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粤来粤靓,广汽日野700臻值系AMT真心靓

日期:2020-09-24     来源:卡车之友网原创     作者:初晓伟

科技提升品质,品质赋能科技,2020年的卡车圈,新法规在几经波折后终于在9月1日正式实施。追根溯源,营运货车安全标准新法规自2018年5月1日开始实施,如今已经过去2年,当初颁布的时候,很多规定距离卡友尚显遥远,现如今,对于碰撞预警、车道偏离预警等新技术大家已经熟络于心。


日本原装进口13升480马力E13C发动机、AMT、8气囊空气悬挂、EBS、前碰撞预警+车道偏移预警、胎压监测、防爆胎、全车盘式制动、7寸多媒体车载显示屏、加宽卧铺等,以上这些,就是新法规执行之后,广汽日野700臻值系AMT版牵引车的标准配置,一个字:靓!(备注:广东人眼里的靓,不仅是好看,更是指一件物品具有高品质和卓越性能。)


作为华南地区重卡品牌的旗帜,经过近13年的砥砺奋行,广汽日野已经成为众多卡友心目中高品质低油耗的代名词。在《卡车之友网》记者日常采访中,经常遇到很多广汽日野国三车主打探新车型消息,虽然他们的车辆大都车况良好运转正常(基本都是服役超10年实现百万公里无大修),但是随着国三大限来临,换车已经迫在眉睫。新法规已经实施,小编联系到一台广汽日野700臻值系AMT车主——武汉安速物流,奔赴武汉来一趟说走就走的行程,向关心广汽日野的朋友们共享这一靓车的运营情况。

 

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车型数据——
品牌型号:
广汽日野700臻值系牵引车(AMT)/ 6×4/ 新法规
出厂日期:
2020年6月
发动机型号:
E13C(日本纯进口,13升,国五)
发动机参数:
480马力、经济转速区间1050-1500转/分钟
变速器:
ZF12档(带液缓)
悬架:
前少片簧/后8气囊空气悬挂
最高车速:
100公里/小时
EBS、前碰撞预警+车道偏移预警、胎压监测、防爆胎、全车盘式制动、7寸多媒体车载显示屏

 

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两位李师傅从新车回来就一直搭档驾驶这部靓车,小编将一路跟随他们从武汉到西安,体验800公里旅程,全面感受广汽日野700臻值系AMT版的性能。

 

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目前,该车拖挂封闭式货箱,日常运营线路为:武汉-西安,双驾。据武汉安速物流管总介绍,未来可能会实行甩挂。话不多说,货装好,武汉东西湖,出发。

 

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排队领卡上高速


出门遇雨,水为财,祝这部靓车为安速物流带来源源不断的财富。


武汉北上高速,一路向西,目标西安临潼。


“轻,太轻了!”小编拉车门把手时真的震惊了,可以说是小编接触过的卡车车型里里最轻的门把手,真正轿车化的舒适度。首先,说一下小编对这部车的直观感受:点火瞬间,车头没有明显耸动,起步很稳,由静止状态到车轮转动,发动机声音基本上保持一致,不论怠速还是车辆行进时,驾驶室内都非常安静。

 

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熟悉广汽日野的朋友都知道视野是700系列的一大法宝,不论是前视还是后视,视角都非常广。这台车的视野沿袭了日野车型一贯的优异,几乎无死角无盲区。

 

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作为广汽日野首款AMT,广汽日野700臻值系AMT版自去年广州亮相就俘获一众粉丝倾心。虽是头一次来到中国,但是日野多款AMT车型已经得到世界各地非常多运输公司和卡友验证,好评如潮。


途中,小编重点观察了该车在提速和降速时的状态,没有发现丝毫顿挫,车辆行进中的换挡很平顺,提速快,刹车稳,变线车身不晃,全程发动机声音安静。目前,这款车配置的是12档ZF带液缓一体箱,产品型录手册上后桥速比有3.083、3.364、3.7、4.11四个选择,基本上所有高效物流运输工况都能覆盖,大家可以根据自己的需求来选择。


AMT的挡把设置在驾驶座椅右前方,基本上与方向盘靠近驾驶员一侧平齐,司机操作时,右手从方向盘转移到挡把行程最短化,很顺手。此外,请大家仔细看,挡把外形的高度很低,基本上是轿车化挡把。按照小编的理解,第一,重卡必须要双手持握方向盘,右手进行换挡操作时,离开方向盘的时间越短越好,所以,司机右手离开方向盘到挡把的轨迹行程越短,安全性越高。其次,挡把外观尺寸的高度低,方便司机切换快慢档,也提升了安全性。


每一处细节设计,都体现了品牌实力和人文关怀,真正替用户着想的品牌,不一定走的最快,但是,一定走的稳健长久。

 

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气囊桥驾驶室就是好,坐在驾驶室里,像是睡在五星级酒店的席梦思上一样安稳。广汽日野700臻值系AMT的驾驶室是带瞬间后移功能的四点悬浮设计,后桥标配为8气囊,加之人体工程学气囊座椅,驾乘舒适度妥妥的提升一大截,已经驾驶这辆车两个多月的两位李师傅说这个车真的非常舒服,开着不累,驾驶舱安静。


车辆向西安前行过程中,白天实测驾驶室内噪音为65-70分贝之间,遇到颠簸路况驾驶室内也不会很吵,安静的空间有助于司机保持好情绪,也能帮助司机尽快入眠快速恢复精力。


说起大家关心的油耗,这辆车目前尚处于磨合期,累计4万多公里行程,平均油耗在31-32升/百公里之间。按照小编对于广汽日野的了解,该车出了磨合期(6-8万公里)之后,油耗会比新车降低10-15%,同时尿素使用量也会降低。

 

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一路平安,顺利抵达西安卸货目的地。倒车靠台时,这台车不跳不冲,李师傅说倒车时车辆很好控制。说到这里,有个知识点要和大家分享,国五开始,重卡的综合性能和电脑软件的关系越来越大,经常有开自动挡的卡友会有这样的疑问:“为什么你的车和我的车都是同样的变速箱,可是你的车换挡不卡,我的车却经常卡?”


这里,大家必须要更新升级脑袋里的车辆知识。打个比方,两个人手机型号一样,安装不同的软件,使用起来流畅度不同。其实,现在的重卡,越来越依赖电脑系统对于车辆的综合控制,不同位置的传感器实时采集车辆行驶信息,通过电路系统把信息实时输送到中央处理器,然后中央处理器对这些数据进行汇总,并依据这些复合数据进行判断,选择最优指令,AMT变速箱依据指令进行工作。


这一套电脑程序系统的优劣,对于AMT车型实现换挡合理性至关重要,系统设计合理且运行流畅,那么AMT就能发挥出最佳功效,实现完美的档位切换并选择最优发动机输出功率;反之,如果这套电脑程序有漏洞,AMT就会出现不合理的换挡,导致车辆行驶中换挡时出现顿挫,以及发动机输出功率浪费。简单说,车辆故障率和油耗,都和这套系统密切相关。而广汽日野控制程序已经在多个国家经过很多年的验证,非常成熟。

 

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一路800公里日夜兼程,广汽日野AMT给小编留下了深刻印象,首先,AMT换挡程序非常成熟,车辆行进中没有出现顿挫;其次,原装进口E13C发动机属于典型的低转速大扭矩高输出功率发动机,1050-1500转/分钟宽经济转速区间意味着油耗会相当低;第三,卧铺加宽,舒适度提升;第四,新法规全面提升车辆的主被动安全性,司机出车家人更放心;第五,8气囊悬架提升了车辆舒适性,也进一步降低了车辆的综合油耗;第六,后桥速比从3.083到4.11共四个选择,该车型几乎可以适用于所有的高效运输领域。


期待了一年多,小编终于全面体验了广汽日野AMT车型,真的是粤品粤佳,粤来粤靓。各位高效干线物流运输的掌舵人,请多关注广汽日野,这部车,推荐指数五星级,值得拥有。


百年造车,造就的不是一辆车,而是一种品质,一种积淀。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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