想当年，玩硬派越野车的玩家首先会想到丰田陆巡、Jeep牧马人等等，它们都采用了非承载式车身的结构，而且这些车的越野能力那都是杠杠的。但是，其高昂的售价却令一些喜欢放纵自己，寻找诗和远方的人望而却步。现如今，你可以花更少的钱去买一台同样可以满足上述条件的越野车，另外，这款车还拥有着专属官方改装套件，不仅能满足外观的个性化，同时，还能满足你的越野心，上路还不怕被交警查扣，它就是来自郑州日产的锐骐6越野版皮卡。
不久前，郑州日产锐骐6越野版国六车型正式开启预售，预售价为14.48万元起，共推出两款车型，分别是6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型。在这款新车还没正式上市前，《卡车之友网》记者有幸提前给广大卡友实拍到了6MT柴油四驱标准型，接下来就跟着《卡车之友网》记者的镜头一起去看看这款越野版到底魅力如何？
外观更具侵略性
锐骐6越野版从外观看更具侵略性，全新进气格栅和前保险杠确实有助于它从普通版锐骐6中脱颖而出。
前后翼子板加宽加大，越野套件通过螺栓和翼子板连接，前端则与保险杠融合，裸露的螺钉让这这部皮卡更具野性。
大灯采用了远近光一体式设计，大灯具备高度调节功能，并配备LED日间行车灯。而原本安装在前杠两侧的前雾灯并没有出现在锐骐6越野版身上，这样做的好处就是方便越野爱好者改装竞技杠。
车身侧面和机盖上方加入了醒目的红色贴纸，从远处看上去识别度很高。
原厂配备侧踏板，让驾乘人员上下车更加方便。
后视镜造型宽大，并具备了电动调节功能，美观且实用。
实拍车型车身尺寸为长宽高5560x1850x1810mm，轴距为3400mm，货厢尺寸为1760x1562x475mm。
锐骐6越野版轮胎采用了佳通AT70，尺寸为255/70R16，还有专门为锐骐6越野版定制16英寸轮毂，如此厚道的配置可以在越野时助你一臂之力，可见锐骐6越野版并没有在细节处缩减成本。
多功能实用龙门架采用更宽更厚实的材质，在越野或长途穿越时，货箱内的物品可以很好的捆绑在龙门架上。另外，新车还在龙门架位置配备了高位刹车灯，警示效果更好。
车尾造型也没有太多的变化，货箱尾部栏板处的设计带有些许层次感，后保险杠集成了带防滑纹路的上车踏板，并带有倒车雷达功能。另外，货箱尾门的位置还加入了“X”型的装饰面板，美观程度进一步增加。
同时锐骐6越野版还有一个带有集成拖钩的特殊后保险杠，后保险杠两侧还安装了蹬车踏板，提升上下货箱和倒车的便利性。
内饰设计更运动
锐骐6越野版并没有采用锐骐6普通版的双色拼接内饰，而是换装了更加运动的全黑内饰，材质为硬塑料。
中控台功能区域合理划分，下方银色装饰板的加入为其增添了一份时尚感。
仪表采用黑底白字传统指针式，中间的多功能显示屏可以显示车辆的进本行驶信息。
三辐式方向盘粗细适中握感出色，并在两侧集成了多功能按键，使用非常方便。
中控台配备9英寸彩色触摸大屏，支持百度CarLife、蓝牙音乐、车载电话等功能。
空调控制区域为双旋钮加按键设计，造型上显得比较常规，旋钮阻尼适中，操作比较有手感。另外，空调出风口采用圆形设计，设计上还是很活泼的。
下方是博格华纳电控分动器和12V电源接口，原本在四驱切换旋钮边上的是驾驶模式选择，可惜实拍车型并不具备该功能。
四门采用电动升降车窗，一键升降功能只出现在主驾驶位置。
实拍车型的座椅同样采用了黑色皮质座椅，座椅仅支持手动调节。但是，锐骐6越野版的前后座椅依旧很宽大，很日产，舒适度不用多说。
M9T柴油机 增配伊顿差速锁
锐骐6越野版四驱标准型搭载代号为M9T型2.3T涡轮增压国六柴油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为380N•m，与之匹配的是6速手动变速箱，另外，还有采埃孚8速手自一体变速箱可供选择。
锐骐6越野版采用博格华纳电控分动器，卡友可根据不同的地形选择两驱、高速四驱、低速四驱，特别是低速四驱模式，能够实现前后轮扭矩分配50:50，低速四驱能将扭矩放大2.48倍。可轻松应对湿滑或松软路面，如冰块、沙砾或岩石地带等。
悬架方面，采用前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧，弹性元件是5片变截面钢板弹簧。为了带来更好的通过性，锐骐6越野版接近角为28度，离去角为26度（满载），同时四驱车型还增配了伊顿差速锁，进一步提升了车辆的脱困能力。
总结：
锐骐6越野版搭载了基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，这台发动机的动力真的是无可挑剔游刃有余，再加上越野套件的加持，对于一些越野达人或想驾驶一台皮卡车进行穿越的人来说，它再适合不过了。而且，锐骐6越野版也是基于纳瓦拉平台打造并经日产技术专家精心调校过的，越野能力更是毋容置疑。可以说，锐骐6越野版出生就自带光芒。
不仅如此，锐骐6越野版自带的官方运动套件，上牌、年审无忧，免除卡友改装车辆时所需的冗长审核流程，轻松上阵，随时去野。
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