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双十一特别报道:庆铃五十铃见证乡村电商多点开花

日期:2020-11-18     来源:卡车之友网原创     作者:初晓伟

70岁老人家通过电商平台买了吊篮藤椅,大姐用手机下单买了江西赣南脐橙。如果不是双十一跟着庆铃小哥崔伟送了一天货,说句实话,放几天前小编是真不敢相信乡村电商如此“凶猛”。


买车跑快递一年多,这是崔伟作为快递终端运营者参与的第二个双十一,“去年刚起步,双十一没什么感觉。今年不一样,货量比平时增加了一倍还多点。”靠着勤奋踏实和诚信服务,崔伟和他的合伙兄弟们一步步把每月货单做到现在接近7000票,虽辛苦,但是看得到希望,大家在一起像是一家人,每天努力打拼,“慢慢来,把服务做到位,货量会慢慢越来越多。”

 

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提前一个月和崔伟约好双十一跟车体验,昨日终于碰面,话不多说,出发。

 

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凌晨4:30,熟睡的城市,灯光闪亮。荆州公安出发,去荆州沙市区提货。


往常只需要7点多出发即可,今年双十一虽然被分成“11.1”和“11.11”上下两个半场,但是货量还是多了很多。“月初忙过一波了,从13号开始货多起来,14号接近700件货,15号500多件,今天16号也是500多件。平时一天也就是200多件货。”日常只需要每天去沙市提一次货,双十一期间都是去两次,所以,崔伟16日凌晨四点起床,四点半出发去提货。


往返一趟沙市提货,需要110公里左右,崔伟说走老路比高速省15元钱,每个月下来,至少省400元,一年下来就是接近5000元。微利时代,大家都在精打细算,“买这部KV100,也是为了保证出勤率的情况下,降低成本,虽然买车时候贵点,但是这车跑个10年基本没什么问题,这么算,庆铃五十铃的车就非常划算。”


7:00,天微微亮,第一车货返回公安,卸货。


7:30,继续出发,去沙市装第二车货。

 

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庆铃五十铃的轻卡座椅很舒服,腰部有个凸起正好顶着腰眼,刚开始坐着感觉稍硬,但是一天下来,这个座椅却不会让驾驶者感觉很累。不过,驾驶座没有扶手算是有个小小的不足,有些时候等红灯要90秒甚至更长,或是跑高速的时候,有扶手放松一下会更好。

 

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第二趟正好赶上周一早高峰,路上花费的时间比第一趟多了40分钟。


9:30,到达沙市荆楚物流园,靠台停车,立马快速装货。

 

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物流园区主要是物流一线品牌的荆州及周边地区中转仓,这里庆铃五十铃的轻卡不少,大公司对于运输车辆的出勤率和品牌形象都是高要求,所以庆铃五十铃轻卡基本上是他们的首选之一。


10:00,装好,出发。

 

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崔伟和伙伴的工作主要是大件快递运输在公安地区的收件和派件,首先从沙市中转仓把公安辖区乡镇的货提回来,然后分送到各乡镇,个别货品要送到用户家中。都说庆铃五十铃是都市舒适型轻卡,但实际上,越是路况差的道路越需要庆铃五十铃这样减震好座椅舒适度好的靓车。

 

 

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11:10,到达公安的仓库。


公安县十多个乡镇都是崔伟和伙伴们服务区,从中转仓提货回来后,先卸货,根据不同地址进行理货,然后再分装出车配送。从目前看,快递行业的最后一公里,在业态方面依旧是原始状态,主要靠大量人工来分拣和配送。那些无人机和自动驾驶配送的宣传,在快递行业基层人员眼里属于天方夜谭。

 

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日常配送货品以大件为主,有些货很重。赶着卸完货,崔伟看着满屋货很开心,“每天都有这么多货就好了,货量比一年多前刚开始做的时候增长了十几倍,有付出有所得,很开心。”关于庆铃五十铃,崔伟其实以前是开日系牵引车跑长途,改跑快递配送以后,他对于选择庆铃五十铃没有丝毫犹豫,“做配送基本上全年无休,据说明年过年也要正常配送,所以出勤率是最重要的,我认为买车就是在自己能承受范围内选最好的。”

 

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12:20,小憩之后,装货出发。这次是往各乡镇配送。

 

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崔伟的庆铃五十铃KV100是国五DPF车型,免烧尿素。他说之前跑大车的时候,感觉加尿素好麻烦,“五十铃的DPF技术成熟可靠,现在差不多跑两天500多公里会再生一次,每一次DPF差不多要工作20分钟,这时候尽量把发动机转速提高到2000转。整个过程很简单。DPF一开始工作,能明显感觉到发动机声音有变化,而且动力瞬间就提升了。”截至目前,他的车跑了差不多10万公里,平时的油耗在9-10升/百公里。


14:30,跑完两个乡镇,接下来计划去货量最多的南平镇。

 

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15:40,装完南屏镇的货,仓库宽敞了。


16:00,出发,南坪镇。


前两天还是大太阳,今天中午开始飘雨,出发去往南平时,雨势加大。

 

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雨天路滑,乡村道路上交通秩序混乱,在这样的路况条件下,对于车辆的刹车要求极高,既要反应灵敏,又要制动距离短。“庆铃五十铃这车没什么问题,刹车非常可靠,转弯半径也小,有时候乡下的路找个稍微宽点的地方就能掉头。”崔伟对于自己的爱车,信任有加。

 

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18:20,装完最后三个乡镇的货,天已经全黑。

 

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通过这一天跟车,小编看到电商平台已经渗透到乡村生活的方方面面,比如湖北公安乡村的居民通过电商平台购买江西赣南脐橙,比如乡里开小卖部的通过电商平台进货,比如普通居民通过电商平台购买日用百货和其他不常见货品,用崔伟的话说,什么稀奇古怪的东西都有。


电商平台快速发展,直接加速中国物流行业向集团化规模化发展,散户为王的时代已临近尾声,现代化高效物流时代已经开始拉开大幕。其次,强调用户体验成为电商平台选择配送公司的依据,具体到终端配送就是要诚信经营不断提升服务品质。第三,全年无休将成为快递业界常态,低价竞争将淘汰一批终端网点。第四,从业人员年轻化,乡镇配送多品牌混杂集约化。


具体到快递终端对于车辆的需求,核心诉求为两点:一、出勤率高;二、使用成本低。全年无休加之多个快递品牌货品混装,这就要求车辆出勤率高,最好是一车多能忙时拉快递闲时拉散货,全年不停车。第二个诉求,基于崔伟和他身后的后浪群体:购车门槛越来越低,对于有固定业务的用户群体,选择性能稳定全生命周期使用成本最低的车辆已经成为很多年轻人的共识。关于这一点,崔伟说:“大家开始懂得多了,以前只算买车成本,现在会算的更远。我买庆铃五十铃,最核心的就是看中出勤率和综合使用成本低。”

 

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21:30,结束一天配送工作,冷雨夜里一碗面倍添温暖。


潮流不可逆,电商在乡村如雨后春笋快速冲天,然而,基于中国经济和物流行业发展现状,谨慎踱时的看,终端效率依旧低效,作为行业谜题的非一线城市城区的最后一公里配送难题至今无人能够破解,低价竞争一方面推动行业发展,另一方面也在损害行业,硬币的两面最终会演变为对立的两面。‘


关于快递终端的车辆使用,从崔伟身上我们看到了些许不一样,更多在外打拼过的中青年返乡创业,他们有见识,踏实肯干,对于商品的需求不仅仅停留在“吃饱”层面,更要“吃好”。对于车辆全生命周期成本,他们已经有了相对成型的认知,并在购置车辆时以此为参考依据,市场表象是以庆铃五十铃为代表的高端轻卡陆续走进经济较发达地区的乡村。


起步快,发展迅猛,但是途中跑能否持续注力不降速才是乡村物流能否真正成为国民经济重要支柱的关键。崔伟和他的同行们如何做好终端,将起到推波助澜之力。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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