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全国首台欧曼EST-A自动挡重卡,走,带你去贵州旅游(下卷)

日期:2020-05-21     来源:卡车之友网原创     作者:熊悦

【承接上卷跟车故事而来】


饱餐之后,坤哥继续驱车前行,下一站是河南。“我和搭档有分工,从徐州出发之后我开,一路跑完安徽段,之后转交给搭档跑河南段,湖北段又换我,湖南段则是搭档,最后一程贵州段交回我手中,直至卸货。一个省一个人跑,不必两三个小时就换,这样效率高,对方休息时间也足够。总之,除了吃饭与进服务站方便时间,都要确保人停车不停。”

 

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(左为坤哥搭档李哥,右为本文的主人公坤哥,两人合作相当默契)


抵达河南地界,坤哥把车换给搭档李哥掌舵,自己则睡上卧铺休息。“我这车买得是最早的一批,所以卧铺宽度仅有70厘米,稍微有点窄,不过,现在的新款自动挡车内卧铺已经大为改进,宽度和舒适度都得到了人性化的提升。”

 

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考虑到个人操作习惯和使用的方便性,坤哥购买欧曼EST-A之后,自行增添了许多设计。“之前的导航器有点靠下,不太方便行驶的时候观看,所以我自己在中控台上重新安装了一个导航器,现在新款的已经调整了。我还在主驾驶旁添置了把手,并在车内加装了视频监控器。后来又添了油水分离器以及防护栏等设备,花了大概五千块千左右。”

 

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跑到下午四点左右,坤哥的车已经来到临近湖北的南阳。“在这儿,我们开吃晚饭,吃完一口气跑完湖北,凌晨就可以进入湖南常德区域了。”


暮色渐合,万山归寂,此时已经来到了湖北省内,司机重新换为坤哥。“搭档跑了一路,该休息了,接下来由我操作。”此时的湖北,已然全程解封,高速路上,车上的过往行车明显增多,沉睡多时的湖北正逐渐苏醒,在车辆的轰鸣声中,复原它那九省通衢的繁华模样。

 

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(李哥休息前浏览手机)


今年疫情以来,每一次感染数据的变动无不牵挂着每一位国人的心。春节后,为了防止疫情扩散,各省市不得以启动疫情紧急响应,尽皆开启封城举措。这一事实,对于从事跨省货运的卡车司机而言,显然是对事业的沉重打击。

 

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“疫情发生后,贵州也封城了,禁止外来车辆驶入。为此,我也在家待了很久。二月十几号之后,贵州疫情得到有效控制,终于撤除封城限制,我也可以重新送货去贵州了。”

 

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坤哥送的货是专线,从徐州老家装货,再发往云贵川。这条专线,坤哥已经跑了7年。最初,坤哥跑的并非专线。


上世纪末他开始接触卡车,2002年拿到驾照后就开始跑货运。“中国基本都跑遍了,后来结婚后觉得跑散货不固定,一去时间也长,难以确定回家日期,所以就固定给物流公司跑专线,一个来回花个三五天左右,平均一个月上四至五趟云贵川,回来可以在家里待几天陪陪家人。”

 

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夜晚凉如水,飞燕各自归。为了生活,坤哥并未如常人一样安然入睡,依然在高速路上奔波驰骋。为了打发闲暇时间,坤哥会收听广播,或是嗑瓜子。“路上我爱收听官场小说,通过其间的描述了解人生百态与为人处世的道理。”

 

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次日凌晨快到六点,坤哥的欧曼EST-A终于穿越湖南湘西,开进贵州铜仁。在这里,坤哥将卸掉第一批货物。“需要卸掉医疗器材,之后再出发去遵义下吊车臂。”

 

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其实,还未到铜仁之前,坤哥已经通过电话联系了铜仁货主,要求对方把包括卸货地点的信息发到手机微信,以节约送货时间。

 

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(一大早,在贵州铜仁卸第一批货)


经过两个小时的折腾,第一批货物完成交接,坤哥又得快马加鞭地往遵义进发。“这一次货物比较繁杂,以往都是徐州直接到贵阳,全程只需1700公里,顶多耗时25个小时,但这次得在贵州两个地方下货,除了增加了四百多公里的路程,还得添上7个小时的时间。”

 

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(跟着坤哥,开着欧曼自动挡开启多彩贵州山路之旅)

 

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从铜仁上遵义,路上坡度变化起伏不定,忽高忽低。“在贵州跑重卡,我的自动挡就显出了优势,脚直接解放了,定速巡航又可以让车子根据路况的变化定数,司机掌握方向盘就可以。康明斯460马力在这地区也够用,上坡我用10档就行,机身的缸内制动也可以确保下坡路段的紧急情况。”

 

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对于重卡来说,山间运行,变速箱与发动机的配合相当关键。“我觉得康明斯发动机与采埃孚变速箱在欧曼上的组合,传动效率契合度很高,可以高达99.6%,这两款国际品牌的叠加,彼此产生的效应达到最大,也省油,全程下来百公里才35个油,如果任何一款换成搭配别的品牌,可能效果会大打折扣。”

 

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(隧道,成了贵州高速路上的重要风景线)

 

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(跟着欧曼自动挡,尽情游览大美贵州)


下午两点半左右,坤哥如愿在遵义市下掉第二批货。紧接着,坤哥将往贵州的最后一站出发。“运到我们物流公司在贵阳的转运地点,还得跑上3个多小时。”

 

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(在贵州遵义解开篷布,准备卸吊车臂)


所谓“人间四月芳菲尽,山赏桃花始盛开。”暮春时节的贵州,得益于云贵高原缔造的山区环境,遍野春意盎然,沁人心脾。

 

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(有种说法,叫做贵州的高速路由桥组成)

 

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(贵州的梯田风光)


寻着一路花香,下午六点多,坤哥把车开进了位于贵阳市的京东亚洲一号观山湖物流园。在这儿,所有剩余的货物将交由贵阳方面全部清理。

 

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(抵达终点站贵阳)


此时,坤哥也联系到了宠物狗的主人,将它们小心翼翼地交付对方。幸好所有宠物狗并未有恙,在主人的喜笑颜开的接待下,与坤哥们颇为不舍的告别。剩下的篷布收整工作,则由坤哥与搭档李哥完成。

 

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(宠物狗找到主人后,与我们依依不舍的告别)


“开重卡找搭档是个精细活,得大家有缘分,彼此脾气相投,可以相处得好。开车过程中还得大家不仅得相互礼让,还得慢慢磨合。这年头,找个一个合心的搭档真不容易。”

 

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(到达终点站贵阳,坤哥与李哥需要整理篷布,再妥善归置在车上)

 

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(检查车辆时,给车补充尾气处理液)


虽然中途卸掉两批货物,但剩余的占主要部分,所以全部下完需要等到大晚上。“可能也会更晚,不过终于还是到最后一战了,接下来,我们去美美地吃一下贵州美食。”在坤哥的带领下,选取了一家乌江片片鱼火锅店就餐。“这家店我每次来,基本都会光顾,算是物流园周边最好吃的一家了,鱼味鲜美,价钱还公道。如今,和老板都是老熟人了。”

 

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(跟车结束,吃贵州乌江片片鱼前,坤哥与搭档李哥合影留念)


有道是:君尽酒千杯,天下还是无不散之筵席。食过晚餐,记者与坤哥们执手道别。为了回去办理货物交接事宜,坤哥们还需赶回物流园去。“今晚,我和搭档就在驾驶内的上下铺好好睡一觉,明后天装好货,就要回程了,大后天下午,就可以平安返回徐州。搭档与我都要各自回自己家团聚,修整一两天,下一趟上云南。”


【全卷完结】


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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