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小巧“菱”珑 创富帮手 微卡之王非它莫属

日期:2020-10-12     来源:卡车之友网     作者:佚名

许多在城市中初创中小企业的创业者都面临过这样一个问题:想把自己的货物送出去,却迟迟叫不到卡车来帮忙,以至于误了运输的时效性,可是自己买车又不知道什么样的车更适合自己的“小本买卖”,十分为难。今天就和大家聊聊这个问题究竟如何解决?

 

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政策困扰 轻卡处境艰难
蓝牌轻卡此前作为城配运输的不二之选,更是蔬果、冷链以及百货运输的新人必备武器,拥有极佳的承载力和可靠性,在城市的大街小巷随处可见轻卡的身影。


但自去年五月以来,诸如大吨小标、严重超载等标签就贴在了蓝牌轻卡身上,随着国家对轻卡的管制越来越严,政策不断收紧,轻卡的处境愈发艰难,排放标准也始终走在行业前列,导致用户换车频繁,受限较大。

 

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国务院和四部委近日提出:2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题,直指4米2的蓝牌轻卡。北京延庆近日就发布了规定:两轴车按行驶证算核载,超过行驶证核定重量的,一次罚款1800元,扣6分。这样的严苛规定让部分轻卡车主望而生畏,有了想换车的念头。


以前曾经穿梭在大街小巷的轻卡如今却被各类政策限制,难以“出山”,但生意总归要做,日子还得继续过,于是乎更多的车主开始将视线转移到优质的微卡之上。


微卡崛起 多重工况全覆盖
轻卡和微卡的运输场景重复度较高,尤其是一些高频次,低运量的货物运输,微卡比起轻卡更加合适。同时,受到从业人员年轻化、工况需求调整等多方面因素影响,微卡核载能力强、小巧灵活、不受限行影响等优势逐渐凸显,受到很多创业者和年轻人的追捧。

 

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以中短途轻载为例,很多创业者从事货运出租、店铺配送、自营摊位等工况,使用频率较高、每天的运距平均在60-100公里左右,比起轻卡,微卡在城市内、城郊之间及郊区的灵活度更高,来去如风,穿街走巷,极为方便。


车辆的高可靠性、极强的装载能力和出色的燃油经济性是很多用户所追求的,有这三种优势的车辆,在用户眼里那就是“神车”,而福田祥菱M1则刚好满足这些用户的工况需求。


祥菱M1 创富需求都满足

 

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车型多样选项多:值得一提的是,福田祥菱M1微卡还为用户准备了排半车型这一选项,面对复杂的城市路况,不少卡友都希望在车上有一个可以休息的区域,排半车型的后半部分既可以放置杂物,帮助卡友节省空间,又可以将座椅放倒,变成一张舒适的床进行休息,精神饱满才可以更好地运输。


安全出行有保障:安全性是用户们对车辆的最基本述求,福田祥菱M1轻载款制动力平稳高效,在相同的载重情况和空挡时速下,竞品前端溃缩400mm以上,而祥菱M1制动距离短于行业竞品,能够有效提升驾乘安全性;主驾驶配备安全气囊、车前脸位置设计防撞吸能结构,防止碰撞后前段大幅度压溃。


同时,福田祥菱M系列也是全国唯一通过GB11551正面碰撞试验的平头微卡,在2017年就已经在检测中心顺利通过试验,可以有效防护驾驶舱人员安全。

 

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转向设计有心思:大部分微卡用户在城市内穿梭,时常要通过很多车流量较大的急弯,福田祥菱M1在转弯设计上别出心裁,相同货厢长度情况下,整车长度和轴距更短,转弯半径较小,视野盲区较小;如果从事商超配送,在闹市区的侧方位停车或小巷行驶时也更方便。

 

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国六助力动力足:动力方面,福田祥菱M1可配装东安发动机,动力足够,且采用DVVT技术,使燃料燃烧更充分,热效应更佳,提升燃油经济性,为用户节省成本;采用国六排放标准,完全符合当下国家政策要求,不受城市限行等政策影响。

 

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底盘货厢有亮点:
整车的底盘用料扎实,车架高强钢占比超过43%,且板簧中间厚度达到10mm,两侧渐薄,舒适性和承载力兼具。货厢方面,用户可以根据运输需求自行选择插接厢、翼展厢等,尺寸齐全,最长货厢可达到3700mm;选配双排勾绳、防滑底板可以避免货损。


福田祥菱的动力、货厢以及底盘和安全性方面的出色设计,能够为创业者提供可靠的支持,无论是面对商超配送还是自营摊位,都可以发挥车辆的特性。如今微卡在货运行业的地位越来越重,我们有理由相信,福田祥菱M1将为用户提供更大的运输价值!


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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