在建筑工地，垃圾清理场，最常见到的身影就是自卸卡车，随着城市建设的逐渐加快，法规的严格执行，城市管理对运力的需求也越来越大。今天，《卡车之友网》记者就给您介绍一款能够合规装载、无忧上牌的解放JH6自卸车。
外观：家族式设计 苹果绿涂装
实拍车型在外观设计上延续了解放家族式的经典样式，前脸采用了解放标志性的三段式进气格栅，搭配金色“鹰”标，看起来非常的大气时尚。在中网两侧还配置了导流罩，能够有效降低风阻，同时还能避免泥水、尘土等污物沾到前脸或门把手上，一定程度上保证了车身的干净。
苹果绿的涂装与其他JH6有所区别，这也是场景所需，为了在建筑、垃圾场等场所更加的显眼，提升安全性。
菱形样式的大灯组，显得非常灵动。灯组内标配LED双线性日光灯光源，同时集中了转向灯、远近光，不仅提高了行车安全，也提升了整个前脸的气质。雾灯设计在大灯下面，采用集成式设计，并具有照明辅助功能，进一步增加了照明效果。
后视镜采用分体式设计，配置有两块照地镜，极大减少了视觉盲区，尤其是自卸车经常出入运输场景错综复杂的工建筑工地或者垃圾场，更能保证车上人员的视野，提高驾驶员的安全性。
实拍车型的保险杠同样采用了分体式设计，好处就是遇到剐蹭，在保养维修时不需要整体拆卸更换，在一定程度上降低了运营成本。在保险杠下面还设计了下防护杆，因为自卸车的运输场景大多都是基建、城市垃圾、矿山等路况复杂的区域，难免有时候会磕磕绊绊，增加了防护杠，不仅起到了保护作用，还更加的结实抗造。
从侧面我们可以发现，这款自卸车相比其他JH6车型的离地间隙更高，这也是因为自卸车经常会出现在基建、矿山这些地方，需要更高的离地间隙来保证通过性。
这款车设计三层踏板，因为运输场地较为复杂，为了更好的通行，最后一层的蹬车踏板为活动式设计。
油箱壳体采用铝合金材质，可以很好的降低车辆的自重，容积为400L，完全可以满足跑中短途的卡友需求。
轮胎采用朝阳品牌轮胎，规格为12.00R20 18层级。轮胎在节油和静音方面的表现十分出色。
为了加注尿素时更加方便，实拍车型的尿素罐开口比较靠外。尿素管旁边的是蓄电池和铝合金的储气罐。
这款车在车尾还配备了一个直接安装在大梁上的拖车钩，方便施救。
实拍的这款JH6自卸车，轴距只有2.25米，是一款短轴自卸车，它的最大好处就是转弯半径小，特别适合工地作业。
这款JH6短轴版自卸车为8x4驱动，搭载5.8米上装，公告车辆自重为15.5吨。额定载重15.3吨。上装尺寸为5800mmx2350mmx1500mm，换算下来，容积达到20.44立方米，能够满足大多数渣土企业的需求。
内饰：简洁实用 温馨自然
内饰方面，虽然自卸车一般都是运输石料建筑垃圾或者生活垃圾这些脏活累活，但是其内饰搭配却是非常的温馨自然，棕色和米色内饰的搭配，让车辆驾驶室部分看起来更有家的感觉。
四辐方向盘大小适中，阻尼和握感都恰到好处。而且转向非常轻巧，操作起来非常顺手。
传统的机械式仪表，读数清晰，显示内容丰富。
后视镜带着电动调节和电加热功能是极为便利的一项配置，这个功能可以使驾驶员在主驾驶座位上就能对后视镜的镜片角度进行调节，雨天行驶时按下加热按键还能避免雨滴挂在后视镜上影响视线。
格拉默的空气减振座椅乘坐感受极为舒适。多角度可调，大部分驾驶员都能调整到自己舒适的姿势。
位于驾驶室后方的卧铺不算宽大，但绝对够用。长途驾驶的卡友可以在上面休息，减轻疲劳。
动力：400马力+法士特12挡变速器
动力方面，实拍车型搭载潍柴WP10H400E62发动机，符合国六排放要求，最大输出功率为400马力，最大扭矩1900牛·米，1200-1300转时可达到最大扭矩输出。
与发动机匹配的是法士特12挡手动变速器，12+2的挡位可以带来充足的换挡区间，能够应付各种不同的工况。
底盘配置上，实拍车的前桥采用2020车桥，匹配了多片簧，其片数达到9片。为了让这辆自卸车工作时更加稳定，还配备了横向稳定杆，进一步提升车辆的稳定性。
后桥则采用300轮减桥，后桥速比为5.921。为了保护车辆的刹车系统，刹车分泵也采用上置安装，避免托底造成制动系统损坏的隐患。后桥板簧为10片簧，让车辆底盘更加牢固。
因为自卸车经常出入工地等场所，扬尘都比较多，这辆JH6自卸车选择了油浴式空滤，能够极大的减少扬尘、沙土对于发动机的损害，也避免了空滤的堵塞。
作为国内的老品牌，解放在每一处细节上都非常认真，就像上装后的大箱体，选择的就是重汽青岛专用车工厂出品的大箱，这一品牌是转内自卸车专用的老品牌，在自卸车车厢和配套产品的生产制造上有着丰富的经验。除此之外，大箱使用的HARDOX海斗钢材也是源自瑞典，具有高强度的特性，耐用性有所保障。
总结：
通过体验我们发现，JH6自卸车，无论是从外观的细节设计、内饰的实用性还是动力链的配置以及底盘的结构构造，都可以说是表现非常出色，对于想要从事工地运输等行业的卡友来说，这款车绝对是一个不错的选择。
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