皮卡，在以前我们的印象中可能就是一种运输工具，和舒适、高端这些词基本不沾边。可随着皮卡进城政策的逐渐落地，人们对皮卡的认知及追求也逐渐增加，皮卡乘用化，高端化，成为了一种趋势。在这种趋势下，庆铃五十铃达咖H进一步优化升级，推出了更加高端的达咖H自动挡车型。这款达咖H自动挡皮卡能给我们带来怎样的惊喜呢？今天我们就来一起体验一下。
外观：大气美观 个性十足
相比上一代达咖，达咖H在延续经典设计的同时，在外观设计上做了很多升级。例如达咖H不再使用qingling 车标，转而使用代表着庆铃五十铃的菱形标志，辨识度更强，品牌属性也更强。
前脸采用分体式进气格栅，层次感分明。下格栅采用大嘴式横置设计，加上横向的镀铬装饰，整个前脸看起来非常硬朗。
大灯组造型采用十分的犀利鹰眼造型，灯组内部摒弃卤素灯，转而升级为透镜灯，而透镜灯光束更亮更集中的特性，将会为用户提供一个更安全的照明环境。保险杠两侧的灯组集成了转向灯、日间行车灯、雾灯，与保险杠融为一体的设计，拉宽了整车的视觉效果。
实拍的车型配备了265mm宽18寸AT胎，这一系列的轮胎可以很好地兼顾城市道路和非铺装路面的轻度越野，既能拉货又能越野，挣钱享受两不误。
相比上一代达咖，达咖H在车身尺寸上也进行了升级，整车长度达到了5692mm，但轴距没有变化，还是3406mm。这样做的最大好处是，让整车看起来更加威武的同时，还不会降低灵活性，保持较小的转弯半径，在狭小环境，达咖H依然可以表现优秀。
达咖H除了灵活性比较出色以外，它的装载能力也不能忽视，整车的货箱尺寸为长1800mm，宽1540mm，高480mm，完全能够满足我们的日常装载需求。
内饰：全面升级 悬浮式中控屏更显高端
上车之前，我们发现达咖H配置一个宽大的蹬车踏板，这一配置可以说非常的人性化。因为相比乘用车，皮卡上下车的便利性要弱一点，增加了蹬车踏板，不仅增加了上下车的便利性，还避免上下车时蹭到裤腿上泥土。
打开车门，可以看到达咖H的门板也进行了优化处理，增加了后视镜加热，调节，车窗升降按键，完全就是按照乘用车标准来设计。
进入车内，可以看到，达咖H的内饰也进行了全面升级，大面积使用了软质搪塑材质，手感更好，在提升了豪华感的同时，乘用化的水平也明显提升。
三辐式多功能方向盘优化后握感更舒适，并且方向盘底部改成了平底造型，提升了运动感。两侧的多功能按键分布也很合理，操作十分便捷。
仪表板也做出了升级，由原来的炮筒形升级为全液晶仪表，科技感增强的同时让显示信息更加清晰丰富。
要说车内升级最明显的，应该就是中控大屏了，由原来镶嵌在中控台上升级为悬浮式设计，除了操作更加便利，在视觉上也更显高端。这块10英寸触摸大屏，集成了GPS+BD双模导航、USB、蓝牙/车载电话、手机互联、手机充电、语音识别、倒车影像、360全景影像等功能，为年轻一代消费者带来前所未有的智能体验。
空调按键排列更为整齐划一，钢琴键式布局除了美观，并且分区明显，更利于操作。
达咖H的座椅包裹性非常好，在激烈驾驶是可以起到很好的支撑，让驾驶者更有信心。柔软度恰到好处，不会太硬，也不会太软，即使长时间驾驶，也不会感到疲劳。
储物空间方面，达咖H同样表现出色，充分利用中央通道空间，预留出很多小的储物盒，另外副驾驶还预留了一个容量较大的储物箱，这些空间可以很方便的用来放一些日常物品。
动力：五十铃4K发动机 兼顾动力性与燃油经济性
动力方面，达咖H搭载了同级独有的3.0T柴油发动机，最大输出功率为150马力，最大扭矩是375N.m，在1600-2800转区间就可以达到最大扭矩输出。相对于汽油机，柴油发动机拥有更强的扭矩，也就代表着更强的动力。另外，根据工况需求，达咖H还可选一款宝马同款汽油发动机，这样用户就可以根据自身需求来定制适合自己使用场景的发动机，从而达到性价比更优。
与发动机匹配的是8AT自动变速箱，用来匹配这款动力强劲的3.0T发动机，在匹配度和兼容度上做的都十分优秀。
安全性方面，这款达咖H配有双安全气囊，可以给车内乘客更加全面的保护。此外这款车还配备了丰富的主动安全系统，例如360全景影像、胎压监测、紧急制动辅助系统、车道偏离预警、碰撞预警等多项安全配置，提供全方位的安全保障。
总结：通过简短的体验，我们可以看到，达咖H不仅有着威猛帅气的外观，还有着乘用化水平非常高的内饰配置，加上强劲的动力链，完全可以兼顾商用、家用、旅居、越野等场景，可以说，达咖H就是一款全能型的皮卡。
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