“从上路到现在近3个月，黄河X7平均油耗一直保持在30L(百公里)左右，比我开过的车省油省得多。”
从事鲜奶运输的张学红因为看中了黄河X7充满科技感的外观才果断换车，至于“非常省油”这一点算是意外收获。“听说风阻系数是行业最低的，外观看起来也确实很现代。”
张学红的家乡宁夏石嘴山因贺兰山与黄河交汇处“山石突出如嘴”而得名。“这边有煤矿，靠近盐池，跑车的人多。我从20岁就开始外出跑车，那时候还是单车，主要是在周边倒短，最近十几年才开重卡拉煤拉盐。”
除了丰富的矿产资源，宁夏还凭借国际公认的“黄金奶源带”将牛奶产业发展为自治区的“六特”产业之一，形成以银川市和吴忠市为核心、石嘴山市和中卫市为两翼的奶产业带，生鲜乳产量跃居全国第五位。
不断增长的生鲜乳产量带动了当地鲜奶运输行业快速发展，运力需求随之越来越大。“以前拉煤拉盐很累，收入也没有保障，还会遇到烂账收不回钱的麻烦。这些年跑鲜奶运输就好多了，虽然和以前一样从早到晚都在路上跑，可是收入改善不少。”
不同于资源运输，鲜奶运输对时效性有严格要求。如此一来，车辆的性能就是能否胜任高效率高强度运输的硬条件。
“我换车也是为了百分百保证时效性，选车的时候最先是看中了新‘黄河’与众不同的外观，再就是看中了大马力配置。”
鲜奶运输的车辆基本专车专用，线路也是AB两点，基本全程高速公路。“我们从银川装罐，往返内蒙古呼市（呼和浩特）、山西太原的线路1800多公里，往返广州的线路超过5000公里；到云南和广西的线路不仅里程长，山路也多，大马力能够保证时效，跑起来也轻松一些。”
张学红的黄河X7（6ⅹ4）搭载570马力中国重汽MC13国六发动机，匹配最新款S-AMT 16无忧换挡变速器、12吨MCY系列小速比后桥(速比2.71)。众所周知，“低转速、大扭矩、小速比”是实现高效运输的优选动力解决方案，黄河X7以AMT变速箱进一步赋能，则使其动力链性能显著提升。
“无忧换挡（AMT）真的挺好用！从银川跑广州，单边2500多公里，按照规定38-40个小时，如果不用等回货的话，我们四天就能实现往返。”为保证时效，最大限度发挥车辆性能，张学红和副驾司机在路上轮流开车，只有到了目的地卸货的时候才有机会多睡一会儿。“多亏是自动挡的车，而且‘黄河’的气囊减震座椅、宽卧铺，包括驾驶室，舒适度都很高，这么高强度地跑长途，也不怎么累。”
新一代中国重汽S—AMT16变速箱的无忧换挡机构将电子手柄与功能按键进行集成，能够实现手动和自动模式的随意切换，并且巧妙地与主驾座椅的右侧扶手融合设计，可根据实际应用自由收放。
黄河X7自动挡带来的不仅是行驶中的无忧体验，更重要的是为高效节能提升有力支持。有公开实验数据显示，在复杂路况下手动挡重卡行驶1000公里需要手动换挡324次，而由TCU电控模块控制的AMT换挡次数可达536次，更为精准地根据不同路况对车辆行进状态给予干预，从而有效降低油耗。新一代中国重汽S—AMT16变速箱则更为智能，计算速度更快，控制更加精确且稳定。
“关键是行驶过程中挡位切换很平顺，急加速和减速也感觉不到顿挫。省油方面就更没的说，跑内蒙古的一些线路，同样是标载，往返2000公里能比一些油耗偏高的车省100升油。”
鲜奶保存的最佳温度为2～8摄氏度，为了最大限度保鲜，同时保证食品安全，鲜奶运输车的罐体普遍采用食品级不锈钢材料，除了要保证高标准清洁度、合规的PH值，还要具备良好温控性能。
“我们罐装鲜奶都是经过冷排冷却到最佳温度，严格按照时效规定送达，像从银川到广州2500多公里，运输38个小时，罐内鲜奶温度上升不会超过1度。这对牵引车的性能是考验，对可靠性也是考验，一旦出现问题耽误在路上，损失的不仅是一车奶，还用公司和我们车主的信誉。不到3个月跑了将近8万公里，中国重汽新‘黄河’让人放心！”
黄河X7让张学红放心的还有行业领先的安全性。发动机高效缸内制动功能及福伊特液力缓速器确保车辆在山区下坡路段也能安全且高效行驶；前碰撞预警（FCW）、车道偏离预警LDW、ACC自适应巡航、PCC预见性驾驶、AEBS紧急刹车辅助系统等配置则为驾驶员提供全面的安全辅助。
人们总说缘分妙不可言，张学红选择“黄河”也有妙不可言的缘分。
“石嘴山是老工业城市，我小时候在路上确实见过老黄河卡车，再说‘天下黄河富宁夏’，我们宁夏人离不开黄河，黄河人开‘黄河’车，多好！”
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