两轴极限大黄牌）必然会成为卡友创富路上的好帮手。
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