两年前，郑州日产锐骐6正式上市。当年，卡车之友网记者依稀记得上市活动的火爆场景，且在活动当天，听到最多的一句话就是，“动力很猛、底盘很强悍，乘坐的舒适感不亚于合资SUV”。还有准车主们满怀期待的眼神，至今历历在目。
这款外观时尚，动力强劲，并引领潮流的新锐皮卡，在短短的两年内进行了动力上的“魔改”，一次比一次强，于是它再次脱胎换骨。2020年5月，郑州日产新款锐骐6 8AT车型正式上市，新车共推出6款车型，指导价格区间为12.48-15.48万元。那么，郑州日产新款锐骐6 8AT车型开起来到底如何，它的出现会不会满足你的胃口呢？请看今天的评测报告。
试驾车型概况
2020款自动四驱柴油豪华型长货箱
售价：14.68万元
换装全新M9T型2.3T柴油发动机
采埃孚8速手自一体变速箱
四驱车型还增配了伊顿差速锁
由于郑州日产新款锐骐6在外观和内饰上基本与老款车型保持一致，主要的变化还是在动力上，在今天的评测报告中，道路试驾放在前面说，外观、内饰、配置的介绍放在后面。这样，卡友们能在第一时间充分了解这款动力总成。好了，话不多说，开始今天的评测报告。
卡车之友网记者这次试驾选择了一段大约50公里的市区路段，毕竟无论是在北方还是南方，在市区行驶的时间要远大于野外和山路。此时挂入D挡轻踩油门后，新款锐骐6很轻快的就冲了出去，变速箱的响应也很聪明，换挡积极，几乎感觉不到顿挫感。如果你需要激烈驾驶的话，可以将自动模式换到手动模式，深踩油门后，它真的很快，可以很轻松的达到每小时140公里，甚至每小时160公里的行驶速度。
而在每小时120公里时，转速基本保持在2000转左右，这得益于采埃孚8速手自一体变速箱的加持，通过这一点可以证明，新款锐骐6不仅省油，而且换挡平顺，加速也是很可观的。
但是，新款锐骐6在换装基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，虽然不敌海外版纳瓦拉搭载的YS23双增压发动机动力来的那么猛，但全新M9T型2.3T柴油发动机的380N·m的扭矩却让同级别皮卡的扭矩垂涎三尺。
在市区行驶时，卡车之友网记者一一试过各种车速，而且非常负责任的告诉你，新款锐骐6开起来真的很轻盈。柴油机的噪音，在新款锐骐6的驾驶室里得到了很好的过滤，行驶时也没有多余的晃动，只能听到胎噪和风噪。这足以证明，新款锐骐6车内的NVH做得很好。不论是在城市，还是野外，你可以很安静的驾驶它。
而新款锐骐6悬挂给卡车之友网记者的感觉是这样的。新款锐骐6采用前双叉臂式独立悬挂、后钢板弹簧式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。在公路上直线行驶时，感觉悬挂行程略微僵硬。但相反的是，当你以高速行驶在颠簸路面和坑洼路面时，车身整体依旧能够保持完整姿态，你会发现车辆的稳定性很好，多余的跳动都被悬挂吸收了，舒适度还是可圈可点的。
由于本次试驾条件有限，并没有体验砂石路面、涉水、炮弹坑等多种越野路面。在这里卡车之友网记者还是要补充一句。新款锐骐6四驱车型还增配了伊顿差速锁，在面对上述路况而言，使用四驱高速完全可以应对，如果还有更加恶略的路况时，你可以把四驱高速调整到四驱低速，配合伊顿差速锁，选择好路线后，加油控制好方向即可轻松通过。
试驾小结：
好了，本次城市试驾体验就告一段落，搭载全新M9T型2.3T柴油发动机的新款锐骐6，在动力上可以说是随叫随到，一点都不疲软。并且搭载8AT手自一体变速箱在换挡平顺和燃油经济性上，都有了非常明显的提升。接下来卡车之友网记者继续介绍新款锐骐6 的外观和内饰，我们接着往下看。
外观介绍
作为一款外观时尚，引领潮流的新锐皮卡。新款锐骐6从外观来看，在设计上还是下了一番功夫，整体轮廓十分硬朗，六边形镀铬前格栅粗壮有力，前格栅中间两条镀铬条分别与双飞燕LOGO和头灯组相连，既体现出雅致又增强了力量感。
大灯采用了远近光一体式设计，造型锋利。前/后雾灯、大灯高度调节等均为全系标配，而LED日间行车灯只出现在豪华和旗舰版车型上，并不是全系标配多少有些遗憾。
后视镜造型宽大，并具备了电动调节功能，美观且实用。四门采用电动升降车窗，一键升降功能只出现在主驾驶位置。
实拍车型车身尺寸为长宽高5560x1850x1810mm，轴距为3400mm，货厢尺寸为1760x1562x475mm。此外，该车轮胎采用了三角品牌，尺寸为255/70R16，如此厚道的配置可见新款锐骐6并没有在细节处缩减成本。
多功能实用龙门架在外部配有外置钩，对于一款皮卡来说是非常实用的。侧踏板的加入让驾乘人员上下车更加方便。
车尾造型也没有太多的变化，货箱尾部栏板处的设计带有些许层次感，后保险杠集成了带防滑纹路的上车踏板，并带有倒车雷达功能。另外，后货箱门把手集成了倒车影像的摄像头，提升上下货箱和倒车的便利性。
内饰介绍
双色拼接中控台设计更年轻，材质为硬塑料。功能区域合理划分，银色装饰板的加入为其增添了一份时尚感。仪表采用黑底白字传统指针式，中间的多功能显示屏可以显示车辆的进本行驶信息。三辐式方向盘粗细适中握感出色，并在两侧集成了多功能按键，使用非常方便。
中控台配备9英寸彩色触摸大屏，支持倒车影像、蓝牙/车载电话等功能。空调控制区域为双旋钮加按键设计，造型上显得比较常规，旋钮阻尼适中，操作比较有手感。下方是博格华纳电控分动器、驾驶模式切换、12V电源接口和USB接口，功能性与人性化还是不错的。
两驱和四驱的高配车型采用皮质座椅，并且主驾驶座椅支持8向电动调节。实拍车型为双色拼接真皮座椅，配备手动调节功能，后排座椅宽大，舒适度不用多说。
动力介绍
新款锐骐6搭载代号为M9T型2.3T涡轮增压国六柴油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为380N·m，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
新款锐骐6采用博格华纳电控分动器，卡友可根据不同的地形选择两驱、高速四驱、低速四驱，特别是低速四驱模式，能够实现前后轮扭矩分配约50:50，低速四驱能将扭矩放大2.48倍。同时四驱车型还增配了伊顿差速锁，进一步提升了车辆的脱困能力。悬架方面，采用前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧，弹性元件是5片变截面钢板弹簧。
全文总结：
新款锐骐6在换装M9T发动机和采埃孚8AT变速箱后，给卡车之友网记者留下了深刻的印象。而作为一款商乘两用皮卡，其丰富的配置非常厚道。除此之外，新款锐骐6与纳瓦拉共用一个平台生产，既保证了新车的质量，又保证了产品品质和更为舒适的表现，这些也为新款锐骐6 M9T+8AT车型加分不少。
另外，卡车之友网记者从厂家获悉。郑州日产纳瓦拉汽油国六自动挡车型或将在今年年底上市，喜欢纳瓦拉的卡友对于你们来说是个福音，如果在今年年底有购车的打算，不妨可以等等。
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