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将轻量化进行到底,详解新J6P 6×4质惠版2.0牵引车

日期:2020-09-04     来源:卡车之友网原创     作者:陈津

随着超载治理加码以及货运物流市场不断发展,自重更轻、运输效率更高的轻量化牵引车越来越受卡友们的关注。各个整车厂家也对重卡轻量化趋之若鹜,并且将其当做降低车辆能耗、增强产品竞争力的重要砝码。

 

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一汽解放与运满满合作全新推出的这款J6P 6×4质惠版2.0平头牵引车,就是一辆将轻量化进行到底的重卡车型。此外,它还升级了车辆外观、动力以及车型配置,以满足不同运输场景的用户需求。

 

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贯彻硬汉形象,外观设计大开大合
提起外观,解放卡车总能给人以硬汉、猛男的形象。归根结底,还是其在外观设计上大量直线条的应用。解放新J6P质惠版2.0的前脸同样延续了这一特点,整体造型非常大气,兼具日系卡车的简洁以及欧系卡车的酷炫、威猛。

 

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大面积红色涂装以及宽体驾驶室的设计,则令整车外观更显时尚,尤其是车头显眼的镀铬LOGO以及倒梯形蜂窝式多横幅进气格栅,不仅能够对车身正面的人形成巨大的视觉冲击,还可以提升车辆散热效率,阻挡行驶中杂物进入。

 

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竖置分体式车灯也是目前重卡领域的流行设计,不但霸气美观,而且照明辅助效果更好,有利于提高车辆夜间行车安全。

 

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前脸上方设有一块巨大的挡风玻璃,能够给解放新J6P质惠版2.0带来更广阔的视野,也有利于驾驶室内部采光。

 

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前照地镜以及车身两侧组合式后视镜的应用,有效减少车辆视觉盲点,加上车顶车速指示灯的应用,大大提高了驾驶员的行车安全性。

 

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当车辆在高速行驶时,车头两侧的导流槽、导流孔以及车身多处导流设计,都可以有效降低行车风阻,增加车辆的操控稳定性,减少能耗。

 

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车轮均采用12R22.5规格真空胎,而且前铝合金后土楼轮辋的设计有利于降低车辆自重,搭配比鼓式制动更轻、更安全的楔式制动器,车辆制动效率更高,车体也更加轻灵。

 

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车门把手采用竖置设计,从实际操作来看,相比横置把手开启稍微方便一些。

 

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三级带蹬车梯设计,加上车门两侧的扶手,则让驾乘人员上下车更加容易。

 

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横置设计的尾部车灯,与大灯前后呼应、相得益彰,更显美观。总而言之,卡车车身较为符合新一代卡友审美,而且也体现了节能、安全、轻量化等因素。

 

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围绕舒适主题,打造智能驾驶内舱

由于解放新J6P质惠版2.0采用高顶大排半驾驶室,内部空间较为宽大,足够容纳三人长途行驶。

 

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内饰以黑、米黄为主色调,简约而不简单。中控台造型非常亮眼,全包围驾驶员座舱设计感十足。

 

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车内功能分布也很合理,自动空调、车载WIFI、收音机、220V车载电源等电子配置更是一应俱全,可以满足驾乘人员基本的使用需求。

 

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驾驶室隔音效果非常不错,织物面料气囊减震座椅也十分绵软,而且符合人体工程学,配有腰托和扶手,能够有效缓解驾驶员行车疲劳感。

 

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车辆采用四辐方向盘设计,断气刹与挂车刹拉手也被设计到方向盘右侧,驾驶员操控更加舒适、便捷。

 

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仪表盘为传统的数字与指针结构,搭配中间的液晶显示屏,能够给驾驶员提供更加全面、准确的车辆信息。

 

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主驾上方设有一个多个储物箱,空间可观,能够保障车内人员储物需求。

 

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下方的离合、油门以及刹车踏板皆采用凹凸防滑条纹设计,脚感舒适,不易打滑。

 

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整车还配有上下两个大卧铺,能够为卡友营造更好的驾乘休息环境,再也不怕长途行车休息不好的烦恼。

 

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电动门窗、四点全浮空气悬置系统、单DIN北斗兼容车载系统的配置,也使车辆的舒适性、稳定性进一步提升,从而提高卡友的工作效率。

 

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成熟解放动力系统,兼顾性能与自重
动力方面,解放新J6P质惠版2.0搭载了一款最大功率为460马力的锡柴动力,该发动机型号为CA6DM2-46E52,采用FCRI+SCR气驱行驶,排量为11L,最大扭矩高达2200N.m,自重轻、性能好、节油性优越。

 

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与之匹配的是一款CA12TAX260M3解放12挡全铝壳变速器,高效匹配、节能舒适、易操控,能够满足重卡市场轻量化、大扭矩、长寿命的用车需求。

 

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后桥采用解放435冲焊桥,重量更轻,寿命更长,抗疲劳能力更好。

 

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解放新J6P质惠版2.0还配备前桥横向稳定杆和后桥V型推杆,搭配进口防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(ASR),车辆稳定性更高,而且机箱桥具备10、10、5万公里长换油周期,车主使用更省心。

 

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800L铝制油箱,180Ah大容量蓄电池、长保养油滤、约斯特牵引盘、全车WABCO泵阀等实用配置,同样令车辆的性能、品质、续驶里程以及轻量化水平进一步提高,提升车主运营效率,满足物流用户高效舒适、节油省心的用车需求。

 

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《卡车之友网》认为,解放新J6P质惠版2.0是一款为高效物流而生的重卡产品。一汽解放升级了产品的动力、舒适以及节油性能,通过轻量化的车身配置,进一步增强车辆运输效率,降低产品采购与使用成本,将其打造为货真价实的“质惠卡车”。

 

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唯一遗憾的就是小编没有实际试驾过这款产品,虽然光看车型外观和配置就足够令人震撼,但是具体的动力、操控性能如何,还是需求通过车辆的实际道路运营表现评定。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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