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跟车实录:结发夫妻恩爱甜,东风可靠合家欢(2)

日期:2021-03-08     来源:卡车之友网原创     作者:熊悦

江西福建两省以武夷山脉为界限,江西抚州与福建三明中间由福银高速相连。当晚七点多,勇哥夫妇到达抚州,在抚州黎川服务区与东风车队其余司机再次集合。“准备吃晚饭,吃完就要连夜离开江西省,到达福建后再选择服务区睡觉。”

 

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约莫过了半小时,晚餐结束,勇哥他们继续踏着夜色向福建出发。在沧桑历史岁月的演变进程中,如今的福建形成了“八山一水一分田”的地理分布格局,整体地势西北高、东南低,境内山地、丘陵面积约占全省总面积的90%,这也造成隧道众多的现实局面。


由于依山傍海,因而养成了福建人靠海谋生的性格特点,许多福建人也远渡重洋,靠着一只渔船在外打拼,成就了独树一帜的闽南华侨经商文化。对此,勇哥就说,“现在的福建人大多都有钱,在国外赚了钱回来投资做生意,头脑与内地人不一样,即使是在一个小村庄也能看到漂亮的小洋楼。”

 

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畅聊其间,勇哥顺利抵达福建三明市高速服务区。“在这里就得睡觉了,明早一大早再往晋江赶路。”当晚,在勇哥的细心安排下,把上层卧铺多余物品腾到驾驶室里,记者就在上面入眠,勇哥和娟姐则在下铺休息。


次日六点多,勇哥就率先醒来发动车辆出发。福建的天气说变就变,驾驶室外的天气并不明朗,山间水雾气息纵横,愈发增加了行车难度。不过,东风天龙运输的可靠性可没让勇哥失望。“运输货物期间,起早是司机家常便饭的事。我们买车,最怕的就是运货途中车辆坏掉。我的这辆东风天龙重卡买来之后一直很可靠,是我挣钱养家的好帮手。”

 

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这两年多跑下来,勇哥觉得手里的车油耗也能够达到理想需求。“这车是国五的,如果从老家九江装货到福建这边,才耗300L左右的柴油。不同的地方路况不一样,因而油耗不一样。比如在陕西段百公里烧36-38个油,江西段就会少,百公里会烧34-36个油。整体上是满意的。”

 

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不知不觉间,时间已经是早八点多,过了高速收费站,就进入晋江市区。不多时,就成功抵达货主指定的卸货地点—— 一家位于晋江市的规模颇大的印刷制品包装工厂。但是由于是一个车队,需要一辆一辆地排队进入工厂卸货,因此全部卸完所需时间颇长。利用还未卸货的这段时间,勇哥夫妇便开始在车边洗漱,之后开始买早餐食用。

 

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中午过后,勇哥他们的东风车队货物还远没有卸完。工厂老板很热情,主动带着勇哥他们和卸货工人去周边的餐馆吃中午饭。


好家伙!接风洗尘的伙食相当丰盛。勇哥很感谢货主老板的这番招待。“长途送货,很少遇到货主老板请吃大餐。很多货主都扣扣索索的,不愿花钱请吃饭,觉得货款都付了,没必要再另外花吃饭钱。今天伙食相当可以,像鱼丸这种特色菜吃着真不错,能够看出老板对我们卡友的情义。”

 

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饱饱地吃过午餐后,勇哥他们东风车队继续回到工厂卸货,待到勇哥全部卸完一车设备,已经是下午三点多。此时,勇哥在手机上接到一单从福建莆田市涵江运往广州省汕头市的货物。

 

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吊车先把卡车上的机械设备吊至楼上后,工人再开始卸货

 

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“大家回去的装货起始点不一样,有的在福州装货,有的在福建别的物流园。像我就得去汕头装货,但空车过去上高速不划算,从涵江装的这趟货,属于捡的路费补贴。”这趟货是22箱封箱打包好的啤酒,重达30多吨。

 

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涵江隔此处工厂还有几个小时的车程,勇哥重新将车驶离晋江高速收费站,上了沈海高速。赶到涵江,天色已晚,待得在物流园办好货物交接手续,怎料得天有不测风云,瞬间下起了倾盆大雨,只得等雨停了才能装货。尽管从事货运行业以来,勇哥早已见过大风大浪,但这次还是显得有些焦急。“如果雨一直下整晚,那就意味着明天赶不到汕头。早些到这批货就装完了。”

 

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记者与娟姐本来正准备趁下雨之时先去周边饭馆买晚餐,熟料老天心情又重归于好,雨势收住如初。勇哥赶紧给娟姐打电话,“赶紧回来吧,叉车马上装货上车,这边需要帮忙。”于是,记者单独去买饭,娟姐回去帮勇哥指挥倒车——因为长达十几米的板车离开物流园旋即进入交通道路,路上行车过多,容易造成事故,因此需要旁人在车后协助予以疏导交通。


把晚饭打包好,记者回到路上与勇哥夫妇汇合就旋即出发。刚到车流量少的地方,勇哥就把车停下。“需要上板车上盖好篷布,要不然装了这一车啤酒在途中会损坏。一下雨就报废了,等到明天到了汕头货主就不认账。”


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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