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不走寻常路 林芝试驾郑州日产纳瓦拉7AT

日期:2020-11-18     来源:卡车之友网原创     作者:穆伟

有人说:“一个人的一辈子,至少要有一次奋不顾身的爱情和一场说走就走的旅行,这样,来到这个繁华纷乱的世界走一遭才算不虚此行。”或许是因着这句话,“是时候来一场说走就走的旅行了!”似乎成了朋友圈的热点。11月16日《卡车之友网》记者随郑州日产来了一次说走就走的旅行,并开启了为期2天的“登峰造极境 为梦踏征程”纳瓦拉探境之旅。领略南伊沟的千山树海风光,并穿越了雅鲁藏布江大峡谷,最后,我们也近距离看到被誉为中国最美的山峰-南迦巴瓦,在这次探境之旅中,体验肾上腺素飙升带来的强烈快感。

 

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而这次的主角——纳瓦拉,自2017年上海车展亮相以来,郑州日产纳瓦拉凭借高端SUV级皮卡的全新定位和综合表现,广受消费者们的好评,同时也在高端皮卡市场中站稳了脚步。从外观到动力、从安全性到舒适性、从品牌到品质,高端SUV级皮卡纳瓦拉确实赢得了不少拥趸。也正是其依靠强大的动力和可靠的品质,整个纳瓦拉探境之旅,有惊无险,看美景无数,载满意而归。

 

外观整体依旧十分饱满

 

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外观方面,纳瓦拉国六自动挡的造型依旧采用了日产家族式“V-motion”设计理念,基本保留了海外版车型的设计,《卡车之友网》记者认为它更像是一台SUV级的皮卡。

 

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来到车身侧面,整体依旧显得十分饱满,外廓的轮眉看上去更具力量感;同时,接近角离去角为32度以及25度,离地间隙为214mm。

 

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进气格栅采用大面积镀铬饰条进行装饰,并与前大灯相结合,视觉冲击力还是很霸气的。其前脸让我最喜欢的一处设计是发动机盖上的两条隆起的线条,看上去十分硬朗,这才是皮卡该有的气质。

 

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LED未来式大灯是同级别车型中少有的配置,并带有LED日间行车灯及大灯高度调节功能。另外,纳瓦拉国六自动挡车型还加入了多功能镀铬后视镜(电动折叠)、与海外版同款的18寸轮毂,哑光一体式行李架,这些配置的加入更具档次感。

 

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车尾的造型与传统皮卡基本上没有太多的区别,只是纳瓦拉国六自动挡车型在尾箱上方加入了高性能尾翼,这样做既照顾到了美观,同时也可以有效降低风阻。尾灯采用了纵置布局设计,在光源上就不如前大灯来得明显,依旧采用卤素灯泡。

 

配多功能方向盘 智能钥匙+一键启停 配置增加

 

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内饰方面,纳瓦拉国六自动挡车型较国五版自动挡车型没有太多的改变,整体设计上依旧保持了简洁大方,中央控制区的钢琴烤漆面板以及银色装饰条的加入,为整个内饰带来的更时尚年轻的气息。

 

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三幅式多功能方向盘采用真皮材质包裹,握感舒适且大小适中,但是,该多功能按键仅可以对仪表盘里的行车信息进行控制,并不能控制9寸触控液晶屏,多少有些遗憾。

 

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纳瓦拉国六自动挡车型紧跟市场潮流,并采用液晶加传统双圆形指针仪表盘,另外,中间的彩色液晶显示屏可以显示车辆的基本行车信息,看起来十分醒目。

 

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纳瓦拉国六自动挡车型配备9寸高分辨率触摸屏显示器和6个扬声器,并且支持日产智联、百度 CarLife、AVM360度影像、蓝牙电话、语音助理、倒车影像等功能,除此之外,在内部增加了额外的USB接口,该车除了在内饰上做了大量的优化外,还在储物空间上下足了功夫,能容下你所有的随身杂物。

 

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双区自动恒温空调及后排出风口是同级别车型中少有的配置,与此同时,双区空调可以让副驾驶轻松调节自己想要的温度。

 

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舒适性方面,纳瓦拉国六自动挡达到了前所未有的新高度,宇航级零重力真皮座椅,打造出图书馆级NVH(振动/噪声等级)静谧空间,全面提升舒适性。3150mm轴距带来的宽适车内空间,后排即使乘坐三个成年人也不会觉得拥挤,头部空间多至两拳,如同乘坐中大型SUV。

 

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安全方面,采用日产先进的“安全罩”设计理念,以“车保护人”为核心,实现全方位驾乘保护。硬件上,日产独有ZONE BODY区域车身构造,以先进的全封闭式“O”型结构车架,保证安全可靠的同时更经久耐用。

 

2.5自吸+7AT 黄金动力链回归

 

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纳瓦拉国六自动挡采用一台型号为QR25的2.5升汽油自然吸气发动机,这台发动机同样也装配在天籁和奇骏上。最大功率为140kW,最大扭矩达235N·m,功率较国五车型有明显提升,与之匹配的是原装进口Jatco(加特可)7AT变速箱,且在途乐和英菲尼迪Q50车型上也同样搭载了此款变速箱,同时也是国内首款7AT皮卡车型。

 

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纳瓦拉国六自动挡采用前双叉臂式独立悬架、后4片钢板弹簧非独立悬架,钢板弹簧的优势在于承载能力较强,但舒适性欠佳。

 

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采用规格为255/60 R18的Open Country(通伊欧)A25轮胎,与之匹配的是多幅铝合金轮毂,轮毂粗壮,很有力量感;但是据《卡车之友网》记者所知,市面上的一线二线品牌的AT轮胎都是265宽度的,255宽度配在这款车上多少有些窄了,有实力的话还是换265宽度的轮胎才对的起这车。

 

试驾感受

 

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这次有机会在南伊沟-雅鲁藏布江大峡谷-南迦巴瓦试驾了郑州日产纳瓦拉国六自动挡车型,尽管那里的海拔很高,但新的动力传动系统给《卡车之友网》记者留下了深刻的印象。在路上,原装进口Jatco(加特可)7AT变速箱很棒。显然,这款变速箱的加持让这款车可以更快,同时变速箱在换挡时响应也更快。

 

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对于一辆1900kg的大块头来说,仅仅是2.5升汽油机做适配性调教是不够的,因此发动机会与变速箱合作,在几乎所有转速区间内加速,只要不是深度70%以上的油门,都会让发动机的转速都保持在2500转左右,而且这时油门一踩下去就即刻会有的响应,如果驾驶者还需要更强的动力,那变速箱就会立刻降档。

 

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不过,有意思的动力系统只是纳瓦拉国六自动挡车型的一方面,在其他设计上,纳瓦拉也有着耐人寻味的设计。那就是日产的沙发座椅,走在非铺装路面时,由于路况所导致,总的来讲是沙发式座椅救了舒适性。因为跑在铺装以及非铺装路面上,有任何回馈都会非常诚实地“告知”车内所有乘客,而这时候,日产沙发式座椅就派上用场了,直接把大量的细碎震动给隐蔽掉,同时减压感和支撑性也一如既往地好,在长途行驶时也不会疲劳,可以说,这套沙发式座椅真是救了纳瓦拉的舒适性。

 

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纳瓦拉皮卡悬挂系统给我的感觉是这样的,行驶在铺装路面时,感觉悬挂行程很长很舒适。但相反的是,当你驶入蜿蜒曲折的路面和砂石路时,你会发现车辆的稳定性很好,悬挂也变得硬了起来,支撑性很到位,侧倾几乎感觉不到。

 

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从南伊沟到南迦巴瓦再到雅鲁藏布江大峡谷距离有200公里以上,这里的路况是铺装路面,也有砂石土路,对于这种路况而言,使用两驱就完全可以应对,如果还有更加严苛的路况时,你可以把两驱切换到四驱高速或者四驱低速,这时扭矩也被放大,选择好路线后,加油控制好方向即可轻松通过。

 

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在返回酒店时,《卡车之友网》记者把车速提到了每小时100公里,发动机舱很安静,也没有多余的晃动,只能听到胎噪和风噪,这足以证明,纳瓦拉皮卡车内的NVH做得很好,你可以安静的驾驶它,来一次长途之旅。

 

总结:

不走寻常路的纳瓦拉正是来自郑州日产,优雅并带有倾略性的外观设计,豪华的内饰工艺以及让人上瘾的驾驶乐趣,在各种复杂路面上行驶时,纳瓦拉能给一切你所想要的,可以说纳瓦拉是一款可静、可动也可野的高端SUV级皮卡,这才是我们所需要的。


                                  

  • 【责任编辑:石英豪】

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