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【视频】600马力+自动挡 乘龙H7 3.0牵引车有多强势

日期:2020-06-22     来源:卡车之友网原创     作者:张久英 刘波

 

没有最强,只有更强。作为东风柳汽商用车高端重卡的代表,乘龙H7平台产品自2016年推出以来广受好评,尤其是牵引车系列不断创新技术应用,品质和性能持续提升。日前,值乘龙品牌焕新之际,乘龙H7 3.0版6×4牵引车于东风柳汽品牌日活动燃擎发布,搭载东风康明斯Z14 600马力国六发动机、ZF自动挡变速箱,以及一系列高端配置,树立起行业新标杆。

 

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全新外观,脸谱特征更鲜明
乘龙H7的外观是由法国著名设计师马克·德尚亲自操刀设计,并联合国内专业团队共同打造,融合了龙骨式结构安全性和欧系驾驶室大空间低风阻的优点。3.0版乘龙H7牵引车的前脸减去了原来横置于中网的镀铬条,并将周边U型线条进行了强化,脸谱特征更加鲜明,造型也更为生动。

 

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车标采用了蓝背光,夜间开启,既能起到安全提示作用,也提升了辨识度,这种设计对于品牌属性也是一种强化。

 

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立式组合大灯,“7”字造型的日行灯,独特美观,同时也进一步强化了“H7”的平台属性。


大马力、小速比、自动挡,高效总成
动力方面,乘龙H7 3.0牵引车搭载的是东风康明斯Z14 600马力国六发动机,在900-1400rpm转速区间,爆发最大扭矩2750N•m;通过康明斯全闭环电子控制系统智慧大脑CBM 2.0,实现发动机及零部件子系统的有效通信,通过对燃油喷射,以及后处理系列的精确控制,促进整体性能提升。

 

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与Z14发动机匹配的是ZF 12挡AMT变速箱,提升传动效率,同时进一步降低车辆的油耗。

 

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后桥速比2.643,结合大马力发动机配置,这样一套动力总成,显然是为了满足快递快运、干线物流等高效运营需求。


特别说明,在强调高效的同时,东风康明斯Z14国六发动机采用Cummins专利技术Inte-brake制动,较国五动力制动功率有大幅提升,充分保证安全性。而且,Z14发动机采用模块化设计、集成设计,从而带来更明显的轻量化优势。


1.2米大床,舒适如家
随着卡车用户对舒适性需求的不断升级,内饰的优化和提升显得极为必要。乘龙H7 3.0牵引车在“以人为本”理念下强化人机交互,设计创新紧紧围绕当前用户的实际操作和生活的需求。

 

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中控部分带有多媒体显示屏,可以选装12寸超大触摸屏;通过将副驾座椅改为可旋转的巧妙设计,使下铺幅面拓宽至1.2m,进一步提升了驾驶室内休息空间的舒适性,特别是驻车等候装卸货时非常实用。


智能技术应用,为安全加分

安全,是乘龙的固有基因。与上一代产品相比,在智能技术应用方面,乘龙H7 3.0版牵引车全面提升,除了FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警,还配装防疲劳预警、胎压监测、360度环绕影像系统等安全辅助系统。

 

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其中,防疲劳预警系统通过全息影像摄影头采集到的画面,当驾驶员面部出现疲劳反应,例如瞌睡、打哈欠、频繁揉眼等动作,随即发出语音提醒,起到安全警示作用。

 

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在主动安全方面,乘龙H7 3.0版牵引车还装配了液力缓速器,一方面可以使驾驶员减少刹车次数,特别是在山路行驶经过长下坡路段,能够有效避免因刹车过热导致的制动失效现象出现,而且还能够减轻轮胎和刹车摩擦片的磨损,一定程度节约维修和保养成本。

 

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升级之后的乘龙V+车联网3.0在2.0的基础上增加了AI优驾报告、预见性维修、预见性驾驶、完好率服务、配件服务等功能。在车辆预计或者即将发生故障时,提前预判,并主动准备预维修方案,保障用户利益,同时便于管理。

 

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匠心造车,为用户创造价值,是东风柳汽一直以来的坚持,这种坚持也体现在很多细节的改进方面。《卡车之友网》注意到,在乘龙品牌日当天发布的新车,包括乘龙H7 3.0在内,所有车辆都加装了防虫网。尽管防虫网的价格有限,可是这样的标配省去了用户提了新车再去加装的麻烦。


万象更新 乘龙腾飞。


据东风柳汽发布的产品规划,2020年到2021年,乘龙各平台将全面升级至3.0版本,2022年以后,将陆续推出乘龙全新一代平台产品。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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